Túra 50 km |

Jak dlouho trvá, než kůň ujde 50 km různými chody? Kůň je přirozeně vycvičený. Možná má někdo příklady z vlastní zkušenosti. Nebo možná takový výlet je schopen každý kůň.

Nevinnost

Pro

50 km je denní jezdecký standard pro vícedenní pochod. Jejich koně, jak se zdálo, byli vycvičení. Kdyby byli opatrní a dobře si odpočinuli na pastvě, tak ano zdravé zvíře pod adekvátní její váhu jako jezdce.

hustá sova

Pro

IMHO.
jakéhokoli koně. bez vážných zdravotních problémů.
chůze-klus.
hnal takhle cikánskou kobylu. 50 km. Přijel jsem vesele. Byl jsem úplně bez tréninku.

rjif

Nováček

Sova je hustá a přibližně za jakou dobu. Taky si myslím, že to asi není moc stresující. ačkoli dříve byli koně pravděpodobně odolnější.

markýza

Pro

Měl jsem možnost zúčastnit se terénního ježdění na krosových koních (byli trénovaní na závody na 40, 60, 80 a 120 km). Ušli jsme asi 2 km za 25 hodiny.

Lagonie

Člen

Za pět hodin. Chůze je hlavně chůze, klus je zřídka cval.

Abdaahal

Pro

když ne kvůli rychlosti. Přesný čas si nepamatuji, protože to bylo hodně dávno.
vyšli jsme do stepi, 40 km. obyčejní klusáci, vše v práci (se skokovým tréninkem), nohy všech byly nedotčené, zkušenosti jezdců byly jiné, včetně absolutně ne profíků. ale ten hlavní je trenér, kandidát sportovních věd.
Odjeli jsme ráno, vrátili jsme se v 9 hodin v 17-18 večer, pokud mě paměť neklame.
Samozřejmě nejprve je hodně chůze (po městě). krátká přestávka (pití čaje ve venkovské kavárně))). dále ve stepích, postupně vedoucí ke cvalu. a dohánění a celou širokou stěnu v přímém a normálním cvalu. určitě s rysy. pak dlouhá pastva. odpočinek. domů – klus, chůze.

Abdaahal

Pro

Taky si myslím, že to asi není moc stresující. ačkoli dříve byli koně pravděpodobně odolnější.[/quote]

rjif, jen doplním vaše obavy. že náš výlet se konal v roce 2002. a všichni tito koně se v průměrných, tak říkajíc životních podmínkách dožili minimálně 20 let, většinou 22-24. jeden do 26. Někteří byli vykoupeni – žijí, už je 23. to jsou klusáci. Vždy se používá pouze pod vrškem.
IMHO práce koně, pravidelné cvičení je velmi, velmi dobré.

andmich

Člen

Stresových, 50 km je již vážnou zkouškou pro koně a jezdce a vše vyjde najevo, od nevhodného amm, stavu kopyt a podkov a konče vašimi dovednostmi v BE. jezdec doslova riskuje zadek. bude velký puchýř

A pro nepřipraveného koně to bude úplný průšvih.

Doba cesty závisí na počasí a samozřejmě na kondici koně. Pokud jdete pěšky, průměrná rychlost je 5 km za hodinu + doba odpočinku. Mimochodem, doporučuje se, abyste na odpočívadle nenechali koně jen okusovat trávu, ale vzali si s sebou příděl ovsa.

Ohrožení
„kůň ve výcviku“ je flexibilní koncept. ten můj taky vypadá, že funguje pravidelně, ale po 40 km túře (ve dvou 20 km trecích) jsem týden stávkoval a nešel dál než do bezprostředního okolí ze stáje (7-10 km) – byl jsem tvrdohlavý.

Azurové

Pro

Za jakým účelem se zajímáte?
Velmi záleží na připravenosti koně, povaze terénu/podloží a připravenosti jezdce.
Pouze Nešel bych pěšky, je to velmi únavné a nudné. Ano, chůze je hlavní krok, ale klus a cval jsou založeny na pocitech a na zemi. Průměrná rychlost, myslím, bude více než 5 km/h, spíše blíže k 10. Pro srovnání, na bězích základní úrovně je rychlost omezena, zdá se, na 13 km/h a na nejpřipravenějších koně, když poslední fáze většinou cválají, nad 20. Ale to je opravdu hodně cvalu.
A tak jsme s malými reprízami klusu a cvalu ušli 60 km a čistý čas trval jen asi 6 hodin. S přestávkou na oběd cca. 40 minut a v polovině vzdálenosti jsme zastavili asi na půl hodiny. Koně nejsou závodní koně, ale žijí (když nepracují) ve stádě a nestojí v „domě“.
Přijeli jsme normálně, byli jsme unavení, ale v rozumné míře nebyly mezi koňmi žádné oběti. Jezdci byli ohromeni, protože na to nebyli zvyklí, měli necitlivé nohy, bolela je kolena, někteří měli něco opotřebovaného.
Při běhu na 40 km. každá etapa (20) byla dokončena přibližně za 1:30-:40. Stále se ale jedná o koně, kteří již prošli určitým výcvikem, který trval několik měsíců.
Obecně ho dosáhnete za 5-6 hodin, nepočítaje přestávku, pokud kůň pravidelně pracuje a je zdravý.

