Přednost na značce Zužování silnice — Komunita „DRIVE2 a Státní dopravní inspektorát“ na DRIVE2

Navrhuji zvážit jednu kontroverzní teoretickou situaci.

Značka 1.20.1 – „Zúžení vozovky“ znamená snížení počtu jízdních pruhů ve zvoleném směru. V diagramu jsou dva z nich před znakem a jeden za znakem. Důležitým bodem je, že zde není žádné značení jízdních pruhů. Přítomnost axiální linie také není v zásadě nutná.

Kdo by měl komu ustoupit?

Odpověď závisí na tom, jak je v tomto případě interpretováno znaménko 1.20.1.

Možnost 1.
Protože značka 1.20.1 neuvádí, který ze dvou jízdních pruhů končí (značky 1.20.2 a 1.20.3 to mohou naznačovat), oba jízdní pruhy končí a za značkou začíná nový jízdní pruh. To znamená, že obě auta mění jízdní pruhy podle pravidel vzájemné změny jízdních pruhů (i když levé auto ve skutečnosti nemění směr).

Možnost 2.
Protože se jízdní pruhy měří od středové čáry a podle toho se od ní také počítají, značka 1.20.1 znamená konec vnějších (ze strany krajnice/nárazníku) jízdních pruhů na obou stranách vozovky. Pravý vůz mění jízdní pruh, zatímco levý pokračuje v pohybu ve svém jízdním pruhu.

Která možnost je podle vás správná?

31 2018 мая
Sdílet:

Komentáře 518

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

První Předchozí 1 2 3 4 5 Další Poslední

No, vaše argumenty došly a narazily na mou logiku.

A to, že když počítáte od osy, vyjde vám to jako čirý nesmysl.

Zopakuji to naposledy

„Očividně nerozumíš dobře tomu, co čteš. Nikdy jsem nikde nepsal, že se pruhy počítají odkudkoliv. První je vlevo, druhý vlevo atd.; první vpravo, druhý vpravo atd. Počítejte, jak chcete, všechny možnosti jsou správné.“

Zřejmě jste to nebyl vy, kdo to napsal))) Důvodů pro vaši otázku jsem vám dal dost

Na něco jsi přišel sám, udělal si pro sebe nějaké závěry a úspěšně je (podle tvého názoru) vyvrátil. Ok, nevadí, ale netahejte mě do svých spekulací, nemám s nimi nic společného.

Přejděte ve vláknu nahoru nebo se podívejte na snímek obrazovky z výše uvedené zprávy

Od kdy se pruhy měří od středové osy? Pruhy jsou měřeny ze strany vozovky. První pruh je ten, který je nejblíže kraji vozovky. Druhý na něj navazuje, blíže k ose. A tak dále – až po plnou čáru značení. Tohle je jeden.
No, a za druhé, pokud jde o mě, držel bych se možnosti 1: oba pruhy se spojí do jednoho a mělo by platit pravidlo pravé ruky.

Jak zdůvodníte, že jízdní pruhy jsou měřeny ze strany silnice?

„Pohyb kamionů za druhý jízdní pruh je zakázán.“ Přemýšlejte o tom – neinspiruje to k ničemu?

To je přesně ono, ne dál než druhý, to znamená, že je jeden a tam je druhý. Neexistují žádná pravidla, která by určovala, ze které strany se mají pruhy měřit)))
Bílé auto jede rovně, aniž by změnilo svou trajektorii; vůz vpravo narazí na překážku v podobě krajnice a potřebuje změnit jízdní pruh.
Pravidlo rušení vpravo platí pouze tehdy, když obě strany mění jízdní pruhy.

Jak zdůvodníte, že jízdní pruhy jsou měřeny ze strany silnice?

Skutečnost, že se nezačnete pohybovat z levého pruhu, ale z pravého, bez ohledu na to, kolik jich je. I když jich bude 100, začnete se hýbat od prvního a bude to ten pravý.

Dále mimo město je pro zajištění bezpečnosti předepsána jízda vpravo. Nepopřete, že na jakékoli silnici je pravý jízdní pruh, a to ani z definice, že v Rusku máme pravostranný provoz

Ok, představme si 100proudou silnici (pro zjednodušení jednosměrná). Vstoupíte do něj z přilehlého území odbočením doleva. Zařadíte se do krajního pravého jízdního pruhu, přičemž přejedete 99 jízdních pruhů, nebo do krajního levého jízdního pruhu a žádný nepřejedete?

Jak přítomnost krajního pravého jízdního pruhu na silnici a pravostranný provoz ovlivňuje, který jízdní pruh je považován za „první“?

Věděl jsem, že začnete zpívat o jednostrannosti) velmi předvídatelné.

Dobře. Jak pak obrátíte požadavek neokupovat levičáky za městem? Z toho jasně vyplývá, že vždy existuje ten pravý. Provoz je na pravé straně. Nebo budete zase říkat, že je to vlevo a na dálnici, kde je jen jeden pruh, ve kterém se nedá jet?

