Známky špatného startovacího relé: Jak diagnostikovat a opravit

Startovací relé je důležitou součástí startovacího systému vašeho vozidla. Je zodpovědný za dodávku proudu do startéru, který zase otáčí klikovým hřídelem motoru.

Pokud selže startovací relé, může to vést k různým problémům se startováním.

Zde jsou některé známky toho, že relé startéru může být špatné:

• Startér se neotáčí: Toto je nejčastější příznak špatného startovacího relé. Pokud při otočení klíčku zapalování do polohy Start neslyšíte cvaknutí nebo bzučení ze startéru, může to být způsobeno tím, že relé neposílá proud do startéru.
• Startér cvaká, ale neotáčí se: Pokud při otočení klíčku zapalování uslyšíte cvaknutí, ale startér se neotáčí, může to být způsobeno spálenými kontakty v relé.
• Startér se točí, ale motor nenastartuje: Pokud se startér otáčí, ale motor nenastartuje, může to být způsobeno problémem v samotném zapalovacím systému a ne v relé.
• Startér se po nastartování motoru nevypne: Pokud se startér po nastartování motoru nadále točí, může to být způsobeno zaseknutým relé.

Diagnostika vadného startovacího relé

Pokud máte podezření, že startovací relé vašeho vozidla je vadné, můžete provést několik jednoduchých testů a zkontrolovat:

1. Zkontrolujte napětí:

• Pomocí multimetru zkontrolujte napětí na svorkách relé spouštěče.
• Při zapnutém zapalování by mělo být na jedné ze svorek relé napětí 12 voltů.
• Pokud není žádné napětí, může to být způsobeno problémem s pojistkou nebo relé zapalování.

2. Otestujte relé sluchem:

• Po zapnutí zapalování byste měli slyšet cvaknutí ze startovacího relé.
• Pokud se neozve žádné cvaknutí, může to být způsobeno poruchou samotného relé.

3. Zkontrolujte přímo startér:

• Pokud jste si jisti, že je relé vadné, můžete zkusit připojit startér přímo k baterii.
• K tomu použijte propojky.
• Pokud se startér otáčí při přímém připojení, znamená to, že problém je v relé.

Oprava startovacího relé

V některých případech lze relé startéru opravit vyčištěním kontaktů nebo výměnou spálených součástí.

Ve většině případů je však jednodušší a spolehlivější vyměnit relé za nové.

Při výměně startovacího relé je důležité vybrat správný model pro vaše vozidlo.

Informace o tom, které relé je vhodné pro vaše vozidlo, můžete najít v uživatelské příručce nebo online.

Výměna startovacího relé – pokyny krok za krokem:

1. Odpojte baterii od svého vozidla.
2. Najděte relé startéru.
3. Povolte matice, které připevňují relé k držáku.
4. Odpojte vodiče od relé.
5. Odstraňte relé z jeho místa.
6. Nainstalujte nové relé na místo.
7. Připojte vodiče k novému relé.
8. Utáhněte matice, které připevňují relé k držáku.
9. Připojte baterii.

Je důležité, aby se:

• Před prováděním jakýchkoli elektrických prací na vozidle vždy odpojte baterii.
• Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, kontaktujte kvalifikovaného automechanika.

Pravidelná údržba

Abyste předešli problémům se startovacím relé, je důležité jej pravidelně servisovat.

Zde je několik tipů pro servis startovacího relé:

• Zkontrolujte relé z hlediska koroze a poškození.
• Vyčistěte kontakty relé.
• Namažte kontakty relé vazelínou.

Dodržováním těchto jednoduchých tipů můžete prodloužit životnost startovacího relé a zajistit bezproblémový provoz startovacího systému vašeho vozidla.

V mrazivém počasí často dochází k situacím, kdy je při pokusu o nastartování auta slyšet pouze hluk celého startéru nebo jeho jednotlivých komponent. Problém by samozřejmě mohla vyřešit výměna startéru, ale často se závada týká pouze dvou jeho součástí – bendixu, solenoidového relé. Solenoidové relé startéru je zařízení, které spouští spalovací motor přenosem elektrického signálu do startéru. Obvykle se skládá z elektromagnetu, kontaktních skupin a pružin, které spolupůsobí při přenosu elektrického proudu do startéru a spouštění motoru. Právě o této součástce si povíme a zároveň odpovíme na otázky s přibližně následujícím obsahem: jak zkontrolovat solenoidové relé, jak jej opravit a v případě potřeby vybrat nové relé.

