Rozvodový řemen: princip činnosti, typické závady, výměna | UralMobile

Ozubený řemen je prvek, který spojuje a zajišťuje koordinovanou činnost skupiny pístů a rozvodu spalovacího motoru. V některých případech aktivuje mechanismy posilovače řízení, čerpadlo, které cirkuluje technickou kapalinu přes chladicí systém, a generátor. Zničení nebo natažení rozvodového řemene může způsobit přerušení chodu motoru a také vést k vážnějším poruchám, které způsobí nutnost větších oprav.

Co je rozvodový řemen?

Ozubený řemen je prstenec s ozubeným vnitřním povrchem. Instaluje se na hnací válečky klikového hřídele a vačkového hřídele. Pro normální synchronizaci musí být pod určitým napětím, jehož parametry se nastavují ručně nebo pomocí tlumiče-napínače v automatickém režimu. Z bezpečnostních důvodů jej lze zakrýt ochranným a dekorativním obalem.

V závislosti na typu a modelu motoru lze použít buď rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz. Druhá možnost je považována za spolehlivější: životnost řetězu je navržena po celou dobu životnosti pohonné jednotky.

K výrobě rozvodového řemene používá pryž, nylon a další polymerní materiály s dodatečným vyztužením. Během provozu je vystaven stálému zatížení, které způsobuje opotřebení. Jedinou výhodou oproti řetězu je jeho dostupnější cena.

Účel a princip činnosti

Hlavním účelem je koordinace otáčení vačkového a klikového hřídele pro zajištění správného cyklování motoru. Díky spojení s pásem je zajištěno otevírání/zavírání ventilů systému rozvodu plynu s přihlédnutím k poloze pístů v různých válcích.

Obecné schéma fungování tohoto systému je následující:

• Když se klikový hřídel začne otáčet, pohne se i vačkový hřídel.
• Když je píst v dolní úvrati, ventil se otevře, aby přivedl směs paliva a vzduchu do válce.
• Při pohybu pístu se ventily uzavřou a při dosažení horní úvrati se směs vznítí.
• Pod tlakem produktů spalování pracuje píst, načež se ventily otevřou, aby se uvolnily výfukové plyny.

Nekonzistentní činnost skupiny pístů a mechanismu distribuce plynu vede ke snížení výkonu motoru a způsobuje další poruchy.

Typy rozvodových řemenů

Pohon rozvodovým řemenem je jedním z hlavních typů zařízení pro spalovací motory. Je to dáno atraktivnější cenou a nízkou hlučností vznikající při provozu.

Typ řemene je nutné vybrat s ohledem na doporučení výrobce automobilu, v této kategorii nejsou žádné univerzální prvky vhodné pro všechny modely motorů.

V praxi se používají následující typy pásů:

• Nejkratší životnost mají hnací řemeny s plochým vnitřním povrchem. Přilnavost k hřídelím je zajištěna pouze tahovými silami. Instalují se hlavně na zastaralé modely motorů a jsou náchylné k natahování a prokluzování.
• Klínové řemeny a vícežebrové řemeny jsou spolehlivější. Vnitřní povrch se skládá z jednoho nebo více trojúhelníkových/lichoběžníkových klínů. Poskytují spolehlivější přilnavost k válečkům, jsou méně náchylné na roztahování, ale používají se i pro montáž do jednotlivých modelů aut.
• Za nejúčinnější jsou považovány rozvodové řemeny, na jejichž vnitřním povrchu jsou příčné klíny s různými profily. Poskytují dobrou přilnavost a nejsou náchylné k uklouznutí.

Rozvodové řemeny, které se používají ke kompletaci většiny motorů, se mohou lišit konstrukcí. Dělí se na jednostranné a oboustranné, nekonečné a otevřené, vyrobené z pryže nebo různých umělých materiálů, vyztužené šňůrou ze sklolaminátu, kevlaru a dalších výztužných materiálů.

