Zprava doleva: Co potřebujete vědět, když přesunete volant na druhou stranu

Vladivostoští celníci oznámili 72% nárůst dovozu ojetých aut z Japonska ve srovnání s rokem 2021. Celkem bylo v roce 2022 do Ruska dovezeno 197 tisíc japonských vozů s pravostranným řízením. Důvody růstu jsou posvátná víra ve spolehlivost skutečných „japonských“ vozů a atraktivní ceny: moderní auto s pravostranným řízením staré asi 3–5 let po zaplacení všech poplatků a daní, tedy „na klíč“, může stát jeden a půlkrát méně než analog s levostranným řízením. Podle Japonské asociace vývozců ojetých vozidel (JUMVEA) přesáhl export 213,5 32 ojetých vozidel. To je o 2021 % více než v roce XNUMX.

V souvislosti s tím se opět stala poptávkou služba přenášení volantu z pravé strany na levou. V zemi s pravostranným provozem není řízení auta s pravostranným řízením nejen příliš pohodlné, ale také docela nebezpečné.

Hlavní podmínkou pro přenos volantu

Obsluha převodu volantu není levná, ale není ani technicky náročná. Hlavní podmínka: model s pravostranným řízením musí mít analog s levostranným řízením, který může hrát roli dárce. Například v celé řadě velkých japonských minivanů bude možné přenést ovládání řízení pouze na Toyotu Alphard, protože Honda Stepwgn, Nissan Serena, Mitsubishi Delica a Mazda Biante aktuálně nemají úpravy s levostranným řízením. Situace u velkých sedanů také není jednoduchá. Neexistuje žádná obdoba luxusní Toyoty Crown, kdysi milované Hondy Legend v Rusku a dalších, s levostranným řízením. Vhodné komponenty pro všechny kei cars samozřejmě není kde sehnat. Pro mnoho u nás známých a oblíbených modelek však nebude hledání dárce nijak zvlášť složité. Navíc prakticky v jakémkoli segmentu: mezi crossovery různých velikostí, mezi kompaktními hatchbacky atd. Zejména je k dispozici na nejprodávanějším sekundárním trhu Toyota Camry, v Nissanu Micra, v Mazdě 3, v Toyota Land Cruiser – tento seznam může pokračovat po dlouhou dobu.

Sledujte vývoj na našem kanálu Telegram

Takovéto převybavování, nebo, technicky řečeno, změny konstrukce vozidla nebyly nikdy rozšířeny, ale do let 2008–2010 byly poměrně rozšířené, Yuri Parkhomenko, generální ředitel Auto Services, vysvětluje pro NEWS.ru. — Potom, v roce 2010, jeho potřeba téměř úplně zmizela. A nyní se kvůli zvýšenému dovozu aut s pravostranným řízením opět stala poptávkou.

Foto: Yuri Smityuk/TASS Japonská auta na území víceúrovňového dočasného skladovacího prostoru pro vozidla v automobilovém terminálu námořního obchodního přístavu Vladivostok během celního odbavení

<strong>Akční plán</strong>

• znovu seřídit světlomety;
• vyměňte hřeben řízení;
• vyměňte karty předních dveří (řidič a spolujezdec) a vnitřní kabeláž a přesuňte hlavní řídicí modul pod ruku řidiče. V naprosté většině případů není potřeba měnit dveře;
• nainstalujte nový systém stěračů čelního skla (přijato pro vozy s levým volantem);
• vyměňte kabeláž uvnitř předního panelu. Odborníci doporučují koupit nový – levostranný, protože vyměnit svazek pravostranného řízení za jiný směr je poměrně obtížné. Navíc při zpětné montáži existuje vysoké riziko různých chyb a defektů;
• často je nutné posunout hlavní brzdový válec a upravit brzdové vedení (výměna potrubí);
• Často se také mění kamna (vytápěcí a větrací systém) nebo jsou upravena pro integraci s levým předním panelem.

V zásadě dokáže kompetentní tým specialistů přehodit volant zprava doleva za jeden až dva dny. Nejsou zde žádné zvláštní obtíže. Obvykle trávíme více času hledáním náhradních dílů a čekáním na dodání, — NEWS.ru říká Anatolij Nekrasov, majitel čerpací stanice „Na Vostočnaja“, — ale pouze pokud jsou všechny náhradní díly odebrány z analogu s levostranným řízením. Pokud takové díly nejsou k dispozici, není možné vyměnit pravou palubní desku nebo hřeben řízení – jak někteří říkají: “otočte je” -. Ačkoli někteří řemeslníci někdy navrhují vyzvednout něco „podobného“, nějak „přešít“, „znovu sestavit“, ale tyto experimenty jsou nejčastěji dost pochybné. Jak z estetického, tak z technického hlediska.

