Napnutí řemene variátoru | • Fórum o sněžných skútrech

Ahoj!
pomoc, četl jsem vše o napětí Renya Varia, ještě mám dotazy – najeto 300 km
1. Proč se to mohlo stát (nerozumím tomu, proč se to stalo), na co se dívat a na co se dívat
2. Pochopil jsem, že je nutné to utáhnout krabicí a že tam jsou 4 šrouby, ale nemůžu přijít na to, kde jsou a jak se tam vůbec dostanu
3. Jak přesně to mám utáhnout, trochu povolit a utáhnout?
4. Je něco, co je třeba po napnutí řemene zkontrolovat?

Dmitrij 4 76

Starý časovač

Registrace 17. září 2009 Zprávy 1.205 14 Reakce 31 Věk 146 Místo Jaroslavl Rybinsk Jméno Dmitry Vybavení Ski doo summit 600 500 e-tec SKI DOO GTX 100SS. člun BERKUT L-Ht+YAMAHA FXNUMX

Sakra, já nevím, pomohl bych, ale nedokážu to takhle vysvětlit)

SHAMAN55555

Aktivní člen

Registrace 8. ledna 2009 Zprávy 858 Reakce 37 Věk 47 Místo NAO, Amderma Jméno Ruslan Vybavení Kočka Bearcat 660 Polaris WT 12 let a mnoho dalšího hardwaru

Podívejte se ze strany brzdového kotouče dvě na spodní straně krabice a dvě na úrovni spodního okraje brzdového kotouče a matice na 13 klíč.

z_ivan

Člen

Registrováno 8 Příspěvky 2009 Reakce 64 Věk 0 Jméno Ivan Technique Taika

Půjdu se teď podívat a ohledně první a čtvrté otázky, můžete mi pomoci? Jen se bojím, abych nezničil něco jiného, ​​nebo se jedná o běžné opotřebení (natažení) nového pásu při záběhu.

SHAMAN55555

Aktivní člen

Registrace 8. ledna 2009 Zprávy 858 Reakce 37 Věk 47 Místo NAO, Amderma Jméno Ruslan Vybavení Kočka Bearcat 660 Polaris WT 12 let a mnoho dalšího hardwaru

AKELA

Veterán

Registrace 21. května 2008 Zprávy 2.116 19 Reakce 45 Věk 500 Místo KOLSKY Jméno ŠEDÁ Vybavení TaigaXNUMX

Nerozuměl jsem první otázce. Co se stalo? Řemen by měl být v rovině nebo o 1-1,5 mm vyšší než řemenice Kniha říká vše o napínání řemene.. viewtopic.php?f=92&t=25994&p=949983&hilit=%D0%A2%D0%B0%D0%B9%D0%B3%D0%B0%D1%D80%D0%D5%B0%B%D0%D5%D0%D1% D8%0C+%D2%B0%D0%B1%D80%0%D8%B0%D0%B1%D82%0%D1%BE%D80%0%D0%B949983#pXNUMX přečtěte si to

Ruslane, ahoj!
Zdá se, že napnutí řemene se měří dvěma kolejnicemi a pružinovým vyvážením – průhybem
Pokud se podíváte na výšku řemene nad hnaným, může se ukázat, že výška je normální, ale řemen je slabý nebo příliš napnutý, protože řemen může být opotřebovaný (na šířku) nebo hnaná pružina má slabé předpětí.

z_ivan a jakého roku je ta výbava pokud je stará, tak napnutí řemene možná dělá motor?

SHAMAN55555

Aktivní člen

Registrace 8. ledna 2009 Zprávy 858 Reakce 37 Věk 47 Místo NAO, Amderma Jméno Ruslan Vybavení Kočka Bearcat 660 Polaris WT 12 let a mnoho dalšího hardwaru

No a to je vše správně, tak si nastavíš napnutí řemene a pak to změříš pomocí pružinové váhy a kolejí nebo okem jsem psal, protože tohle musíš taky hlídat, tak ať hned všechno hlídá, co se mu stalo.

SHAMAN55555

Aktivní člen

Registrace 8. ledna 2009 Zprávy 858 Reakce 37 Věk 47 Místo NAO, Amderma Jméno Ruslan Vybavení Kočka Bearcat 660 Polaris WT 12 let a mnoho dalšího hardwaru

viewtopic.php?f=92&t=5939 Zde je vše popsáno nákresy a popisy na první stránce.

