Základní poruchy brzdového systému automobilu

Bezpečnost jízdy do značné míry závisí na výkonu brzdového systému vozu. Ne každý tomu však věnuje náležitou pozornost. Často vzniká obava až v případě poklesu výkonu nebo úplného selhání brzdového systému. V tomto článku jsme se rozhodli upozornit na nejčastější poruchy brzd a jejich následky.

Časté poruchy brzd

Mezi nejčastější poruchy brzdového systému patří:

• 1.Přítomnost vody v brzdové kapalině
• 2. Nedostatečná tloušťka třecích obložení brzdových destiček, méně než 20-30% normy
• 3. Silné opotřebení brzdových kotoučů
• 4. Poškození ochranné manžety pístu brzdového třmenu
• 5. Nakypření vodítek v držáku třmenu
• 6.Poškození pryžového a kovového potrubí, ke kterému dochází v důsledku mechanického nárazu nebo koroze uniklé brzdové kapaliny.

Veškerá pozornost věnujte brzdovým destičkám!

Při včasné diagnostice brzdového systému mohou restaurátorské práce sestávat pouze z výměny brzdových třecích destiček. Faktem je, že jakákoli brzdová destička se skládá z kovové základny s nalepeným třecím obložením. Postupem času se podložka opotřebuje a je třeba ji vyměnit. Pokud se nezmění, vede to k tomu, že při brzdění již vzniká tření mezi kovovým kotoučem nebo bubnem a kovovou základnou destičky. Často se to projevuje silným skřípáním, skřípáním a křupáním od kol. Tření mezi kovy je velmi nebezpečné a může vést k vážným následkům.

Za prvé, třecí síla mezi kovy je mnohem nižší než mezi spojkou a kovem, to znamená, že účinnost brzdového systému se zhoršuje. Za druhé, stejné tření může vést k deformaci kotouče, zvýšenému opotřebení a v důsledku toho může dojít k selhání brzd v nejdůležitějším okamžiku.

Některým se „daří“ nevěnovat pozornost ani silnému skřípění, křupání nebo pískání při sešlápnutí brzdového pedálu. To vede k tomu, že i základna destičky je vymazána a během procesu brzdění se písty kotouče a třmenu vzájemně ovlivňují. A to vede nejen k případné nouzi, ale i k drahým opravám.

Kotouč se také účastní procesu brzdění. Při interakci s třecím obložením se také vymaže. Ještě důležitější je, že spojka nepoškozuje pracovní plochu kotouče. Ale pokud je podložka opotřebovaná a kovová základna již působí na disk, povede to k poškození povrchu. V tomto případě vede tření mezi kovy k vážnému přehřátí a disk se může silně zdeformovat. Pokud na poškozený povrch brzdového kotouče nainstalujete novou destičku, destička se během pár kilometrů opotřebuje jako brusný papír.

Diagnostika brzdového systému v Mitsubishi Motors Club

Všem majitelům vozů Mitsubishi, Toyota, Hyundai nebo Kia doporučujeme kontaktovat naše technické centrum, aby si byli 100% jisti fungováním brzdového systému. Náš servis se specializuje na servis vozů těchto značek. Zaměstnáváme pouze vysoce kvalifikované odborníky, kteří rychle a efektivně diagnostikují brzdový systém automobilu a provedou opravy jakékoli složitosti.

Ze všech systémů automobilu je brzdový systém jedním z nejdůležitějších, protože je zodpovědný za bezpečnost jízdy. Když brzdy reagují pozdě, musíte pedál sešlápnout větší silou, jeho dráha se zkrátila nebo se začal potápět, není to jen nepříjemné – je to nebezpečné. Selhání brzdového systému (v textu někdy použijeme zkratku TS) je snad to nejhorší, co se může motoristovi na silnici stát, ale ne každému řidiči se to stane. Pokud budete své auto včas udržovat a sledovat stav všech jeho součástí, s největší pravděpodobností vás vozidlo nezklame. Co ale v zásadě vede k jeho opotřebení či selhání? Níže se podíváme na hlavní důvody.

Jak fungují brzdy auta

Sešlápnutím brzdového pedálu se přenese povel do podtlakového posilovače, který pohání pracovní kapalinu potrubím a pumpuje ji do hlavního brzdového válce. Tím se zvyšuje tlak ve vozidle a v důsledku toho jsou brzdové destičky přitlačovány ke kotoučům, což zpomaluje otáčení kol. Čím větší je tlak kapaliny, tím lepší je brzdný účinek.