Některé teorie

Obecně jsou moderní startéry vybaveny dvojicí relé. První je zodpovědný za zapnutí jednotky. Je umístěno přímo v motorovém prostoru a u některých modelů automobilů je relé umístěno také v samostatném krytu. Druhé relé, nazývané trakce (zatahování), nainstalovaný přímo na startéru. Toto zařízení má několik funkcí:

• Zajištění synchronního chodu součástí automobilového startéru při startování spalovacího motoru;
• Elektrické rozvody energie mezi elektromagnetickým relé a startérem;
• Zajištění společného chodu jednosměrné spojky a věnce setrvačníku (přísun ozubených kol) a naopak stažení ozubených kol ve správnou chvíli.

Všechno to funguje takto: při sepnutí kontaktů ve spínači zapalování se okamžitě aktivuje obvyklé startovací relé, které je zodpovědné za napájení napětí z baterie do tzv. vtahovací vinutí. V důsledku toho se indukuje magnetické pole působící na kotvu relé, díky kterému se dostane do vinutí. Nyní se provádějí 2 akce najednou: startovací vidlice se začne pohybovat, pomáhá přejezdové spojce, nazývané také bendix, v pohybu a kontakty nainstalovaného relé navíječe se zavřou. Jednoduše řečeno: startér je nyní připojen k setrvačníku, načež je připojen k baterii a průchodem proudu obvodem může motor nyní nastartovat. Nezapomeňte, že provoz spalovacích systémů bez řádné činnosti elektrických obvodů automobilu je nemožný.

To však není vše. Nyní, když se startér zapne, kvůli provozu tzv. přídržnou cívkou je kotva držena ve své krajní poloze – v tomto režimu činnosti solenoidové relé nespotřebovává mnoho energie. A pokud motor již běží, obvod startéru je přerušený a relé je bez napětí. Automobilová relé mají jaro – je to ona, kdo se snaží zmenšit a vrací kotvu do původní polohy. Poté kontaktní disk a bendix změní svou polohu. Baterie se vypne. Pak se relé již nezapojuje do provozu vozu, dokud se nenastartuje motor.

Více o zařízení

Hlavní prvky relé navíječe spouštěče: pouzdro, kotva, magnet s dvojicí vinutí (cívek), vratné pružiny, kontakty. Jedno z vinutí magnetu se zatahuje, druhé drží. Přídržné vinutí je připojeno ke skříni a ovládací svorce a navíjecí vinutí je připojeno k ovládací svorce a elektromotoru.

Jistě ne každý automobilový nadšenec okamžitě pochopí všechny nuance toho, jak fungují automobilová relé. Pokusíme se to trochu zjednodušit a utřídit důležité body. Je důležité pochopit, že relé je zařízení určené k uzavření nebo otevření elektrického obvodu, do kterého je vloženo. Konkrétně trakční relé reaguje na elektrické veličiny a nepracuje na principech elektromagnetismu. Všimněte si prosím obrázku níže.

Nejjednodušší solenoidové relé má pouzdro, kotvu, pružinu, kontakty a magnet s párem vinutí (cívky). První cívka, nazývaná vtahovací cívka, je připojena k elektromotoru a ovládací svorce, nyní je druhá (přídržná cívka) připojena ke skříni a ovládací svorce.

Při přivedení stejnosměrného proudu na ovládací kontakt se v cívce indukuje magnetické pole, které působí na kotvu relé. Začne se pohybovat a poté uzavře obvod mezi startérem a baterií. Když není napájení přivedeno, pružina vrátí kotvu do výchozí polohy – kontakty se okamžitě otevřou. Bendix přestane fungovat.

Závažné poruchy

Solenoidové relé, i když je jeho struktura poměrně jednoduchá, může trpět mnoha vnějšími a vnitřními vlivy. První a nejzřejmější: zničení materiálů, ze kterých se relé skládá. Druhý a ještě častější problém: porucha relé v důsledku spálení kontaktních desek (často nazývaných nikl). Za třetí: spalování vinutí (také velmi častý problém). Proč svítí solenoidové relé startéru? Nejčastější příčina poruch této povahy spočívá v elektrochemických procesech pozorovaných v relé při vstupu vody.