SHAMAN55555

Aktivní člen

Registrace 8. ledna 2009 Zprávy 858 Reakce 37 Věk 47 Místo NAO, Amderma Jméno Ruslan Vybavení Kočka Bearcat 660 Polaris WT 12 let a mnoho dalšího hardwaru

z_ivan auuuu Možná bys mi měl říct, proč jsi tam šel?

z_ivan

Člen

Registrováno 8 Příspěvky 2009 Reakce 64 Věk 0 Jméno Ivan Technique Taika

Vše jsem dokončil a šel po první odpovědi odšroubovat čtyři matice.
Snezhek nový 2009 rok 310 km probek
a tak včera přestala jezdit rolba, no nezrychluje víc než 50 km a motor řve
Otevřel jsem kapotu, podíval se na pás a bylo téměř možné jej sundat rukama (podmíněně).
Proč se tak stalo, nebylo jasné.
Otevřel jsem knihu a tam je napsáno, že mezi středy kladek je 271 cm, moje je mnohem méně než 250-255

Dnes jsem uvolnil krabici, bez perlíku mi to nešlo, sešla se na dvě rány, naměřil jsem to přesně na 271, ale dál už to asi nepůjde.
Myslím, že problém byl v tom, že krabice nebyla z výroby dostatečně utažena.

z_ivan

Člen

Registrováno 8 Příspěvky 2009 Reakce 64 Věk 0 Jméno Ivan Technique Taika
SHAMAN55555 napsal:

Nerozuměl jsem první otázce. Co se stalo? Řemen by měl být v rovině nebo o 1-1,5 mm vyšší než řemenice Kniha říká vše o napínání řemene.. viewtopic.php?f=92&t=25994&p=949983&hilit=%D0%A2%D0%B0%D0%B9%D0%B3%D0%B0%D1%D80%D0%D5%B0%B%D0%D5%D0%D1% D8%0C+%D2%B0%D0%B1%D80%0%D8%B0%D0%B1%D82%0%D1%BE%D80%0%D0%B949983#pXNUMX přečtěte si to

Proč se uvolnil řemen, kromě toho, že se utrhla převodovka špatným utažením, mohlo se stát i něco jiného, ​​tedy mohlo se stát i něco jiného než řazení převodovky?

SHAMAN55555

Aktivní člen

Registrace 8. ledna 2009 Zprávy 858 Reakce 37 Věk 47 Místo NAO, Amderma Jméno Ruslan Vybavení Kočka Bearcat 660 Polaris WT 12 let a mnoho dalšího hardwaru

Na roztažení řemene je ještě velmi brzy Odpověděl jste si na vlastní otázku, když jste měřil vzdálenosti mezi kladkami. Jsem na své druhé tisícovce, auto je koupeno v prosinci, zatím vše v pořádku, měnil jsem i těsnění v převodovce na hnací hřídeli. Hodně štěstí

PuzA

Člen

Registrováno 31. října 2009 Příspěvky 56 Reakce 1 Jméno Alexander Vybavení Spousta věcí
Zkontroloval jsi uložení motoru a jejich dotažení?

skládka

Nováček

Registrace 5. února 2010 Zprávy 27 Reakce 0 Jméno stas Vybavení quad brp max-800, taiga-4 set-2010 L-200 Triton.

Kevlarový řemen mám z výroby, při záběhu se prověsil a přední se otočil na hnaném s otáčkami, takže se 3 seřizovacími šrouby na hnaném tento problém odpadl, byly reg. podložky, je třeba je odstranit (je to dokonce napsáno v návodu) – vzdálenost mezi hnanými kotoučovými palačinkami je snížena. Tyto šrouby a seřízení s podložkami jsou potřeba pouze u nové rolby, pak se placky opotřebují a bude potřeba znovu seřízení, pro zúžení. a vše ostatní s novými pásy později – jen krabice. pokud se podložky neodmontují, bude to bolet (t.j. mezera mezi plackami je příliš vysoká), když jsou podložky na svém místě, není třeba převodovku posouvat (pokud se převodovka neuvolnila), takříkajíc přesné postupné seřizování, v zásadě pak šrouby již pravděpodobně nebudou potřeba, i když výměna řemene vyžaduje servisní dílnu, což znamená nový řemen – v podložkách.

z_ivan

Člen

Registrováno 8 Příspěvky 2009 Reakce 64 Věk 0 Jméno Ivan Technique Taika
PuzA napsal:
Zkontroloval jsi uložení motoru a jejich dotažení?
Ne, nekontroloval jsem, tedy všechno jsem tam utáhl, ale nemohl jsem pochopit, zda se spalovací motor posunul.
otval napsal:

Kevlarový řemen mám z výroby, při záběhu se prověsil a přední se otočil na hnaném s otáčkami, takže se 3 seřizovacími šrouby na hnaném tento problém odpadl, byly reg. podložky, je třeba je odstranit (je to dokonce napsáno v návodu) – vzdálenost mezi hnanými kotoučovými palačinkami je snížena. Tyto šrouby a seřízení s podložkami jsou potřeba pouze u nové rolby, pak se placky opotřebují a bude potřeba znovu seřízení, pro zúžení. a vše ostatní s novými pásy později – jen krabice. pokud se podložky neodmontují, bude to bolet (t.j. mezera mezi plackami je příliš vysoká), když jsou podložky na svém místě, není třeba převodovku posouvat (pokud se převodovka neuvolnila), takříkajíc přesné postupné seřizování, v zásadě pak šrouby již pravděpodobně nebudou potřeba, i když výměna řemene vyžaduje servisní dílnu, což znamená nový řemen – v podložkách.