V rámci „globálních“ modelů dodávaných na trhy zemí s pravostranným provozem je zpravidla vše zcela standardizováno. Panely již mají vyznačena montážní místa a výlisky, ale jsou v kovu, takže je potřeba je opatrně odvrtat buď vrtačkou nebo bruskou. „Opatrně“ je zde klíčové slovo.

Foto: Sergey Bulkin/NEWS.ru Zaměstnanci autoservisu při práci v autoservisu

Maxim Kuks, opravář z autoservisu AvtoYug, říká, že viděl nejeden vůz s nahrubo vyřezanými otvory ve štítu motoru, kterými se do interiéru valila voda. To ale není to nejhorší, co se při přestavbě auta může stát.

Špatní řemeslníci často, aby proces urychlili a zlevnili, napodobují převod – přes složitý systém kardanů, armatur a všemožných pohonů jednoduše zduplikují v podstatě ovládání, které zůstává na pravé straně na levou stranu. To znamená, že volant a pedály jsou vlevo, ale řízení a pohon pedálů k odpovídajícím systémům zůstává vpravo.

Taková práce samozřejmě neobstojí v žádné kritice. Nejčastěji je zcela nespolehlivé a navíc extrémně nebezpečné, protože přídavný pohon zleva doprava neumožňuje včasnou regulační akci. Reakce na dopravní situaci proto vždy nastává se zpožděním, což je spojeno s extrémně negativními důsledky.

Kvalitní převybavení se pozná celkem snadno. Musíme se podívat dovnitř, – říká Maxim Kuks. — Pokud je elektroinstalace položena úhledně, pokud dojde skutečně ke kompletnímu přesunu ovládacích prvků — volantu, sestavy pedálů, brzdového systému atd. — s úpravou prvků karoserie, přistoupili mechanici k věci zodpovědně.

Právní aspekt nelze ignorovat. Existuje názor, že předělaný vůz není možné zaregistrovat u Státního inspektorátu bezpečnosti provozu. To je zásadně špatně.

Převedení ovládání z pravé strany na levou je zcela možné a v žádném případě není překážkou pro přihlášení vozu u Státního inspektorátu bezpečnosti provozu. Nejsou zde žádná úskalí, – Jurij Parkhomenko věří, — ale pro legalizaci změn konstrukce vozidla samozřejmě budete muset kontaktovat zkušební laboratoř a tam obdržet příslušný závěr.

Foto: Ilya Naimushin/RIA Novosti Japonské crossovery s pravostranným řízením značky Toyota C-HR, nabízené k prodeji na automobilovém trhu

<strong>Kolik to stojí?</strong>

Náklady na registraci změn jsou nízké – kolem 15-30 tisíc rublů. S ohledem na náhradní díly je minimální cena za přeměnu vozidla s pravostranným řízením na vozidlo s levostranným řízením v současné době 250–300 tisíc rublů. Z toho je asi polovina práce.

Maximální částka je omezena pouze představivostí majitele a obvykle se pohybuje v rozmezí 600–650 tisíc rublů, protože velké náklady zbavují tuto myšlenku ekonomického smyslu – je jednodušší a pohodlnější vzít analog s levostranným řízením.

Mimochodem, v otázce ekonomiky jsou odborníci vesměs jednomyslní. Nejvhodnější je převybavit docela nová auta ne starší než 5–7 let, protože mají dobrou likviditu na sekundárním trhu a s levostranným řízením jsou výrazně vyšší než jejich úpravy s pravostranným řízením. Převybavování starších vozů je vhodné pouze v případě, že to děláte výhradně pro sebe a nehodláte svou „vlaštovku“ v budoucnu prodávat.