Známky poruch elektromagnetického relé jednotky ve voze zahrnují následující:

• Startér funguje i po nastartování motoru. To lze zjistit zvukem;
• Startér běží naprázdno. V tomto případě se spalovací motor nespustí;
• Po charakteristickém cvaknutí signalizujícím zapnutí zařízení nezačal fungovat startér.

Chcete-li odstranit podezření ze všech součástí systému sousedících s relé, proveďte následující:

• Uzavřete kontaktní šrouby na zadní straně startéru pomocí kousku drátu. Proud obejde solenoidové relé;
• Otočte klíčkem zapalování. Pokud se startér začne otáčet, problém rozhodně není v něm, ale v relé, jehož silové kontakty jsou spálené;
• Poslechněte si, jak relé funguje. Při otočení klíčem by to mělo cvaknout. Pokud se startér nezapne, samotné relé funguje správně.

Jednoduše řečeno, relé může fungovat, ale samotný startér se neotáčí, nebo startér i relé nefungují vůbec. Často nastávají situace, kdy relé funguje správně, ale při jeho činnosti je slyšet klepání. Důvodem je špatný kontakt mezi vinutím a zemí. Hodnota odporu provozuschopného vtahovacího vinutí je 0,55 Ohm, zatímco tam je trochu více přídržného vinutí – 0,75 Ohm. Odpory je nutné měřit ohmmetrem. Pokud jsou skutečné hodnoty odporu nižší než uvedené hodnoty, můžeme mluvit o zkratu ve vinutí. Vysoká hodnota odporu indikuje špatný kontakt buď se svorkami nebo se zemí. Pro takové kontroly je lepší nepoužívat žárovku, ta se rozsvítí i při zkratu.

Nemůžeme se také ubránit jedné zajímavé nefunkčnosti, která není typická pro správně vyráběná solenoidová relé. Faktem je, že výstup jedné z cívek může být proveden nesprávně – během provozu se cívky začnou vzájemně kompenzovat. V tomto případě musíte koupit nové relé, i když můžete zkusit přepájet konce vadné cívky.

Jak opravit solenoidové relé startéru

Stává se také, že relé lze opravit. Upozorňujeme, že ne všechna tato zařízení jsou skládací. Pokud máte skládací, tak je vše v pořádku. Nejprve je ale potřeba odstranit relé. Práce se skládá z následujících etap:

1. Odpojte baterii;
2. Demontujte celý startér z vozidla;
3. Důkladně vyčistěte startér – během provozu se do jednotky mohou dostat nečistoty a prach;
4. Odšroubujte matice sestavy kartáče a poté povolte kontaktní šroub solenoidového relé;
5. Odšroubujte šrouby zajišťující relé;
6. Zkontrolujte demontované relé.

Pokud je relé demontovatelné, budou na jeho koncích vidět matice – je třeba je odšroubovat a zařízení rozebrat. Vezměte prosím na vědomí, že některé kryty relé nelze bez předchozího sejmout kontaktní pinouty. Má smysl, bez ohledu na povahu poruchy, vyčistit všechny živé části (pozor na barvu materiálů v opálených místech). Odborníci doporučují při jakékoli opravě vyměnit jádro relé za nové. Může být také nutné vyměnit kontakty. Pokud byla vratná pružina zdeformovaná nebo oslabená, bude nutné ji vyměnit. Pokud byl zjištěn problém s kompenzačními cívkami popsanými výše, bude nutné pájení. Při zpětné montáži a instalaci relé věnujte zvláštní pozornost utahovacímu momentu svorek.

Odborníci nedoporučují mazat solenoidové relé startéru, ale jednosměrnou spojku (bendix) lze namazat. Nedoporučuje se používat grafitové mazivo, protože je odolné vůči vysokým teplotám, vodě a také poměrně rychle schne.