A jaká je vzdálenost mezi vašimi středy? Měl jsem mnohem méně, než je obvyklé
SHAMAN55555 napsal:

Na roztažení řemene je ještě velmi brzy Odpověděl jste si na vlastní otázku, když jste měřil vzdálenosti mezi kladkami. Jsem na své druhé tisícovce, auto je koupeno v prosinci, zatím vše v pořádku, měnil jsem i těsnění v převodovce na hnací hřídeli. Hodně štěstí

HLAVNÍ OTÁZKA JE NA TYTO VĚCI ZÁRUKA POUŽÍVAL JE NĚKDO? OBECNĚ JE PODLE ZÁKONA O OCHRANĚ SPOTŘEBITELE PRODÁVAJÍCÍ POVINNOST PLATIT DOPRAVU VČETNĚ, NEBO SE MÝLÍM?
Myslím, že JE ČAS UDĚLAT ÚDRŽBU, ale mám to udělat, nebo si mám prostě odplivnout a vyměnit olej v převodovce sám.
s vaší pomocí

SHAMAN55555

Aktivní člen

Registrace 8. ledna 2009 Zprávy 858 Reakce 37 Věk 47 Místo NAO, Amderma Jméno Ruslan Vybavení Kočka Bearcat 660 Polaris WT 12 let a mnoho dalšího hardwaru

Je lepší, kvalitnější a levnější si vše udělat sám, ale budete mít jistotu, že v této konkrétní jednotce jste si vše udělali sami a pokud dojde k nějakému průšvihu, je to jen vaše a ne strýcova.

skládka

Nováček

Registrace 5. února 2010 Zprávy 27 Reakce 0 Jméno stas Vybavení quad brp max-800, taiga-4 set-2010 L-200 Triton.

Mám leden 2010, bez záruky, ztratíte spoustu času a nervů, výměna oleje, seřízení vše není problém. hlavní je moc neexperimentovat a nic se nerozbije Pro mě je levnější a příjemnější dělat si vše sám a taky na BRP. vzdálenost byla o něco menší, nastavil jsem normu s boxem a pak poprvé vše v pořádku.

IvanVN

Nováček

Registrace 7. března 2010 Zprávy 5 Reakce 0 Jméno Ivan Vybavení tajga 5

Zdravím všechny, také jsem se v lednu stal šťastným majitelem Taigy, prostudoval jsem celý manuál (všech 300 stran) a provoz a opravy, sakra, ale stále jsem nepřišel na některé problémy: vzdálenost mezi předním a poháněným kotoučem nejde nastavit na 35 mm, ať jsem motor točil, maximum jsem měl opravdu 30 mm, a nenašel jsem žádné viditelné poškození rámu a nenašel jsem ani 5 mm na rámu odšrouboval se mi pevný disk variátoru, stačí ho jen nasadit na zámek a k čemu to na vlákně je, veškerá naděje je na zkušenější bráchy a stejně nechápu fungování variátoru, jestli ti nevadí vysvětlit nebo kde si něco přečíst

boat4

Aktivní člen

Registrace 30. 2007. 522 Příspěvky 15 Reakce 68 Věk 300 Místo Kolyma (řeka Yama) Jméno Andrey Vladimirovich Vybavení Tundra 600F (již pod třicet kilometrů na hodinách), Scandik SWT 550 E-TEC (zbavil se toho), skandic XNUMXF

Zdravím všechny, také jsem se v lednu stal šťastným majitelem Taigy, prostudoval jsem celý manuál (všech 300 stran) a provoz a opravy, sakra, ale stále jsem nepřišel na některé problémy: vzdálenost mezi předním a poháněným kotoučem nejde nastavit na 35 mm, ať jsem motor točil, maximum jsem měl opravdu 30 mm, a nenašel jsem žádné viditelné poškození rámu a nenašel jsem ani 5 mm na rámu odšrouboval se mi pevný disk variátoru, stačí ho jen nasadit na zámek a k čemu to na vlákně je, veškerá naděje je na zkušenější bráchy a stejně nechápu fungování variátoru, jestli ti nevadí vysvětlit nebo kde si něco přečíst

Jak se může stacionární odšroubovat? Není závitový, ale kuželovitý. S největší pravděpodobností se vám uvolnil upevňovací šroub centrálního variátoru. Doporučuji vyjmout variátor a nasadit jej na silný zámek v kuželovém spojení na klikovém hřídeli a poté utáhnout šroub se zámkem, jinak může variátor při jízdě vlétnout do čela.