Jaké faktory mohou narušit fungování tohoto systému?

1) Podložky jsou opotřebované

Podložky jsou malé kovové části s výstelkou obsahující abrazivní materiál. Při pohybu se přirozeně opotřebovávají (přehřívají se třením, odlupují se od kovové základny a práší) a po chvíli vyžadují výměnu. Jelikož se jedná o spotřební materiál, podložky selžou dříve než ostatní díly a ohrožují celý systém. Existuje ale řešení – pravidelná výměna destiček po 40 000 km. Nízká hladina brzdové kapaliny, zvuky a skřípání při brzdění mohou také naznačovat problém s destičkami a upozornit majitele na nutnost okamžité výměny.

2) Disky jsou opotřebované

Disky a bubny obecně vydrží déle než pady. Při výměně dvou sad brzdových destiček stačí vyměnit brzdy pouze jednou. Výrobci se snaží udávat přesnou životnost těchto dílů a důrazně doporučují jejich výměnu po stanovené době nebo ujetých kilometrech. Někdy se však problémy s disky mohou objevit dříve:

• například při brzdění můžete mít pocit, že volant vibruje;
• nebo vidět, že v důsledku přehřátí disky zoxidovaly a jejich povrch září všemi odstíny duhy.

To je plné deformací kotoučů, zpomalení procesu brzdění a nesprávné činnosti systému ABS. Pokud zaznamenáte výše uvedené příznaky, je třeba disky urychleně vyměnit za nové.

3) V hydraulickém systému je netěsnost

Je nutné sledovat hladinu brzdové kapaliny cirkulující v hydraulickém potrubí, protože pokud tam není, všechny prvky vozidla okamžitě přestanou fungovat a řidič nebude moci snížit rychlost stisknutím pedálu. V tomto ohledu je třeba pravidelně kontrolovat hladinu kapaliny. Otevřete uzávěr expanzní nádrže pod kapotou: pokud hladina kapaliny klesne pod značku min, může to znamenat jeden z několika problémů:

• nádrž unikla;
• hlavní brzdový válec přestal fungovat, jak má;
• brzdové hadice jsou poškozeny (selektivně nebo každá);
• Brzdový válec kola je zničen.

Pokud se zjistí, že nádrž netěsní, bylo by rozumné ji vyměnit, protože i utěsnění trhliny tmelem může být zbytečné. Pokud je problém s hydraulickým vedením, bude nutné jej odstranit pro další kontrolu. Pokud se brzdová kapalina dostane do podtlakového posilovače, může být odčerpána pomocí injekční stříkačky a manžety nebo hadice mohou být vyměněny, pokud jsou příčinou úniku. Měli byste také pečlivě zkontrolovat vnitřní části kol, abyste zjistili úniky kapaliny v pracovních válcích.

4) Třmen je opotřebovaný

Třmeny jsou nutné k přitlačení brzdových destiček ke kotoučům při brzdění. Pokud jsou vaše třmeny opotřebované nebo poškozené, může to způsobit vážné problémy na silnici.

Při zasekávání vedení pístu nebo třmenu nedochází k odtlačování podložky od kotouče, což vede k nerovnoměrnému otáčení kol na stejné ose a zhoršení směrové stability vozidla. Jakmile uvolníte brzdový pedál, může dojít k nehodě. Majitelé automobilů by proto měli pravidelně kontrolovat stav třmenů a poškozené díly neprodleně vyměnit.

Při zvýšeném tření se může třmen přehřívat, někdy i rozžhavit, v důsledku čehož destičky neplní svou funkci a dochází k deformaci kotoučů. Přehřátí třmenu může také poškodit ložisko kola, způsobit drolení těsnění, únik maziva a následné zadření za jízdy.

Kromě přehřívání hrozí třmenu rezivění, úniky maziva a mechanické poškození způsobené nárazem nebo střetem kol s překážkou. Nesprávné vyrovnání podložek způsobené jejich nesprávnou instalací může také vést k selhání jednotky. Známky toho, že je třmen na pokraji selhání, se mohou objevit ve formě zvukových efektů – skřípání nebo klepání. To naznačuje přítomnost tření mezi částmi mechanismu, což časem povede k jeho zničení.