Člen

Před 2 lety jsem na začátku jara vezl koně 60 km od jatek. Byl mráz a led, šli jsme po dálnici (a někde po ní) i přes obydlené oblasti. Kůň je směs Budenyaki s lotyšským a sovětským těžkým, velmi velký a těžký chlapec. Kůň nebyl na takové přechody připraven, část cesty uběhla vedle něj. Cval byl 3x, většinou klus a chůze. Trvalo to skoro 9 hodin. Neměli jsme žádné zastávky na jídlo nebo posezení.
Na koni to nemělo žádné následky, o den později už pracoval pod koněm a hrál si. Ale má také železné zdraví.
Hned řeknu, že situace byla naléhavá, jen bych takového koně v životě neřídil.

7_ira

Zkušený

„Výcvik a testování jezdeckých koní“, autoři K.I. Gorelov, A.A. Jakovlev, 1955.
Stránka 202.
„Vynikající tříletí hřebci jsou navíc testováni ve věku 3 let.
V tomto věku absolvují vytrvalostní testy v hladkých závodech na 3000, 4000, 6000, 10000 70 metrů pod váhou 500 kg a vytrvalostní testy v běhu na XNUMX km (pod sedlem).
Koně se běhají pod sedlem 5 dní v řadě. při plném zatížení (váha sedla, batohu, jezdce) 130 kg. Denně koně procházejí 100 km cesty s proměnlivými chody – chůze a klus s průměrnou rychlostí 10 km za hodinu.
Při běhu koní v horách nebo po velmi nerovném terénu pod hmotností 130 kg se uběhnutá vzdálenost zkrátí na 70 km a celková uběhnutá vzdálenost za 5 dní je až 350 km. »
Také říká, jak se pohybovat, jak si zařídit odpočívadlo a jak krmit/napájet. Zastavení po 50 km. Proto projdou za 5 hodin.

PS. Otázka maximálního zatížení koně okamžitě odpadá. Jinak je to vše – ne více než 60 kg (dobře, 70 kg). A tady je 130 kg a nehučí to .

rjif

Nováček

To je wow náklad. Dělají to tak v dnešní době nebo se tak dělaly testy v minulosti?

7_ira

Zkušený

rjif napsal:
To je wow náklad. Dělají to tak v dnešní době nebo se tak dělaly testy v minulosti?

Kniha z roku 1955.
I když podle mě by bylo lepší, kdyby se testy TAKTO prováděly už teď. Podívej, koně by byli zdravější.

rjif

Nováček

No jo, jinak kůň pracoval 2 hodiny a celý den stojí, i když asi geneticky mají větší dobu pohybu.

Za starých časů byla přeprava koní jediným způsobem, jak se lidé dostali z vnitrozemí do velkých měst. Ale kůň je živý tvor, což znamená, že má více omezení než auto. A přesto bylo mnohem snazší a rychlejší pohybovat se po něm než pěšky. Přes všechny potíže si ani velký básník 19. století Alexandr Sergejevič Puškin neodepřel potěšení z cestování koňskými povozy.

To jsou jemnosti takových výletů.

Jakou vzdálenost urazili lidé na koních za 24 hodin za starých časů?

Se dvěma nebo třemi koňmi v zápřahu s vozíkem byla vzdálenost překonána rychleji. Pro zvířata je snazší společně tahat kočár na kolech než vozit jezdce. Za jeden den se dalo ujet od 130 do 250 km. Ale to bylo možné, pokud byly po určité vzdálenosti vyměněny. Za tímto účelem existovaly speciální stanice, kde se unavení koně vyměňovali za nové, ale za určitý poplatek.

Muž na vlastním koni se pohyboval ještě pomaleji, ale cesta ho stála mnohem méně. Při tomto způsobu cestování nebyly dlouhé vzdálenosti rentabilní, protože by museli dělat spoustu zastávek. Lidé se tak mohli dostat do nejbližších osad a vyřešit své naléhavé problémy. Po ranním odjezdu kůň a vozík urazí pouze 20-30 km. Do večera můžete dosáhnout svého cíle. Ale královský lid si mohl dovolit luxus cestovat od 300 do 500 km za den za jeden den. Takto cestoval Nicholas 1, který miloval rychlost a vše mu bylo dostupné.

Kolik času strávil Alexandr Puškin cestováním?

Básník Alexandr Sergejevič Puškin rád cestoval. Nezůstal doma, šel buď do hlavního města, nebo k přátelům v různých městech Ruska. Cesta, která byla dokončena za jeden den, pro něj nebyla náročná, protože mohl být na cestě od 3 do 7 dnů.

Nejvzdálenější body pro Alexandra Puškina byly návštěvy Moskvy a Petrohradu. Cesta byla téměř 750 km, nebo 702 verst podle starověkých měřítek. To autorovi trvalo v průměru 3 dny. Někdy o něco více, pokud došlo k poruchám s vozíkem nebo nepředvídaným okolnostem s koňmi na silnici. Ale byla to nejlepší cesta mezi ostatními cestami. Na něm mohla rychlost dosahovat až 250 km za den, pokud by byly všechny okolnosti úspěšné.

