Recenze automobilového trhu: prodeje, oblíbené dotazy, prognózy na rok 2025.

Automobilový trh je jedním z nejdynamičtějších. Je to dáno jak vládní podporou jako v případě elektromobilů, tak nabídkou prodejců, kteří se zdají být připraveni uspokojit jakýkoli zákaznický požadavek i přes vzniklé potíže (odchod západních značek). Pro Business požádal běloruské prodejce automobilů o komentář, aby zjistil, jak probíhal rok 2024 a jak změna Sazby recyklačních poplatků, které vstoupí v platnost 10. února, ovlivní trh a také to, co lze od trhu očekávat v roce 2025.

Prodej nových vozů v prosinci 2024 vzrostl díky marketingové aktivitě dealerů a silné poptávce

V prosinci 2024 prodali prodejci vozů členů BAA 7205 5000 nových vozidel. Nejaktivnější měsíce pro prodej byly říjen (4916 6 prodaných vozů) a srpen (8 XNUMX). Hlavními důvody výrazného růstu celkového objemu prodeje nových vozů v prosinci byla marketingová aktivita prodejců (nabízení slev, dárků, výhodné finanční podmínky) a také růst poptávky ze strany kupujících. Lehká užitková vozidla tvořila v prosinci XNUMX % z celkového počtu prodaných vozidel, zatímco elektromobily tvořily téměř XNUMX % z celkového počtu. Růst tržeb v tomto konkrétním segmentu se bude jen zvyšovat. Je to dáno legislativními normami, které mají za cíl stimulovat využívání elektrické dopravy.

„Za posledních 30 let se počet osobních automobilů ve vlastnictví občanů zvýšil 3,6krát. Jestliže před 30 lety měl auto každý 12. člověk, nyní ho má každý třetí. Počet osobních aut na silnicích je více než 3 miliony a vozový park se výrazně aktualizuje a prodej nových vozů roste,“ cituje BELTA první místopředsedkyni národního statistického výboru Elenu Kukharevich.

Růst prodejů nových vozů v průběhu celého roku je dán expanzí nabídky ze strany dealerů a stejným nárůstem poptávky, která rostla díky dostupnosti úvěrů a leasingů, a také trendem k nižším cenám díky konkurenci mezi dealery.

Obrátili jsme se na prodejce s žádostí o vyjádření k výsledkům a prognózám pro automobilový trh, abychom zjistili, co mohou spotřebitelé očekávat a jak se cítí samotní prodejci.

Atlant-M: Nyní není nedostatek zásob

— Již více než 30 let nabízí Atlant-M spotřebitelům vozy pro každý vkus: nová auta, elektromobily a hybridy, stejně jako ojeté vozy. V současné době naše portfolio zahrnuje 19 značek: GEELY, BELGEE, Chery, Jetour, EXEED, Zeekr a další. Segment užitkových vozů navíc nabírá na síle a nabízí vozy značek jako Sollers, MAZ, Shineray, JAC, Ford a Volkswagen. Poptávka zůstává po masovém segmentu automobilů, nesporným lídrem jsou vozy značek Belgee/Geely, ale s rostoucí oblibou čínských elektromobilů je již na běloruském trhu pozorován zájem i o méně známé značky.

V roce 2024 oproti roku 2023 vzrostl prodej nových vozů u Atlant-M o 21 %. Podle údajů závodu BELGEE za rok 2024 je Atlant-M jedničkou mezi prodejci vozů GEELY a BELGEE: téměř 6000 25 vozů. Celkem se na běloruském trhu prodalo více než 000 XNUMX vozů těchto značek, prodali jsme téměř čtvrtinu z celkového počtu prodaných vozů.

Rozšíření dealerské sítě se plánuje v roce 2025. V tomto ohledu jsou předpokládané prodeje +32 % ve srovnání s výsledky z roku 2024. Cíle vycházejí především z předpovědi růstu oficiálního automobilového trhu v Bělorusku, který v posledních dvou letech poměrně aktivně roste, ale stále je daleko od rekordních čísel roku 2019. Je třeba vzít v úvahu také rostoucí poptávku po elektromobilech.

Nejdiskutovanějším tématem posledních dnů byly státem kryté půjčky na auto Belgee, které byly nedávno prezidentským dekretem prodlouženy do roku 2025. Na trhu jsou tradičně nejžádanější. Zároveň našim klientům nabízíme široký výběr dalších úvěrových a leasingových programů od našich partnerů, včetně těch se zvýhodněnými úrokovými sazbami.