5) Hadice praskla

Brzdová hadička je tradičně gumová a guma, jak víte, se docela snadno opotřebuje mrazem, vlhkostí, nárazy a mechanickým namáháním. To může vést ke ztrátě elasticity, prasklinám, striím nebo lomům, které následně způsobují únik brzdové kapaliny a pronikání vzduchu, což negativně ovlivňuje výkon brzd a může vést k úplnému selhání. Pokud je zjištěno jakékoli poškození hadice (jako je zauzlování, ztráta celistvosti nebo prasknutí), je nutné tuto část urychleně vyměnit.

6) Při rozjezdu se parkovací brzda zvedne

Parkovací brzda drží zaparkované vozidlo na místě a zabraňuje jeho náhodnému pohybu. Za jízdy je mechanismus parkovací brzdy ve spodní poloze, což umožňuje volné otáčení kol a nevytváří další překážky v pohybu vozidla. Pokud však stále zapomenete zatáhnout ruční brzdu a rozjedete se, rychle opotřebujete destičky, protože je nutíte být v neustálém kontaktu s brzdovými kotouči.

7) Systém ABS nereaguje

Hlavním úkolem protiblokovacího systému kol (ABS) je udržet kontrolu nad vozidlem při prudkém brzdění. Když sešlápnete brzdový pedál, ABS reguluje tlak brzdové kapaliny a zajišťuje, aby se kola nezablokovala a neztratila přilnavost.

ABS je založeno na počítači, který neustále sleduje otáčky každého kola a vypočítává na něm optimální tlak brzdové kapaliny. Pokud systém zjistí, že se kolo zablokovalo, okamžitě sníží brzdný tlak, aby zabránil ztrátě kontroly. Pokud však některá ze součástí ABS nefunguje správně, systém může přestat fungovat a úplně se vypnout. V tomto případě bude řidič stále schopen brzdit vozidlo, ale nebude mít stejnou kontrolu jako při činnosti systému ABS.

Pokud se tedy na přístrojové desce rozsvítí senzor systému ABS, je to pro řidiče signál, že musí okamžitě kontaktovat servisní stanici, aby diagnostikoval a odstranil problém.

Tipy: co dělat, když selžou brzdy

Pokud během jízdy selžou brzdy, je třeba nejprve umět předejít panice. Vše ostatní zvládnete.

• Několikrát sešlápněte brzdový pedál, abyste zkontrolovali, zda se vozidlo obnovilo. Pokud to nepomůže, přejděte k dalším krokům.
• Pokud máte manuál, měl by řidič sundat nohu z plynu a začít zpomalovat, řadit na nižší převody a přitom mačkat spojku. Je důležité to dělat důsledně a postupně, abyste neztratili kontrolu nad vozem a zabránili jeho převrácení.
• Pokud má vůz automatickou převodovku, může v tomto případě řidič využít manuální režim. Pokud takový režim neexistuje, musíte sundat nohu z plynového pedálu a pokračovat v jízdě, dokud automatická převodovka nepodřadí. Dále může řidič použít ruční brzdu nebo vypnout motor.

Pokud všechny výše uvedené metody nefungují, můžete zkusit snížit rychlost pomocí tření kol o obrubník.

Doporučení do budoucna

Bezpečnost na silnici závisí na správném provozu všech prvků vozu, včetně vozidla. Aby vás nezklamala:

• má smysl pravidelně podstupovat technickou kontrolu;
• Při klesání byste neměli brzdy používat delší dobu, protože to může vést k přehřátí brzdových kotoučů a jejich selhání;
• Za zvážení stojí i to, že při dešti nebo na mokré vozovce se brzdná dráha auta prodlužuje, takže je třeba být obzvláště opatrní a předem snížit rychlost;
• Pokud zaznamenáte jakékoli změny v provozu vozidla nebo máte pochybnosti o jeho spolehlivosti, musíte okamžitě kontaktovat kvalifikované odborníky, kteří provedou diagnostiku a případně opravy.

Doufáme, že znalost příčin opotřebení vozidla a naše praktické rady Vám pomohou při provozování Vaší osobní dopravy. Pokud se ale stane, že budete muset poslat své auto do opravy, vždy máte možnost si v Kaliningradu půjčit auto za výhodných podmínek od společnosti City-Rent. Všechny naše vozy jsou v dobrém provozním stavu, jsou pravidelně servisovány a je na ně poskytována sleva 3% při rezervaci přes web.