Například Nissan Micra 2019 v karoserii K14 s motorem o výkonu 100 koní. V průměru takové auto nyní stojí kolem 1,3 milionu rublů. Jeho bratr s pravostranným řízením, Nissan March z téhož roku, s přibližně stejnou konfigurací a najetými kilometry, lze ve Vladivostoku zakoupit již proclený za 350 tisíc rublů. Asi 100 tisíc bude vynaloženo na přepravu do evropské části Ruské federace plus náklady na registraci a opětovné vybavení, které nebudou činit více než 400 tisíc rublů. Za 850 tisíc tedy získáte zcela evropský model, který vyhraje asi 400–500 tisíc rublů.

Dalším žádaným vozem na sekundárním trhu je Toyota Camry XV70. Řekněme, že stejný rok výroby 2019, oblíbený motor 2,5 litru, automatická převodovka. Cena: v průměru 2,6 milionu rublů. Ten samý s pravostranným řízením lze dovézt z Japonska do Moskvy za 1,5 milionu rublů. již s proclením a dodáním. Přidělujeme 500 tisíc rublů na opětovné vybavení a legalizaci. V důsledku toho je výstup asi 600 tisíc rublů. výhod.

Jak vidíme, čím dražší model auta, tím výraznější zisk majitel získává. Toyota Land Cruiser 200 2020 tento vzorec potvrzuje. Auto s levostranným řízením bude stát 7 milionů rublů. Pro auto s pravostranným řízením s úplným balíkem dokumentů pro registraci v místě bydliště kupujícího – 4 miliony rublů. I když všechny související náklady dosahují 1,5 milionu rublů. (je těžké si to představit, ale přesto), stále 1,5 milionu rublů. bude uložen. Vůz bude mít navíc s největší pravděpodobností silnější 4,6litrový benzínový motor.

Foto: Yuri Smityuk/TASS Automobilový terminál námořního obchodního přístavu ve Vladivostoku

To znamená, že nejdražší modely nejvyšších úrovní výbavy přinášejí největší zisky. Každé pravidlo má však výjimky. Zejména přepracovaný Lexus LX třetí generace stojí přibližně stejně s pravostranným i levostranným řízením. Totéž platí pro sporťák Nissan GT-R a velký crossover Infinin QX80. Proto se před konečným výběrem vyplatí podívat se na cenu vozu a vypočítat celkovou částku.

Pravidlo je velmi jednoduché: pokud existuje příležitost kvalitativně předělat auto, neměli byste se této příležitosti vyhýbat. S levostranným řízením bude ovládání pohodlnější a bezpečnější. A pak to můžete prodat, když ne za víc, tak určitě ne se ztrátou.

Dobré odpoledne Zajímá mě otázka legalizace změn pohybem volantu z pravé strany na levou. Může mi někdo říct, zda je možné provést takovou konverzi?

24 2022 апреля
Sdílet:

Komentáře 32

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Rozhovor je o opětovném vybavení. Otázkou je, zda je možné legalizovat přenos volantu.

Existují nějaké dokumenty, které to zakazují? Názory se různí, ale neexistuje jediný dokument, na který by odkazovaly. Možná nějaký máte?

Neexistující uživatel
Bez auta

to vše v nás rozpustí

Existují nějaké dokumenty, které to zakazují? Názory se různí, ale neexistuje jediný dokument, na který by odkazovaly. Možná nějaký máte?

1. Seznam závad a stavů, za kterých je zakázán provoz vozidel. P.7.18.
2. Technické předpisy o bezpečnosti kolových vozidel.
3. Usnesení vlády Ruské federace ze dne 6. dubna 2019 č. 413 „O schválení Pravidel pro provádění změn konstrukce kolových vozidel v provozu a následném ověřování shody s požadavky technických předpisů Celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“

Existují nějaké dokumenty, které to zakazují? Názory se různí, ale neexistuje jediný dokument, na který by odkazovaly. Možná nějaký máte?

1. Seznam závad a stavů, za kterých je zakázán provoz vozidel. P.7.18.
2. Technické předpisy o bezpečnosti kolových vozidel.
3. Usnesení vlády Ruské federace ze dne 6. dubna 2019 č. 413 „O schválení Pravidel pro provádění změn konstrukce kolových vozidel v provozu a následném ověřování shody s požadavky technických předpisů Celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“

Žádný zákaz tam není

Řekl jsem něco o zákazu?
Žijete v Moskvě, tam jsou kanceláře. Dělají to všichni.
Dříve se vše dělalo např. v Services-Auto.
Kontakt.

