Známky selhání startéru, důvody | Servisní stanice Carcity

Startér je důležitým mechanismem v každém autě, i přes jeho dlouhou životnost dochází pravidelně k poruchám. Zatížení, nízké teploty, vlhkost a poruchy během provozu vedou k problémům.

K čemu je startér?

Startér je speciální zařízení, které zajišťuje startování motoru v nabíjecím okruhu. Když otočíte klíčkem, obvod relé se uzavře. Energie vstupuje do vinutí a pohání kotvu. Pohybem vidlice posouvá bendix podél hřídele rotoru a hnací kolo vstupuje do zubů setrvačníku.

Poruchy startéru

• Při zapnutí klíčku zapalování se kotva neotáčí. Možné důvody: vybitá baterie; vadný kontakt; přerušení nebo zkrat v trakčním relé; zasekávání kotvy.
• Po zapnutí se startovací klika otáčí velmi pomalu. Možné důvody: vybitá baterie; terminální oxidace; silné opotřebení kartáčů; přejezdová uzávěra.
• Klikový hřídel se neotáčí. Možné důvody: prokluzování spojky; zlomení vypínací páky; prasknutí nárazníkové pružiny; zaseknutí pohonu na šroubovém závitu hřídele.
• Po zapnutí je slyšet skřípění. Možné důvody: nicky v odkazech; nesprávné nastavení hnacího kola; slabá tlumicí pružina.
• Po nastartování motoru se startér nevypne. Možné důvody: prasklá vratná pružina; zaseknuté trakční relé.

Elektrické poruchy

V situacích, kdy startér nenastartuje motor nebo se otáčí pomalu, zkontrolujte funkci elektrického obvodu. Zkontrolujte následující body:

1. Baterie je nabitá;
2. Kontakty musí být zabezpečeny;
3. Integrita vodiče z terminálu;
4. Provozovatelnost spínače zapalování.

Pokud jsou tyto body v provozuschopném stavu, je nutné diagnostikovat startér, proto je lepší kontaktovat odborníka. Opravy na autoservisu CarCity proběhnou rychle, kvalifikovaně a bez zbytečných přeplatků.

Může se spálit solenoidové relé na startéru. Hlavní důvody:

• poškození materiálů;
• vadné kontaktní desky;
• porušení kontaktů vinutí.

Elektrické problémy jsou často způsobeny pronikáním vlhkosti. Chcete-li to opravit, musíte demontovat součásti. Možná budete muset úplně vyměnit kontakty.

Mechanické poruchy

Pokud se klikový hřídel nerozběhne, je s největší pravděpodobností mechanický problém.

• práce nárazníkové pružiny,
• integrita koruny setrvačníku,
• ovládání páky jednosměrné spojky,
• provoz spojkového kroužku.

Skřípavý zvuk při startování signalizuje opotřebení zubů setrvačníku.

Neobvyklý zvuk během spouštění může znamenat:

• opotřebení ložiska;
• poškození zubů;
• slabé startovací šrouby;
• oslabení upevňovací tyče.

Stává se, že se startér nevypne a pokračuje v práci, možné důvody:

1. Zlomená páka pohonu;
2. Trakční relé se zaseklo;
3. Kontakty na relé se posunuly.
4. Pružiny jsou opotřebované.

Výběr nového startéru

V případech, kdy potřebujete zcela vyměnit startér, ujistěte se, že vlastnosti jsou kompatibilní s výkonem motoru a baterie.

Bez ohledu na značku vozu: Audi, Škoda, Opel, Chevrolet, Kia, Honda, Peugeot, Renault; Lídry v prodeji startérů jsou němečtí Bosh a francouzské VALEO.

V případě jakýchkoli poruch, podezřelých zvuků nebo klepání je lepší vyhledat odbornou pomoc. Pouze mechanik může na základě prohlídky učinit závěr o důvodech a stavu startéru a dalších prvků. Životnost startéru je až 100 000 km, pro dlouhou službu je nutné provádět preventivní prohlídky. To lze provést na adrese: Minsk, Volodko St., 30, zaměstnáváme jen ty nejlepší řemeslníky.

Sdílejte se svými přáteli!