Spotřebitelské předsudky vůči čínským vozům mizí, ale hodně záleží na preferencích konkrétního spotřebitele, jeho věku, zájmech, předchozích vlastnických zkušenostech, oddanosti tradicím a inovacím. Objemy prodejů tzv. „nových“ značek jsou již mnohonásobně vyšší než prodeje „tradičních“ dovážených značek (mimo ruské Lady, GAZ, UAZ). Je to dáno i tím, že některé čínské značky se již na našem trhu dokázaly prosadit a vytvořit poptávku mezi spotřebiteli, kteří se dříve k „Číňanům“ chovali nedůvěřivě.

Prodej nových elektrických vozidel a sériových hybridů (které byly dříve považovány za elektrická vozidla z hlediska daňových pobídek), – Cca. “O podnikání”) rostou rychlým tempem. Podle našich odhadů se jich v roce 2024 prodá přes 10,5 tisíce (včetně zhruba 6 tisíc „čistých“ elektromobilů). Jak vidíme, rozvíjí se i infrastruktura. Podle Malanky se počet dobíjecích stanic zvýší o dalších 2025 v roce 300. Aktivně spolupracujeme s provozovateli dobíjecích stanic v rámci iniciativy popularizace elektrodopravy v Bělorusku a nedávno jsme od největšího provozovatele dobíjecích stanic Malanka získali status Platinum Partner.

Sekundární trh se přiblížil k určité rovnováze, k čemuž přispěly výrazné dovozy ojetých vozů v letech 2023-2024, mimo jiné podle vyhlášky č. 140. Růst prodejů nových vozů vede i k nárůstu prodejů ojetých vozů, protože mnoho zákazníků využívá službu Trade-in. V současné době nedochází k nedostatku zásob. V posledních měsících dokonce zaznamenáváme mírný pokles objemu dovezených ojetých vozů se spalovacím motorem, a to i kvůli sankčním omezením a také kvůli komplikacím a zvýšeným nákladům na logistiku a platby za tradiční dovozní cesty.

GSMotor: Velmi vysoká poptávka po hybridech se očekává v blízké budoucnosti

— Autocentrum GSMtors nabízí zákazníkům hlavní modelovou řadu vozů BYD se zárukou a servisem ve vlastním servisním středisku. Hlavními kritérii výběru jsou známá značka, vysoká úroveň technologie a hospodárnosti vozů BYD, schopnost servisu vozu na tovární technické vybavení a originální náhradní díly a transparentnost všech fází transakce. Oproti roku 2023 jsme zvýšili objem prodeje v roce 2024 o 247 %. Očekáváme růst tržeb v roce 2025 o 200–250 % ve srovnání s rokem 2024. Tato prognóza vychází z nárůstu poptávky po elektromobilech ve světě, rozšíření výhod pro dovoz elektromobilů do Běloruské republiky a zvýšeného povědomí o ekonomice elektromobilů.

Všechny finanční nástroje jsou k dispozici v autocentru GSMotors: leasing/úvěr/protiúčet. Nejoblíbenějším nástrojem je leasing, kdy leasingové společnosti zpracovávají žádosti co nejrychleji a mají vysoké procento schvalování transakcí. Služba protiúčet je velmi žádaná a využívá ji více než 30 % kupujících.

Úpravy recyklačního poplatku samozřejmě ovlivní cenu aut (a výrazně – minimálně výši recyklačního poplatku). Nyní se mnozí budou obracet na své dodavatele s žádostmi a dohodami o snížení výkupních cen, důvod vysvětlují zvýšením recyklačního poplatku v Běloruské republice (nyní mluvíme o hybridu řady Li7), ale těžko říci, zda dodavatelé budou s tímto snížením souhlasit. Navíc takový recyklační poplatek neznamená zdražení o 2-3 %, ale mnohem více. Tato úprava zvyšuje poplatek pro právnické osoby 2x, a to i u elektromobilů. Dříve byl například recyklační poplatek za auto s motorem o objemu 1,5 litru 11 tisíc BYN, nyní je to 23 tisíc. Pro fyzické osoby byl podobný poplatek 800 BYN, nyní je to 1100. Pro právnické osoby bude v takové situaci těžké konkurovat.

Úpravy recyklačního poplatku u elektromobilů jsou drobné a neovlivní konečné ceny pro kupující. Autocentrum GSMotors je připraveno zahrnout částku navýšení recyklačního poplatku do vlastních nákladů, aby náklady na elektromobily zůstaly na cenách před změnami. Díky tomuto faktoru očekáváme nárůst poptávky a růst tržeb.