Kontrola rozvodového řemene

Kontrola napnutí a stavu rozvodového řemene je součástí regulované údržby každého vozu. Frekvenci kontrol nastavuje výrobce, ale pokud si pořizujete ojetý vůz, určitě na tento prvek věnujte pozornost.

Frekvence výměny je také regulována, a to i v případech, kdy se pás zdá být v dobrém stavu. Každá značka a model vozu má konkrétní termíny uvedené v návodu k obsluze. Z praxe můžeme říci, že rozvodový řemen bude potřeba vyměnit po 60–80 tisících kilometrech. Někteří výrobci interval prodlužují na 100 tisíc kilometrů i více.

Typické poruchy a jejich příznaky

Včasná údržba a výměna rozvodového řemene může způsobit problémy následující povahy:

• útes vede k deformaci a zničení částí a součástí motoru, chladicího systému a elektrických zařízení umístěných v blízkých oblastech. Takové následky se vyskytují téměř u 90 % ruptur.
• Skluz pás na válečcích, jejichž příčinou je slabé napětí, kontakt s olejem a technickými kapalinami na vnitřním povrchu.

Hlavní příznaky a předzvěsti poruchy rozvodového řemene mohou být:

• Cizí zvuky při startování a chodu motoru.
• Černý kouř vycházející z výfukového potrubí, detonace, praskavé zvuky.
• Problémy se startováním motoru, když ostatní systémy fungují správně, snížený výkon.

Řemen musí být vyměněn, pokud se při kontrole zjistí následující faktory:

• Zjevné známky opotřebení – otěr, oddělování zubů, přítomnost pryžových drobků, černé usazeniny.
• Praskliny na bocích a jiných površích.
• Staré olejové skvrny, které způsobily selhání řemene.

Neměli byste provozovat vůz bez výměny tohoto dílu, pokud jsou zjištěny jakékoli známky poruchy, mohou být následné opravy příliš drahé.

Následky přetrženého rozvodového řemene

Nejnepříjemnějším důsledkem přetržení řemene je zastavení mechanismu rozvodu plynu, ve kterém jsou ventily zablokovány v jedné poloze. Písty, které se dále pohybují, narážejí na tyto části, což způsobuje deformaci a destrukci ostatních součástí skupiny válců. Pak se situace vyvíjí jako dominový princip, což vede k poškození stále většího počtu součástí a sestav.

Mnoho problémů se může objevit i při běžném strečinku, takže je potřeba pravidelně kontrolovat jeho stav, napínat nebo měnit celou sestavu.

Výměna rozvodového řemene

Postup výměny rozvodového řemene se může lišit v závislosti na konstrukčních vlastnostech vozidla. Ve většině případů budou vyžadovány následující práce:

• Poskytují přístup k řemenu, demontují plášť a další součásti a zařízení umístěná v těsné blízkosti.
• Otočte hřídel do polohy, kde se značky na krytu vačkového hřídele a řemenice shodují. To umožní, aby byl píst prvního válce umístěn v horní úvrati.
• Kliková hřídel je pevná, aby se zabránilo samovolnému otáčení.
• Vyjměte kladku generátoru, povolte a sejměte napínací kladku.
• Odstraňte starý pás.
• Montáž nového dílu se provádí v opačném pořadí, zkontrolujte a upravte napnutí.
• Znovu nainstalujte dříve demontované díly.

Pokud máte zkušenosti s prováděním oprav, můžete výměnu provést sami, jinak byste se měli obrátit na servisní středisko.

Abychom to shrnuli, můžeme říci, že provozuschopnost a životnost motoru automobilu do značné míry závisí na stavu rozvodového řemene. Nezapomeňte věnovat pozornost stavu této položky. Neměli byste šetřit na výměně: při instalaci nových sad v regulovaném časovém rámci budou náklady o řád nižší ve srovnání s velkými opravami, kterým se lze jen zřídka vyhnout, pokud se řemen přetrhne.