Formát Barva

Veterán

Registrován 8. srpna 2009 Příspěvky 2.095 29 Reakce 50 Věk 141 Místo Vologda Jméno Alexey Vybavení Yamaha RS Viper XTX 680″, Honda TRX XNUMX FA

IvanVN napsal:
a jeste nechapu jak ten variator funguje, jestli ti to nevadi vysvetlit nebo kde si mohu neco precist

tady je problém.
Stručně řečeno. Variátor se skládá ze dvou částí, z nichž jedna je přední, upevněná na klikovém hřídeli, vpředu ve směru jízdy. Druhý je poháněný, blíže k řidiči, a je připevněn k primární hřídeli převodovky. A pás. Na přední – s odstředivým mechanismem se při zvýšení otáček levý kotouč ve směru jízdy posouvá doprava, k motoru, přibližuje desky k sobě a vytlačuje pás na větší poloměr. Na slave je pravá deska (pohyblivý disk) odtlačována od levé (pevné) a přitom se mírně otáčí. Tím se změní převodový poměr. No, to je asi tak všechno. Na správně fungujícím autě je vše jasně vidět. Po rozřezání domečků a odlaminování pásu kontroluji před cestou a pokaždé po návratu. A během kouřových přestávek také bez dlouhého vystupování odhoďte kapotu, šlápněte na plyn a ujistěte se, že je vše v pořádku.

IvanVN

Nováček

Registrace 7. března 2010 Zprávy 5 Reakce 0 Jméno Ivan Vybavení tajga 5

Jak se může stacionární odšroubovat? Není závitový, ale kuželovitý.

To jsem si myslel taky a na obrázku v základce je to jeden díl, ale ve skutečnosti pravý (nejblíže motoru) hnací kotouč drží na závitu a otáčí se na něm. Našel jsem to takto: předchozí majitel, soudě podle baterie zabalené z továrny a s rozbitými kryty, startoval pouze s ručním startérem, když jsem párkrát namontoval baterii a nový převod, motor naskočil jako hodinky (děkuji členům fóra za návod k nastavení italského zapalování) a potřetí jsem při startování viděl, že se variátor úplně oddálil od motoru (vzhledem k tomu, že jsem viděl jen zavřené pouzdro, mám dojem, že se variátor dostal pryč). Vidím, že: řemen je přetažený a je křivý, startér nedosahuje na rychlostní stupeň, vyšrouboval jsem šroub se zámkem (sotva ho utrhl), variátor nespadl, respektive stahovákem podle knihy – otočím, klepnu – vyjmu variátor, pak mě omráčí disk na vlákně, nemám žádné možnosti (používám puff, jdu teď). Ale pokud mluvíme o věci, pak jsou otázky: na který držák by se měl instalovat a za druhé, je na tomto závitu nastavitelná pravá deska?

IvanVN

Nováček

Registrace 7. března 2010 Zprávy 5 Reakce 0 Jméno Ivan Vybavení tajga 5

Na přední – s odstředivým mechanismem se při zvýšení otáček levý kotouč ve směru jízdy posouvá doprava, k motoru, přibližuje desky k sobě a vytlačuje pás na větší poloměr.[/quote]
tady bychom se mohli více rozepsat, k čemu jsou závaží, čím je mám mazat nebo ne

boat4

Aktivní člen

Registrace 30. 2007. 522 Příspěvky 15 Reakce 68 Věk 300 Místo Kolyma (řeka Yama) Jméno Andrey Vladimirovich Vybavení Tundra 600F (již pod třicet kilometrů na hodinách), Scandik SWT 550 E-TEC (zbavil se toho), skandic XNUMXF

Vytváří dojem. že předchozí majitel strčil do tajgy motor Buran. A přesto, když máte variátor se závitem, proč šroubujete stahovák? Význam? Ukaž mi fotku.

Směs

Nováček

Registrace 21. února 2010 Příspěvky 8 Reakce 1 Místo Kirov region Jméno Mikhail Vybavení L-200 PVC člun Cayman 330. Takhatsu 6 and 18 Taiga Patrol

Zdravím všechny mám podobný problém. Nemohu nastavit vzdálenost mezi disky. Mělo by to být 35, ale mám 27. Prověšení řemene je hodně velké, zkoušel jsem upravit převodovku, ale pohnula se o 5 mm a je to tak, že je to normální trailový běžec 38T4400 asi potřebuji sundat okénka uchycení motoru.