Autoservisy v Minsku

• Minsk, st. Goretskogo, 14

• Minsk, st. Goretskogo, 14

• Minsk, st. Goretskogo, 14
• Minsk, st. Volodko, 30

• Minsk, st. Goretskogo, 14
• Minsk, st. Volodko, 30

Propláchnutí radiátoru topení

• Výměna chladicí kapaliny
• Tlaková zkouška chladicího systému
• Propláchnutí sporáku bez demontáže

Oprava topení auta

• Vypláchnutí sporáku
• Diagnostika a opravy tlumičů
• Propláchnutí nebo výměna kamen
• Oprava ventilátoru sporáku

Doplňování paliva do klimatizace

• Jakékoli značky aut
• Oblékání barvivem

• 100% diagnostika
• Oprava jakékoliv složitosti
• Zkušení řemeslníci
• Oblékání barvivem

Drážka brzdového kotouče

• Zkušený mistr
• Pečlivý přístup k postupu

Oprava brzdového systému

• Oprava třmenu
• Výroba brzdových trubek
• Výměna destiček, kotoučů atd.
• Záruka 1 rok

• Počítačová diagnostika BOSCH KTS
• Opravy světlometů, elektricky ovládaných oken, stěračů
• Výměna senzorů
• Oprava elektroinstalace

• Obnova lamel
• Renovace hadic a trubek
• Oprava elektrického posilovače řízení

Náhradní Tech. Tekutiny

• Výměna oleje v automatické převodovce
• Výměna motorového oleje, chladicího oleje, brzdového oleje
• Výměna filtrů

Oprava tlumiče výfuku

• Urgentní a kvalitní opravy
• Dostupnost zvlnění libovolné velikosti
• Výměna tlumiče výfuku

• Oprava manuální převodovky
• Výměna spojky
• Výměna ložiska kola, CV kloub

Oprava rozvodového řemene

• Výměna rozvodového řemene
• Výměna rozvodového řetězu
• Pouze vysoce kvalitní náhradní díly a materiály

• Zkušený mechanik
• Oprava za přítomnosti klienta
• Pouze vysoce kvalitní náhradní díly a materiály
• Záruka od 6 měsíců

Oprava chladicího systému

• Diagnostika pomocí speciálního zařízení na únik
• Komplexní opravy
• Propláchnutí kamen a chladicího systému
• Oprava radiátorů

• Diagnostika pouze zjevných závad
• Vyměněné díly jsou vráceny zákazníkovi
• Rozumné ceny za práci a náhradní díly

• Spodní ošetření
• Zpracování podběhů kol
• Léčba skrytých dutin

Diagnostika vozu před koupí

• Počítačová diagnostika
• Diagnostika zavěšení
• Kontrola motoru
• Stav těla

Oprava palivové nádrže

• Přijímáme pouze vůz s palivovou nádrží
• Záruka 1 rok

Oprava karoserie
výměna prahů

• Oprava po nehodách
• Výměna prahů
• Oprava dna

Oprava výtahu oken

• Nová i stará auta
• Obnova kabelů

Čištění benzínových vstřikovačů

• Čištění
• Mytí
• Kontrola komprese

• Leštění
• Odmlžování
• Oprava elektrických problémů
• Výměna žárovek

Výměna technických kapalin

• Výměna brzdové kapaliny
• Výměna oleje
• Výměna oleje v automatické převodovce
• Výměna proti zamrznutí

• Pískování třmenu
• Kompletní obnova třmenu
• Výměna pístů
• Záruka za provedenou práci

• diagnostika
• Kontrola úhlů seřízení kol
• Nastavení koleček s nosníkem/pomocným rámem

• Kontrola úhlů seřízení kol
• Diagnostika zavěšení

• Vyvažování kol
• Demontáž a montáž pneumatiky
• Oprava defektu pneumatiky
• Oprava bočních řezů

Opravy vozů oblíbených značek:

Opravy provádíme bez ohledu na značku vozu

Než Charles Kettering vynalezl elektrický startér, byly motory spouštěny ručně pomocí kliky zvané „klikový startér“. Tento kus železa byl strašně nepohodlný a dokonce nebezpečný: po nastartování se začal otáčet spolu s hřídelí motoru a často poranil ruce řidiče. Nové zařízení usnadnilo startování motoru a zachovalo zdraví. Postupně byl vylepšen první design startéru. Zkušenosti byly nashromážděny při údržbě a opravách této jednotky.