U hybridů je situace poněkud odlišná. Zvýšení recyklačního poplatku je skutečně výrazné – 7000 XNUMX dolarů Ceny sériových hybridů se po vyprodání zásob prodejcům zvýší úměrně k recyklačnímu poplatku. Je zřejmé, že v blízké budoucnosti se očekává velmi vysoká poptávka po hybridech na skladě. Od zveřejnění dokumentu o recyklačním poplatku jsme již zaznamenali mnohonásobný nárůst návštěv v autocentru DFSK.

MarsCars: Čínská auta se dobře osvědčila a v současné době neexistují obdoby z hlediska ceny a kvality

— Spotřebitelům nabízíme všechna auta, která jsou dostupná na čínském trhu. V zásadě to jsou: Voyah, Aito, LiXiang, pokud mluvíme o hybridních autech; Zeekr, BYD, Lotus, Geely, pokud se bavíme o elektromobilech. Obecně platí, že vše závisí na přání klienta.

Náš rok 2024 skončil z hlediska prodejů dobře a závisí na mnoha faktorech: legislativě, sankcích, poptávce atd. Zájem o čínský automobilový průmysl proto velmi vzrostl. S přihlédnutím ke všem těmto faktorům byly prodeje v loňském roce poměrně vysoké – ve srovnání s rokem 150 vzrostly o 2023 %.

Nyní se prodejci potýkají s úpravou nákladů na recyklační poplatek: pro fyzické osoby se prakticky nic nezměnilo, poplatek se mírně zvýšil. Úpravy recyklačního poplatku se dotknou spíše právnické osoby, firmy však mohou využít investiční odpočet k minimalizaci finančních ztrát.

Plánujeme držet krok s inovacemi a budeme aktivně podporovat transakce jednotlivců jako agenti: pomáhat lidem platit za nákup auta v Číně, poskytovat pomoc při výběru modelu, platit přímo v Číně a plně podporovat celní odbavení. Obecně platí, že všechny procesy převezmeme sami.

Pokud jde o předpovědi prodeje na rok 2025, budou se kupovat automobily, protože čínské vozy se dobře osvědčily a v současné době neexistují žádné analogy z hlediska ceny a kvality. Trh s elektrickými vozidly se navíc aktivně rozvíjí a tento trend bude pokračovat. Nyní se objevuje stále více stanic s GBT konektory pro čínské vozy. Na stanicích Malanka je to vidět: tam, kde bývalo jedno, je nyní na stejném místě pět, a to platí nejen pro hlavní město, ale i pro další města a městečka, což příznivcům elektrických vlaků umožňuje bez problémů cestovat po Bělorusku i mimo něj.

Stojí za zmínku, že prodej je spojen nejen s vnějšími okolnostmi, ale také s prací na propagaci našich služeb a my se snažíme držet palce. Aktivně propagujeme naše webové stránky, Instagram a náš autoservis. Více než 70 % našich zákazníků k nám chodí kvůli servisu, což nám dává výhodu i v prodeji. Naši službu si vybírají i zákazníci, kteří si koupili vůz u jiných prodejců, kteří například nezajišťují opravy a údržbu.

Slavní blogeři u nás navíc aktivně nakupují auta a sdílejí své recenze, což má pozitivní vliv na prodeje. Mnoho lidí se skrytých plateb velmi bojí: cena je například často oznamována následovně – od . tisíc BYN. A pak se během transakce ukáže, že je třeba si připlatit za jeden proces, za jiný postup a v důsledku toho se částka zvyšuje a neodpovídá uvedené ceně. Při jednání o cenách se snažíme být maximálně transparentní. Možná to není z marketingového hlediska správné, ale taková je naše politika.

Co se týče dodávek nových značek, zde máme mimořádný zájem přinášet novinky, nejčastěji se jedná o zakázkovou výrobu pro konkrétního klienta. Spotřebitel již překonal svou nedůvěru v čínský automobilový průmysl. V dnešní době si jen málokdo koupí jedno auto na celý život, lidé se více otevřeli experimentům, včetně výběru auta. Navíc uplynula doba, kdy bylo všechno čínské považováno za nekvalitní.

Hlavním způsobem nákupu vozu je v současnosti leasing (cca 80 %). Je však také dost lidí, kteří si auto pořizují z vlastních peněz nebo pomocí úvěru.

Pokud jde o sekundární trh: plánujeme se tímto směrem aktivně rozvíjet a provádět analýzy pro vysoce kvalitní a rychlý prodej.