Eská vláda snížila daňové odpisy výrobcům luxusních aut

Podnikatelé snící o drahých služebních vozech mají 6 měsíců na to, aby si do firmy pořídili sportovní nebo luxusní vozy. Vláda plánuje omezit daňové odpočty na první dva miliony z ceny vozu. Prodejci proto očekávají zvýšený zájem.

Firemní vozové parky v příštím roce podraží. Kromě zdražení vinět o 800 korun a vynětí hybridů z nulové sazby na viněty chce vláda omezit daňový odpočet u drahých služebních aut. Podle ministrů si sice podnikatelé kupují luxusní auta pro úřední potřebu, uplatňují si na ně daňové odpočty, ale používají je pro osobní účely. Aby podnikatelé nepřišli o miliony korun pro stát, budou muset nově sáhnout do vlastní kapsy. Daňový odpočet bude omezen na první dva miliony z ceny vozu.

Ferrari pouze pro firmy

„Například v roce 2020 bylo do společnosti zaregistrováno 96 ze 101 nově registrovaných vozů Ferrari v České republice,“ uvedla vláda v prohlášení. Statistika Svazu dovozců automobilů neeviduje přesný počet vozů v hodnotě přes dva miliony korun pořízených pro firemní účely, celkově ale jednoznačně převažují nákupy pro firmy.

Nyní čte

“V poměru celkových registrací bylo letos 55 735 vozů přihlášeno na firmy a 19 035 na fyzické osoby,” uvedl mluvčí Svazu dovozců automobilů Petr Horák. Že například u dražších vozů Audi směřuje většina prodaných vozů k firemní klientele, potvrzuje i Jan Hurt, generální ředitel Porsche ČR, oficiálního dovozce vozů Volkswagen, Audi a Seat.

Zpět do roku 2007

Dosud, pokud byly firmy plátci DPH, mohly požadovat zpět 21 % z celkové kupní ceny a zbytek odepsat jako odpisy. Česko se ale nyní vrátí do roku 2007, kdy byl limit na odpis služebního vozu na 1,5 milionu korun. Ceny aut však rostou, jen za poslední dva roky vyskočily v průměru o 30 %. A zejména u elektromobilů by aktuální limit mohl být problém.

„Mohlo by to mít poměrně velký dopad na prodeje elektromobilů, protože jejich ceny jsou stále vyšší než u vozů s klasickými spalovacími motory, takže překročení hranice 2 milionů korun s určitou výbavou není problém. V tomto ohledu to může některé kupující odradit od zvažování nákupu elektrického vozidla,“ říká Horák.

Aktualizace vozového parku bude trvat dlouho

Omezení by ale podle něj mohlo být omezující na jiných místech. „Samozřejmě očekáváme, že někteří zákazníci si nákup dražšího vozu rozmyslí. Ale zatím je to jen návrh, který ještě může doznat nějakých změn. A s největší pravděpodobností tomu tak bude, protože stanovit jednotný limit např. 2 miliony korun českých, bez ohledu na to, k jakým účelům se auto skutečně používá, je nemožné. Chápeme motivaci tohoto návrhu, ale stále je zde několik aspektů, které je třeba prodiskutovat. Jedním z nich je například možný dopad na obnovu českého vozového parku a snížení emisí, protože by to mohlo mít významný dopad na zmíněná elektromobily,“ uvedl Horák.

Nyní čte

Dealeři nyní očekávají, že zájem poroste, dokud omezení nevstoupí v platnost. „Jako vždy, když něco dojde, poptávka roste. Takže ano, očekáváme, že se bude zvyšovat,“ říká Hurt. „Operativní leasing by neměl být ovlivněn, protože z definice jde o leasing, nikoli o koupi. „Na druhou stranu to bude mít vliv na úvěr,“ vysvětluje.

Bankéř ve Fiatu

Jednou ze společností, jejichž management má několik vozů v hodnotě přes dva miliony, je Remax Davida Krainyho. „Myslím, že tomu pohledu rozumím, ale na druhou stranu je to pracovní nástroj a reprezentativní nástroj. V některých firmách – a teď nemyslím ty naše – je to také určitý status. Jak by se klient díval na bankéře přijíždějícího ve Fiatu Cinquecento? „ptá se Kraini s tím, že navrhované změny nepovažuje za problém společnosti. Dotyčný Fiat je malé městské auto z 1990. let, podobné slavnějšímu Fiatu 126, známějšímu jako Maluch.

„To není problém. Pokud je firma zdravá, má finanční prostředky. Jen se ptám, kolik daní vláda vybere? Kolik takových společností je? Obecně se domnívám, že jakékoli omezování úspěšných podnikatelů v podobě omezení je špatné. Všechno ale musí mít svůj postoj. Chápu, že obchodník s obratem 5 milionů si nemůže koupit drahé auto do své firmy. “Proto má smysl mít klíč, aby bylo vše odstupňované a spravedlivé,” řekl Krajný s tím, že vláda by měla začít u sebe a drahá zahraniční auta nahradit českými značkami. Současný vozový park české vlády tvoří vozy BMW řady 7, které stojí klidně přes 3 miliony Kč.