Co když tedy „vždy existuje správná strana“? Co z toho vyplývá? Co konkrétně chceš po 6 letech dokázat – že pravý pruh má přednost prostě proto, že je zprava?)))
Mimochodem, není tam vždycky ta levá?

Ohledně mého příkladu. Řekněme, že v mém příkladu je silnice s obousměrným provozem se 100 jízdními pruhy v každém směru. Pro zařazení do pravého pruhu budete muset přejet 199 jízdních pruhů (100 protijedoucích + 99 protijedoucích), pro zařazení do levého – pouze 100 protijedoucích pruhů. Samozřejmě můžete jet vpravo, kdo vám zastaví)))

Napsal jsi příspěvek, ale nemůžeš své závěry podepřít objektivními fakty.

Co když tedy „vždy existuje správná strana“? Co z toho vyplývá? Co konkrétně chceš po 6 letech dokázat – že pravý pruh má přednost prostě proto, že je zprava?)))
Mimochodem, není tam vždycky ta levá?

Ohledně mého příkladu. Řekněme, že v mém příkladu je silnice s obousměrným provozem se 100 jízdními pruhy v každém směru. Pro zařazení do pravého pruhu budete muset přejet 199 jízdních pruhů (100 protijedoucích + 99 protijedoucích), pro zařazení do levého – pouze 100 protijedoucích pruhů. Samozřejmě můžete jet vpravo, kdo vám zastaví)))

Snižujete otázku, čí série skončila. Překvapím vás, že hra neskončila remízou. Podél značení byl jen jeden pruh a v místě zúžení zůstal jen jeden.
Kromě. Bez značek a označení je objektivně nemožné určit, čí řada skončila, pokud nějaká byla.

Podle vašeho obrázku je tam jen jeden pruh. To, že se jezdí v jednom pruhu ve více řadách, neodporuje pravidlům silničního provozu. Proto neexistuje odpovídající znak. A jelikož si řidiči sami vytvořili dvě řady v rámci jednoho pruhu. Pak cestují za stejných podmínek. A v takovém případě zásah na pravici funguje.
V tomto případě se jedná o běžné 8.9. Bez jakékoli mystiky nebo life hacků.

Buď špatně čtete, nebo špatně rozumíte tomu, co čtete. Mám na mysli to, že přesně v místě, kde se dva pruhy mění v jeden, oba dva (3, 4, 5, …) pruhy končí a jeden (2, 3, 4, …) nový začíná – pro všechny řidiče, který je vede ke změně pruhu zároveň.

Ok, představme si 100proudou silnici (pro zjednodušení jednosměrná). Vstoupíte do něj z přilehlého území odbočením doleva. Zařadíte se do krajního pravého jízdního pruhu, přičemž přejedete 99 jízdních pruhů, nebo do krajního levého jízdního pruhu a žádný nepřejedete?

Jak přítomnost krajního pravého jízdního pruhu na silnici a pravostranný provoz ovlivňuje, který jízdní pruh je považován za „první“?

Jste na dvouproudé silnici jako by to byla jednosměrka, zaparkujte vlevo na silnici s hustým provozem, pokud se vám podaří dostat se živí na kraj silnice a vrátit se zpět, tak mi napište odpověď)

Ok, představme si 100proudou silnici (pro zjednodušení jednosměrná). Vstoupíte do něj z přilehlého území odbočením doleva. Zařadíte se do krajního pravého jízdního pruhu, přičemž přejedete 99 jízdních pruhů, nebo do krajního levého jízdního pruhu a žádný nepřejedete?

Jak přítomnost krajního pravého jízdního pruhu na silnici a pravostranný provoz ovlivňuje, který jízdní pruh je považován za „první“?

A vy interpretujete krajnici jako překážku. Ve vašem případě. Stroje si vytvořily svůj vlastní problém. Byl tam jen jeden pruh, jeli jsme ve 2 řadách, pravidla provozu to nezakazují. Silnice se zúžila. Oba jezdci jsou ve stejné pozici. 8.9 překážka vpravo. Bez žonglování s teorií, že jeden netočí volantem a druhý má vždy správný pruh

Máte pocit, že mluvíte sami se sebou. Proč mě cituješ? S kterým mým konkrétním tvrzením nesouhlasíte?
Kde jsem psal, že rameno je překážkou, citujte mě.

Tvrdíte, že pruhy se počítají od středové čáry. Dle vaší logiky by kamiony neměly jet dále než do druhého pruhu od středové čáry, tzn. výhradně v levých jízdních pruzích. Pokud tomu tak je, pak je požadavek, aby obsazovali levé pruhy pouze pro odbočování a odbočování, naprosto šílený. Počítají se od středové čáry a kamion standardně jezdí vlevo.

Zjevně nerozumíš dobře tomu, co čteš. Nikdy jsem nikde nepsal, že se pruhy počítají odkudkoliv. První je vlevo, druhý vlevo atd.; první vpravo, druhý vpravo atd. Počítejte, jak chcete, všechny možnosti jsou správné.

