Příčiny spotřeby oleje v motoru – diagnostika, opravy, prevence.
Spotřeba maziva ve spalovacím motoru je normálním jevem pro jakýkoli motor, dokonce i nový „sní“ 1000 ml kapaliny a více každých 10 tisíc kilometrů. Pokud se ale ve svém autě pravidelně setkáváte s nízkou hladinou oleje a potřebujete jej doplnit, znamená to, že některé mazivo v motoru hoří nebo z něj uniká. V tomto článku vysvětlíme, jak zjistit příčinu spotřeby maziva a řekneme vám, jak problém vyřešit.
Jak moc je zvýšená spotřeba oleje?
Zobecněná koncepce spotřeby je taková, že během životnosti maziva by jeho hladina v klikové skříni měla klesnout od horní značky na měrce ke spodní značce. Přesné hodnoty závisí na motoru: jeho opotřebení, provozní režim, kvalita použitého maziva; přítomnost turbíny a její stav atd. V průměru spalovací motory „jedí“ od 10 do 1000 ml oleje na 3000 tisíc kilometrů v normálním provozním režimu. Spotřeba přes 3000 ml na 10 tis. km svědčí o problémech ve spalovacím motoru.
Důvody vysoké spotřeby oleje
Vysoká spotřeba maziva znamená, že při běžícím motoru vznikají problémy. Možné důvody:
- Opotřebení těsnění. Těsnění, těsnění a těsnění dříku ventilů se opotřebovávají v důsledku nekvalitní pryže, přehřívání maziv, nesprávné instalace během oprav, příliš nízkých teplot během odstávky, náhlých teplotních změn v obtížném klimatu Ruska nebo silné chemické expozice způsobené příliš aktivními přísadami v mazivech nízké kvality.
- Problémy s kroužky na stírání oleje. Pokud stírací kroužek oleje nedoléhá těsně k pístu, špatně se pohybuje, je zkosený nebo dokonce rozptýlený pod zatížením na několik částí, pak se mazivo přestane odstraňovat z pohyblivých částí a vyhoří.
- Poškození válců. Mazivo může unikat trhlinami ve stěně nebo na krytu bloku válců. Praskliny vznikají v důsledku mechanického nárazu, například při tření poškozeného stíracího kroužku oleje.
- Opotřebení ventilu odvětrávání klikové skříně. To vede ke změně úrovně tlaku plynu v klikové skříni, což způsobuje narušení činnosti kroužků a spalování maziva.
- Míchání oleje a nemrznoucí směsi. Moderní spalovací motory používají výměníky tepla kapalina-olej k udržení teploty maziva nad teplotou nemrznoucí směsi. Těsnost výměníku tepla může být ohrožena špatnou kvalitou použitého těsnění, nesprávnou instalací nebo nesouladem rovin hlavy válců a výměníku tepla. Pokud dojde ke ztrátě těsnění, nemrznoucí směs se dostane do oleje, což povede k vytvoření emulze. Použití motorových maziv s emulzí se přísně nedoporučuje.
- Špatně vybraný, nekvalitní nebo padělaný olej. Fyzikální a chemické parametry maziv – viskozita, teplotní odolnost, přítomnost aditiv – nemusí odpovídat parametrům motoru. Také vám může být prodáno použité průmyslové mazivo pod maskou značkového maziva, ale bude kontaminováno škodlivými chemickými prvky.
- Nízká účinnost odvětrávání klikové skříně. Část maziva použitého ve spalovacím motoru se odpaří, jeho páry se usadí na odlučovači oleje a poté kondenzují a proudí zpět do klikové skříně. Pokud použijete nekvalitní mazivo, povrch odlučovače oleje se časem znečistí produkty nedokonalého spalování – karbonové usazeniny, usazeniny atd. V důsledku znečištění se snižuje účinnost odskoku mazání, zhoršuje se ventilace olejových par a zvyšuje se tlak plynu v klikové skříni, který nakonec vytlačí těsnění.
PRO OZNÁMENÍ!
Hlavním důvodem koksování stíracích kroužků oleje je použití neoriginálního nebo nekvalitního oleje (více o důsledcích takové volby se dozvíte zde) a jeho nepravidelná výměna. Mazivo je nutné systematicky měnit a nakupovat pouze v prověřených obchodech.