Volba nového elektromagnetického relé

Dříve byl nejjednodušší způsob výběru nového trakčního relé v offline obchodech. Dnes se vyhledávání v internetových obchodech výrazně zjednodušilo a zjednodušilo. Při výběru nového solenoidového relé mějte na paměti následující:

• Relé, které najdete v elektronických katalozích, nemusí vždy odpovídat startéru. Nejprve byste měli hledat originální relé pro startér nainstalovaný ve vašem autě a teprve poté vybrat analogy tohoto relé, pokud se vám zdá příliš drahé;
• Specifikujte geometrii relé, které si objednáte. Zde se offline obchody ukazují jako spolehlivější – staré relé si můžete vzít s sebou a porovnat je s tím, které jste našli;
• Vyplatí se předem zakoupit 2 páry měděných matek a podložek, které nejlépe slouží k zajištění nového dílu. Zásoba takových „drobností“ se dříve nebo později ukáže jako nesmírně užitečná.

Doporučujeme vám věnovat zvláštní pozornost výběru solenoidového relé. I když máte originální startér na podobném modelu auta jiného roku výroby, startér může být jiný – dvojice relé nainstalovaných na jednotkách nebudou zaměnitelné. Z tohoto důvodu se musíte řídit buď kódem VIN, nebo parametry a kódem stávajícího startéru a solenoidového relé.

Přední výrobci

Při nákupu solenoidového relé startéru je důležité věnovat pozornost nejen jeho vlastnostem a kompatibilitě se stávajícím startérem, ale také výrobci. Upozorňujeme, že autodíly mohou nabízet nejen samotní výrobci, ale také obalové společnosti. Zde je několik značek, o kterých by automobiloví nadšenci měli vědět:

• Bosch (Německo);
• Denso (Japonsko);
• Valeo (Francie);
• Prestolite (USA);
• Hitachi (Japonsko);
• Protech (Francie);
• Náklad (Dánsko).

Posledně jmenovaná společnost není ani tak výrobcem jako spíše balič. Právě tyto autodíly řidič s největší pravděpodobností najde v obchodě. Kvalitu lze hodnotit jako vysokou a cenu jako velmi dostupnou.

Výše jsme psali, že korespondence mezi relé a startérem není vždy dodržena. Vezměte prosím na vědomí, že populární výrobci startérů mohou používat relé společností třetích stran. Nejznámějšími výrobci startérů jsou již výše zmíněné firmy, dále Magneton, Nikko, Mitsuba, Delco Remy, Cav, Poong Song, Delphi, Leece-Neville. Pomocí názvů těchto společností můžete také začít hledat solenoidové relé v elektronických katalozích známých internetových obchodů.

Často kladené dotazy

Pojďme se dotknout několika zajímavých otázek, které si mohou položit začínající řidiči i velmi zkušení automobiloví nadšenci. Tak:

• Jaký je proud solenoidového relé spouštěče? odpověď: Hodně záleží na modelu spouštěče a relé, ale ve většině zařízení prochází řídicím kontaktem proud 15-20 A. V některých případech je tento proud větší, ale nezapomeňte, že síla proudu závisí na tom, zda jsou kontakty čisté;
• Jak rozebrat solenoidové relé startéru? odpověď: Tento problém byl diskutován výše. Zároveň se můžete dostat k „náplni“ neoddělitelného relé, i když se neobejdete bez speciálních nástrojů a poškození integrity pouzdra.

Proces opravy relé jsme již popsali výše. Ani nezkušený automobilový nadšenec s tím nebude mít žádné zvláštní potíže. Problém může nastat pouze při hledání dílů relé. Mnoho opravárenských dílů však lze sehnat od již zmíněné dánské firmy Cargo. Většina nabízeného zboží je vyráběna v zemích jihovýchodní Asie, ale jeho kvalita je poměrně vysoká.

Výkon

Podívali jsme se na hlavní poruchy solenoidových relé startéru a také jsme si položili otázku výběru nového zařízení. Vezmeme-li v úvahu vysokou životnost relé, díky jednoduchosti a promyšlenosti designu může vydržet přesně tak dlouho, jak vydrží vozidlo. Poruchy však také nejsou neobvyklé. Protože mluvíme o automobilových elektrických obvodech, problém nemusí spočívat v samotném relé, ale v jiných součástech systému.

Mějte na paměti, že i vysoká kvalita repasované relé zřídka vydrží déle než 2-3 roky. Vzhledem k tomu, že původní relé stojí hodně peněz, opravy mají smysl – náhradní díly stále stojí málo peněz a oprava rozebíratelného relé je snadná. Pokud oprava nepřinese žádné výsledky, měli byste se místo nákupu nového zařízení obrátit na servis a zkontrolovat výkon systému s jeho pomocí.