Sám jste tomu člověku položil otázku. Viz snímek obrazovky

Kdo přestavuje, ustupuje!
Cedule visí trochu špatně ((((
V případě vzájemné reorganizace Pravidlo pravé ruky.
nebo ještě lépe SSS))))

BigWhiteMouse

kdyby tam nebylo žádné znamení, bylo by to tak, jak jsi řekl

ani nevíš, co kopíruješ, tak to není

Nejste první, kdo kopíruje tento článek bez přečtení a pochopení situace.

Ve vašich komentářích zatím není absolutně žádné vysvětlení.
Ale pouze: protože je tam znamení a protože je zúžení vlevo a vpravo, znamená to, že levá dává přednost.
Nebyly předloženy žádné důkazy pro pravidla silničního provozu.
Není tedy třeba cákat sliny.
Je lepší nepřijít k nehodě!
Hladké silnice! ))

Jste prostě génius. Jste pravděpodobně již 5., kdo si chce povídat a nezapojovat se. Pro spisovatele se budu 10x opakovat.
1.20.1 je přesně to, co to znamená, konkrétně zúžení na 2 strany.
tj. oba řidiči jsou nuceni manévrovat, když manévrují současně, bod 8.4

ponořit se do čeho?
Převzít víru, co jsi napsal?
Dobře, položím otázku jinak:
Podle vašeho názoru, pokud existuje značka 1.20.1 a provoz je obousměrný, je třeba použít bod 8.4. Pravidla provozu, jaká zákonná ustanovení to vyžadují?
To zatím z pravidel silničního provozu nevyplývá.

Poskytněte důkazy na podporu vaší verze.
Ještě jsem je neviděl.
Takže mluvit a neponořit se do toho je pravděpodobně to, co o sobě máte na mysli.

Žvýkal jsem to, vložil jsem si to do úst, neproniklo to. rozhovor je u konce, jako bych mluvil s blondýnou.

kde?
Zatím vidím, že jen fňukáš.

BigWhiteMouse

Jste prostě génius. Jste pravděpodobně již 5., kdo si chce povídat a nezapojovat se. Pro spisovatele se budu 10x opakovat.
1.20.1 je přesně to, co to znamená, konkrétně zúžení na 2 strany.
tj. oba řidiči jsou nuceni manévrovat, když manévrují současně, bod 8.4

Ne tak docela. 8.9 při současném manévrování za stejných podmínek. Tito. zásah do práva zde působí.

BigWhiteMouse

kdyby tam nebylo žádné znamení, bylo by to tak, jak jsi řekl

Co značka mění, nebo pravidla říkají, že když se objeví tato značka, musíte dodržovat pravidlo „překážka vpravo“?

Ještě jednou dopravní pravidla Ruské federace (na Ukrajině, IMHO, je přibližně stejná):
13.11. Na křižovatce rovnocenných silnic, s výjimkou případu uvedeného v odstavci 13.11(1) Pravidel, je řidič bezkolejového vozidla povinen dát přednost vozidlům přijíždějícím zprava. Řidiči tramvají by mezi sebou měli dodržovat stejné pravidlo.
Na takových křižovatkách má tramvaj výhodu oproti bezkolejovým vozidlům bez ohledu na směr jejího pohybu.

13.10. V případě, že hlavní silnice na křižovatce změní směr, musí řidiči jedoucí po hlavní silnici dodržovat pravidla pro průjezd křižovatkami rovnocenných komunikací. Řidiči jedoucí po vedlejších komunikacích by měli dodržovat stejná pravidla.

8.4. Při změně jízdního pruhu musí dát řidič přednost vozidlům jedoucím ve stejném směru, aniž by změnil směr jízdy. Při současné změně jízdního pruhu vozidel jedoucích ve stejném směru musí dát řidič přednost vozidlu vpravo.

8.9. V případech, kdy se trajektorie vozidel protínají a pořadí průjezdu není stanoveno Pravidly, musí dát přednost v jízdě řidič, ke kterému se vozidlo blíží zprava.

Překážka vpravo se tedy vyskytuje pouze při průjezdu ekvivalentními křižovatkami (nebo ekvivalentními směry na křižovatce – hlavní silnice), při změně jízdního pruhu a při přejíždění cest.
Pokud jeden z jízdních pruhů zmizí, nedojde k žádnému křížení trajektorie, což znamená, že nelze dodržet odstavec 8.9 dopravních předpisů Ruské federace. p.8.4 také neplatí, protože Přestavuje se pouze jedno vozidlo.

Znamení 1.20.1 – 1.20.3. Značky „Zúžení vozovky“ jsou výstražné značky, což znamená, že pouze upozorňují řidiče na blížící se nebezpečný úsek vozovky, ale nepředepisují pořadí průjezdu.
V důsledku toho dává přednost ten, jehož jízdní pruh skončil a který je nucen manévrovat.