Parametry disku | Označení disků kol, dekódování | Odsazení disku (prodloužení) | ET, DIA, PCD disk | Šířka kola a pneumatiky.

Automobilová kola lze rozdělit do dvou kategorií. Prvním jsou lisovaná ocelová kola, druhým litá nebo kovaná kola z lehkých hliníkových slitin.

Kovaná kola jsou často součástí standardní výbavy nových vozů. Jsou velmi jednoduché na výrobu, a proto jsou poměrně levné. Hlavní nevýhodou takových kotoučů je velká hmotnost, náchylnost ke korozi, zvýšená statická a dynamická nevyváženost (v důsledku nepřesnosti lisovacího procesu) a skromný a jednotný vzhled.

Alu kola takové nevýhody nemají. Jsou velmi lehké, pevné a odolné. Přesnost jejich výroby je řádově vyšší a hlavně mohou mít úplně jiný vzhled. Proces odlévání umožňuje realizovat jakákoli konstrukční řešení. Existuje mnoho technologií odlévání, každý výrobce má své vlastní a jsou drženy v nejpřísnější důvěře.

Nejodolnější a nejspolehlivější jsou kovaná kola. Ohnout takový kotouč je téměř nemožné a jeho odolnost proti nárazům je mnohonásobně větší než stabilita všech prvků zavěšení vozu dohromady.

Co potřebujete vědět o discích před nákupem?

Dimenze. Všechny ráfky automobilů jsou označeny následovně. Například originální vyražená kola Scoda Octavia:

6J x 15; PCD 5/112; ET 47; DIA 57,1.

Kde 6J je šířka disku v palcích, 15 je montážní průměr disku v palcích, 5 je počet otvorů pro šroub/závrt, 112 je vzdálenost mezi těmito otvory v mm, ET 47 je posunutí kotouč v mm, tzn. vzdálenost mezi rovinou disku, se kterou přichází do styku s nábojem, a rovinou procházející středem ráfku kola, DIA 57,1 – průměr středového otvoru disku v mm.

Při výběru 16palcových kol pro tento vůz vidíme následující možnost:

7J x 16; PCD 5/112; ET 40; DIA 67,1

Na taková kola budete potřebovat pneumatiky o rozměru 205/55 R16, zaměnitelné s původním rozměrem 195/65 R15. Jaké rozměry pneumatik jsou vhodné pro dané vozidlo, najdete v jeho uživatelské příručce nebo na B-sloupku při otevřených dveřích řidiče.

Šířka ráfku by měla vždy odpovídat šířce pneumatiky. Chcete-li zjistit, zda disk pasuje na pneumatiku, můžete použít speciální korespondenční tabulku. V průměru by šířka ráfku měla být o 20 % menší než šířka pneumatiky s tolerancí 0,5 palce. To je 205 mm. – 20 % = 164 mm. Převedeme na palce: 164 / 25 = 6,56 palce. Takže 7″ široký disk je v pohodě.

Odsazení nového kotouče ET 40 je 7 mm. méně než původní. To znamená, že kotouč bude vyčnívat ven o těchto 7 mm. Tito. rozchod vozidla se zvětší (rozšíří). Čím kratší dosah, tím větší dráha. A naopak. Nedoporučuje se instalovat disky s velmi malým přesazením, protože to vede k výraznému zvýšení zatížení ložiska kola.

Průměr středového otvoru původního disku 15 je 57,1 mm. Přesně odpovídá náboji auta. Kolo je vystředěno na náboji pomocí tohoto otvoru, nikoli pomocí montážních šroubů. Nové disky mají většinou větší středový otvor, než je požadováno. Proto musíte použít adaptéry – plastové kroužky. V našem případě budeme potřebovat prsteny o rozměrech 67,1 x 57,1. Pokud nejsou nainstalovány, šrouby se utahují šikmo a volant se bude kývat.
I když jsou kola perfektně vyvážená.

Litá kola v místě montáže jsou mnohem tlustší než vyražená, takže k nim budete muset koupit šrouby odpovídající délky. Měli byste také věnovat pozornost konfiguraci otvoru v disku. Možná budete potřebovat hlavy šroubů jiné velikosti, které lze také utáhnout na kužel nebo kouli. Při montáži nových kol nezapomeňte ponechat sadu starých šroubů pro rezervní kolo. Pokud je nutné vyměnit kolo za náhradní vyražené (v případě defektu), použití šroubů z alu kol bude problematické.

Tabulka shody šířky kol a pneumatik.

Jak nakupovat?

Pneumatiky můžete zakoupit po telefonické objednávce

Vyzvednutí v Dněpru — Jakmile si vyberete, jednoduše se dohodněte na čase vašeho příjezdu.

Dodávka na Ukrajině — Nova Poshta, platba při převzetí (dobírka).

Minimální výška běhounu?