Alexandr Sergejevič Puškin často cestoval mezi Petrohradem a vesnicí Michajlovský. Navzdory tomu, že tato vzdálenost byla kratší než do Moskvy, cesta trvala téměř stejně dlouho. Někdy teprve čtvrtý den mohl básník dosáhnout svého cíle. To bylo ovlivněno stavem silnic.

Cesta do Pskova z vesnice Michajlovskoje a zpět do Moskvy mohla proběhnout hladce, nebo by mohla trvat dlouho. Pokud se objevily překážky, cestoval básník za jeden den pouze 130 mil. K přátelům v Polotňanech Zavod se dalo dostat za pouhý den, což se nedá srovnat se vzdáleností výletu do Oděsy. Tato cesta byla z „oficiálních důvodů“, ale cesta trvala celý týden.

Jak za starých časů fungoval kočár tažený koňmi?

Před nástupem první železniční dopravy se lidé museli spokojit s koňmi. Proto byla za starých časů velká poptávka po koních, zvláště když bylo potřeba se někam dostat. Bylo nutné vyměnit zvířata a někde vzít „čerstvá“, odpočatá, abychom mohli pokračovat v cestě. Tak začaly vznikat poštovní stanice – místo, kde bylo možné vyměnit koně, odpočívat a najít ubytování pro zpožděného cestovatele.

Stanice byly umístěny ve vzdálenosti přibližně 20-25 km od sebe. To umožnilo koni pod těžkým nákladem včasný odpočinek a cestujícímu nový dopravní prostředek. Toho často využívali majitelé stanic a svobodní řidiči, kteří neváhali „vymámit“ cenu za míli. Nejlepší koně byli naléhavě a bez prodlení přijati královskou rodinou, úředníky a kurýry. Měli rozhodnutí, které jim dalo výhodu.

Strážci poštovních stanic měli vždy v záloze dobré koně a snažili se z toho získat nějaký ten groš navíc. Za příplatek ke stávajícímu tarifu by vám mohli umožnit vzít si jeden zdarma. Takové potěšení nepřišlo levně. Každá míle stála od 1 do 1,5 kopejky za jednoho koně a jeden běh a někdy musel cestovatel přeplatit. Proto cesta dlouhá 500 nebo 700 mil výrazně ovlivnila básníkovu peněženku. Ale ani peníze vždy nepomohly a museli jsme sedět na stanicích a čekat na koně. Pokud se cestovatel pohyboval na vlastní pěst, pak ho cesta stála jen 25 rublů na stejnou vzdálenost.

Cestování bylo levnější pro ty, kteří obdrželi zvláštní dokument od oddělení, který se nazýval „cestovní doklad“. S takovým dokladem přijíždějící cestovatel okamžitě obdržel výměnu koní a opět se vydal na cestu. Osoby cestující na služební účely se nepodařilo zadržet.
Cestující mohl použít svůj vlastní kočár nebo si jej pronajmout na nádraží. Na tom záviselo jeho pohodlí na cestě. Úspory se občas změnily ve velké problémy s posádkou. Slabým článkem byla kola, která praskla. To nejen zpomalovalo pohyb, ale ohrožovalo i zdraví cestovatele i koní.

Pomalý nebo rychlý pohyb na koni stále zjednodušuje cestování. Mohli jste si s sebou vzít věci, které byly připevněny k vozíku. Když byla vlastní, bylo méně potíží, pak zavazadla zůstala na místě. Pokud jste si museli na nádražích pronajmout vozík, vaše věci byly pokaždé odvezeny. Kvůli této akci se přepravě tažené koňmi začalo říkat „přepravní“.

Jaké schopnosti má kůň a proč je síla vozu spojena s jeho silou?

Za starých časů se na technické vynálezy často pohlíželo opatrně, protože lidé více spoléhali na známý způsob práce. Vědec James Watt na konci 18. století vynalezl parní stroj, jehož výkon se měřil v koňských silách. Ukázal lidem přístupným způsobem, že mechanici umí více a proces by byl levnější. Koňská síla je zvedání 75 kg o 1 metr za sekundu.

Koně mají různé síly a nedají se srovnávat. Jeden kůň možná nedosáhne ani indikátoru, ale taková těžká váha potáhne všechny tři. Výkon se během jízdy výrazně zvyšuje. Překračují 15krát, ale na krátkou dobu. Kůň nemůže dlouho cválat ani klusat, tím se oslabí.

Na počátku strojírenství první vůz nedosahoval ani jedné koňské síly. Jeho výkon byl 0,75 litru. s., takže kůň taková vozidla snadno předjel. Technologie zlepšila výkon. U moderních aut je normou již 117 koní a některé modely vás překvapí údaji 830 koní.

Na mém kanálu diskutujeme o politických tématech „Občan na gauči“a na kanálu čteme zajímavé a poučné informace „Pilulka na hlavu“. Mám také kanál s humornými situacemi pro náladu „Takhle se to stane“, předplatit.