Jak funguje startér

• Stejnosměrný elektromotor (ve velkém válcovém pouzdře). Přijímá energii z baterie. Například pro nastartování 1,6litrového benzínového motoru je zapotřebí přibližně 3 kW.
• relé tahu nebo navíječe (menší válec). Na těle má silové kontakty ve formě měděných šroubů. Pracuje v montáži s elektromotorem. Napájeno baterií. Pohybuje jednosměrnou spojkou.
• Bendix nebo jednosměrná spojka. Sedí na hřídeli startéru spolu s převodem. Může se pohybovat vpřed podél osy a uvést ozubené kolo do záběru se setrvačníkem spalovacího motoru vozidla.

Příznaky nefunkčního startéru

• Startér hučí, ale setrvačník se netočí. K tomu dochází, pokud je jednosměrná spojka opotřebovaná.
• Je slyšet cvakání, ale nedochází k otáčení. Je možné, že v tomto případě je baterie vybitá, její svorky nebo kontaktní šrouby na trakčním relé zoxidovaly. Můžete také zkontrolovat připojení napájecích vodičů ke startéru a uzemnění.
• Startér se špatně točí, sotva. S největší pravděpodobností jsou opotřebovaná pouzdra kotvy elektromotoru. Může také dojít ke zkratu v jednom z vinutí.
• Když se startér spustí, uslyšíte kovový zvuk broušení. S největší pravděpodobností došlo k silnému mechanickému opotřebení části startéru. Kterou odhalí až opětovné složení zařízení.
• Po uvolnění klíčku zapalování pokračuje startér v provozu. K tomu dochází, když je trakční relé zablokované nebo je vadný spínač zapalování. Buď jedno nebo druhé je třeba vyměnit.

• Funguje solenoidové relé? Za tímto účelem je „plus“ na baterii připojeno ke kontaktu na relé a „mínus“ je aplikováno na kryt startéru. Pokud se ozubené kolo vysune, relé funguje.
• otáčí se rotor elektromotoru? „Mínus“ z baterie je připojen ke skříni startéru a „plus“ je připojen k hornímu kontaktu relé. A dívají se, jestli se bendix otáčí a pohybuje.

Příčiny poruch

• Opotřebení jednosměrné spojky. Doprovázeno volnoběžným otáčením startéru bez „uchopení“ klikového hřídele. V tomto případě je startér demontován a poté je demontována spojka. Pokud je problémem kontaminace, pak se díl vyčistí. V případě zjevného opotřebení musí být bendix vyměněn, protože ve většině moderních startérů je neoddělitelný.
• Zlomené zuby ozubeného kola/opotřebení zubů setrvačníku. Startér přitom vydává kovový zvuk broušení, ale neotáčí klikovým hřídelem, jak se říká, nezadře se. Pokud se ozubené kolo opotřebuje, Bendix je vyměněn za nový.
• Opotřebení ložisek rotoru. Právě v tomto případě se motor i přes nabitou baterii otáčí pomalu. Opotřebené ložisko má vždy za následek radiální vůli hřídele. Při otáčení se rotor může dokonce dotknout statoru a způsobit zkrat a při vážném opotřebení dokonce vzpříčení. Řešením problému je výměna ložiska nebo pouzdra.

• Rozbité trakční relé. A pak startér nereaguje na uvolnění klíčku zapalování. Obvykle je důvodem to, že uvnitř relé není žádný kontakt. Většina relé je nyní neoddělitelná, takže součást musí být vyměněna.
• Opotřebení kartáče. V takové situaci, když otočíte klíčkem, uslyšíte zřetelné cvaknutí relé navíječe. Startér se nespustí. Jsou to grafitové kartáče, které se opotřebovaly a již neulpívají na rotorovém komutátoru. Sestava kartáče musí být vyměněna.
• Oxidace silových kontaktů. To je stejný případ, kdy startér nereaguje na otočení klíčku zapalování. Oxidy na kontaktech, které se časem objevují, jsou překážkou pro vysoké zapínací proudy. Příčinu odstraňte obnovením kontaktů – vyčištěním a následným pevným dotažením šroubů kontaktů.
• Porucha vinutí rotoru nebo statoru. Nevyskytuje se často, ale vyžaduje radikální výměnu celého startéru.

Kde diagnostikovat a opravit startér

• Údržba,
• počítačová diagnostika závad,
• opravy motoru, automatické převodovky a dalších součástí vozidla,
• oprava karoserie,
• seřizování kol a montáž pneumatik a mnoho dalšího.