Výška (resp. hloubka) dezénu má rozhodující vliv na schopnost pneumatiky udržet požadovanou úroveň trakce na mokrém nebo zasněženém povrchu.

Časem se všechny pneumatiky opotřebují. Nabízí se otázka – jaká je maximální přípustná minimální výška běhounu?

Země výroby pneumatiky?

V posledních letech se jedním z nejdůležitějších kritérií při rozhodování o koupi konkrétního modelu pneumatiky stala země její výroby.

Jedním z důvodů je rozdíl v ceně. Cena stejného modelu pneumatiky se tedy může výrazně lišit v závislosti na zemi jeho výroby.

Provozní doba:
pondělí – pátek od 9:00 do 17:00;
Sobota od 9:00 do 16:00;
Neděle je volný den.

Pomocí této sekce snadno pochopíte základní parametry disků a jejich označení, která jsou nezbytná pro správný výběr disku. Nebo zavolejte v Moskvě: +7 (495) 995-80-40 – naši specialisté vám odpoví na vaše otázky.

Doporučeno parametry ráfku kola se může u stejného vozu mírně lišit, bez ohledu na to, zda se rozhodnete na své auto nainstalovat ocelové, lité nebo kované kolo.
Ale existuje standard označení disku, který vypadá například takto:

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1

Dále vám povíme v pořadí o všech parametrech uvedených na štítku disku:

Šířka disku

6.5 – (B) – Šířka kola v palcích (někdy je tato hodnota označena jako zlomek 6 a 1/2).
Šířka se neměří po vnějších stranách ráfku, od okraje k okraji, ale podél takzvané „police disku“, na které spočívají bočnice pneumatiky.
Šířka pláště a ráfku si musí přesně odpovídat, aby pláště po montáži na ráfky měly optimální tvar udávaný výrobcem. Potřebnou šířku ráfku si můžete vypočítat pomocí kalkulačky pneumatik.

J – Tvar boční příruby ráfku (může být JJ, JK, K nebo L). Při výběru automobilových kol se tento parametr nebere v úvahu a nemusíte mu věnovat velkou pozornost.

Průměr

15 – (D) – Průměr kotouče v palcích. Vezměte prosím na vědomí, že průměr ráfku není vnější průměr ráfku od okraje k okraji a stejně jako u šířky je to průměr „příruby“ ráfku, na které spočívá patka pneumatiky.

Pokud tedy chcete měřit vnější průměr ráfku auta svinovacím metrem, musíte počítat s tím, že ve skutečnosti je jeho skutečná hodnota o něco menší. A pro převod průměru disku z centimetrů na palce je potřeba výslednou hodnotu vydělit 2,54.

Tito. pokud jsi měřil 40,6 cm, tak:

Průměr disku = 40.6 / 2.54 = 16 palců

H2 – Kód provedení a počet hrbolků (variace hrbolků: H – jednoduchý hrb, H2 – dvojitý, FH – plochý (Flat Hump), AH – asymetrický (Asymmetric Hump), CH – kombinovaný (Combi Hump))
Hrby jsou malé prstencové výstupky používané k tomu, aby bezdušová pneumatika nevyskočila z ráfku. Tento parametr se při výběru disků nebere v úvahu.

PCD mechanika

Parametry uchycení disku: 5/112 – první číslice (označená LK) je počet šroubů (nebo matic) v našem případě LK = 5.
Druhým je průměr, ve kterém se nacházejí (mm), který se nazývá PCD (Pitch Circle Diameter) a v našem případě je to 112 mm.
V oblasti pneumatik se pro zjednodušení oba tyto parametry často nazývají PCD najednou a při indikaci PCD disku píšou 5/112.

• U kol se čtyřmi montážními šrouby (nebo maticemi) se PCD rovná vzdálenosti mezi středy nejvzdálenějších (protilehlých) šroubů nebo matic.
• U disků s pěti montážními šrouby (nebo maticemi) se PCD disku rovná vzdálenosti mezi středy nejvzdálenějších (jakýchkoli nesousedících) šroubů nebo matic, vynásobené faktorem 1,051

Měření PCD musí být provedeno s vysokou přesností, protože existují velmi podobné hodnoty (například 98 a 100 nebo 110 a 112), které nelze použít místo druhé! Podrobný návod, jak správně měřit parametry disku, najdete v sekci: Měření parametrů disku.

Odsazení disku (ET)

ET39 – Offset nebo offset disku (tento parametr může být také označen OFFSET a DEPORT). Odsazení disku je vzdálenost mezi spojovací rovinou ráfku kola (jehož rovinou je disk přitlačen k náboji) a středem šířky ráfku.

Odsazení kola (označení ET) se měří v milimetrech. Existují kola se záporným offsetem a kladné, a pokud se střed disku shoduje s rovinou připevnění disku k náboji, pak offset disku bude nulový. V našem uvažovaném případě je ET kladné a rovná se 39 mm.