Měl jsem tedy dotaz na možnost legalizace této konverze. Děkuji za informaci

Proč vůbec přecházejí z pravostranného řízení na levostranné?! Za co?!

Neexistující uživatel
Bez auta

Tolik let jsem napojen na pravostranné řízení, a když to lidé vidí, mnozí se ptají – je to pohodlné? Jsem den a jsem na to zvyklý. Mnoho lidí chce stejný Kraunjak, Mark X a stejnou Sky ve 33 nebo 34 provedeních karoserie a mnohem více. Ale všichni se bojí – jako by to nebylo pohodlné atd.

Hmm, to je nepohodlné, zkoušeli něco takového říct, je potřeba mít praktické zkušenosti z provozu bez zkušeností, to jsou prázdná slova, tak když neumíš jezdit na levou.

Neexistující uživatel
Bez auta

O to ani nejde. Mnoho lidí děsí historky o možném zákazu pravostranného řízení.

A bude se na Dálný východ a Sibiř chodit pěšky?))

Neexistující uživatel
Bez auta

Právě díky nim to nezavírají. Naštěstí vláda nezapomněla na 90. léta a ví, jak rozvířit potíže na Dálném východě a na Sibiři.

A správně, proč potřebují tento vag a umyvadla?!

Neexistující uživatel
Bez auta

souhlasím. Ale když se podíváte ze strany vlády, pochopíte, že je pro ně výhodnější zakázat pravostranné řízení. Opět vzroste stejný prodejní trh AvtoVAZ. A teď se to možná vyostřuje, protože Renault prodává svůj podíl společně s aliancí, ať už je to kdokoli – Nissan a Mitsubishi, myslím. Zejména s ohledem na to, že velká část pravostranného řízení je registrována v Abcházii.

Zdá se mi, že by to mělo být docela možné, pokud lze registrovat i domácí produkty, ale souhlasím, že to vypadá, že to dělá pouze NAMI.

Příběh ze života před třemi lety. Bratr si koupil Mark 110 z Ťumeně s levostranným řízením, ale podle dokladů to bylo pravostranné řízení, a aby si ho přihlásili ve vlastním městě, přes noc ho předělali na původní pravostranné řízení. Naštěstí měl kamarád skladovou značku za kompletní lakování, která se shodou okolností stala na den dárcem) MREO to přepsalo, z levého volantu zůstala jen kabeláž, čili spolujezdec zapnul blinkry a zapalování přes odkládací schránku Po přepsání se volant vrátil na levou stranu a dárce dostal součástky. Exkluzivní, sakra. Pak to tak vyměnil, levostranné řízení, ale v docích to bylo pravostranné řízení. No, z továrny žádný levoruký ekvivalent neexistuje. Na tomhle JZD pořád někdo jezdí.

brácha má 110. Mark, pravostranné řízení samozřejmě), nikde v dokladech se nepíše o umístění volantu. stejně jako u mých aut s levostranným řízením, že volant je vlevo)

Neexistující uživatel
Bez auta

Právě jsem se podíval na svůj jza70 v dokumentaci a také to není slovo.

brácha má 110. Mark, pravostranné řízení samozřejmě), nikde v dokladech se nepíše o umístění volantu. stejně jako u mých aut s levostranným řízením, že volant je vlevo)

Chci říct, že převod zprava doleva při absenci analogu v té době byl problematický. Umístění volantu není uvedeno v dokumentech, ale je promítnuto do databáze podle čísla karoserie.

Neexistující uživatel
Bez auta

Pelmendorf 2020

Příběh ze života před třemi lety. Bratr si koupil Mark 110 z Ťumeně s levostranným řízením, ale podle dokladů to bylo pravostranné řízení, a aby si ho přihlásili ve vlastním městě, přes noc ho předělali na původní pravostranné řízení. Naštěstí měl kamarád skladovou značku za kompletní lakování, která se shodou okolností stala na den dárcem) MREO to přepsalo, z levého volantu zůstala jen kabeláž, čili spolujezdec zapnul blinkry a zapalování přes odkládací schránku Po přepsání se volant vrátil na levou stranu a dárce dostal součástky. Exkluzivní, sakra. Pak to tak vyměnil, levostranné řízení, ale v docích to bylo pravostranné řízení. No, z továrny žádný levoruký ekvivalent neexistuje. Na tomhle JZD pořád někdo jezdí.

ale ve skutečnosti není problém jezdit s tím správným.