Odsazení kola automobilu zpravidla závisí na šířce disku, protože zvětšením šířky disku je nutné zmenšit ET a tím posunout disk mimo vůz tak, aby se nepřilnul k vzpěru tlumiče a další díly zavěšení. Příliš malé odsazení však zvyšuje zatížení ložisek kol a při určitých hodnotách může pneumatika drhnout o blatník vozu, zejména při aktivovaném odpružení.
A příliš velká hodnota offsetu může zpočátku bránit instalaci kotouče na vůz, protože vnitřní část kotouče bude spočívat na brzdovém třmenu nebo jiných částech zavěšení vozu.

Jak to zjistit přípustný přesah kotouče? Nejlepší je řídit se doporučeními výrobce stroje a katalogy použitelnosti různých výrobců disků. V katalozích je uvedeno, pro která konkrétní vozidla je tento disk vhodný a jaké certifikáty to potvrzují. Pokud je v katalogu uvedeno, že je tento disk vhodný pro váš vůz a má mezinárodní certifikát např. TUV, lze tyto disky na vůz bezpečně nainstalovat. Prodejce vozu zároveň nemá právo vůči vám reklamovat a vyřazovat vůz ze záručního servisu.

Mnoho lidí je zmateno, protože si myslí, že protože se parametr nazývá „offset“, čím je větší, tím více bude kolo vyčnívat mimo vůz. Ve skutečnosti je ale všechno úplně naopak. Čím menší je odsazení disku, tím více se bude kolo pohybovat směrem ven z vozu.

DEN

d57.1 – Průměr středového otvoru, který se měří ze strany protilehlé roviny a tento parametr se nazývá DIA disk. Průměr DIA se měří v mm. a v našem případě se rovná 57.1 mm.

Mnoho výrobců litých kol vyrábí DIA s větším průměrem a pro vyrovnání na náboji používá adaptační kroužky. Tyto kroužky jsou vyrobeny z plastu nebo kovu. Plastové kroužky jsou méně odolné, ale oproti hliníkovým adaptačním kroužkům mají velmi velkou výhodu. V ruských zimních podmínkách plastové kroužky kvůli nedostatku oxidace neumožňují, aby se litý disk „přilepil“ k náboji.

1. Průměr otvoru pro náboj (DIA disk) na lisovaném (ocelovém) disku musí odpovídat doporučené hodnotě (+ – 0.1 mm), protože u ocelových disků nejsou použity redukční kroužky.
2. Průměr otvoru pro náboj u litých nebo kovaných kol je určen plastovou objímkou ​​(adaptační kroužek), která se vybírá přímo pro váš vůz po výběru modelu kola.
3. Originální kola, která na vůz montuje výrobce vozidla, obvykle neobsahují montáž adaptérových kroužků a jsou vyráběna ihned s požadovaným průměrem středového otvoru DIA.

MAX. ZATÍŽENÍ

Je tu ještě jeden parametr navíc, který nemá nic společného s velikostí disku, ale je důležitý pro správný výběr disku. Tento parametr se nazývá MAX. ZATÍŽENÍ — maximální zatížení disku. U osobních automobilů jsou ráfky obvykle vyráběny s bezpečnostní rezervou, ale pokud jsou ráfky pro osobní automobil umístěny na džípu nebo minibusu, nemusí vydržet zatížení a při pádu i do menší díry se zdeformují.
Při výběru kol na džíp nebo jiné těžké vozidlo proto určitě dbejte na doporučené maximální zatížení disku.
MAX LOAD se měří v librách nebo kilogramech. Chcete-li převést libry na kilogramy, musíte je vydělit faktorem 2,2. Například pokud je specifikováno zatížení 2000 liber (2000 LB), pak:

MAX. ZATÍŽENÍ = 2000LB = 2000 / 2.2 = 908 kg.

Podrobnější informace o čem parametry disku jsou vhodné pro váš vůz, můžete se podívat na stránky “Jak zjistit parametry disku?” nebo si promluvte s našimi specialisty.

Pro další informace o značení disků se můžete obrátit na specialistu na telefonu: +7 (495) 995-80-40

Pozornost! Veškerý obsah těchto stránek je chráněn zákony o duševním vlastnictví (Rospatent, registrační certifikát č. 2006612529). Instalace hypertextového odkazu na materiály webu není považována za porušení práv a nevyžaduje schválení.

• O discích
• Parametry disku, značení
• Jak zjistit parametry disku?
• Měření parametrů disku
• Jaké disky si mám vybrat?
• Recenze disku
• Provoz a péče
• Webové stránky výrobců disků
• Výběr disků
• Replika kol
• Pomoc
• Jak provést objednávku?
• Dodávka disku
• Vše o platbě
• Které pneumatiky jsou lepší?
• Položte otázku specialistovi
• Mapa stránek