Kontrola snímačů ABS — DRIVE2

Proč jsi tedy šel do ABS? Po koupi vozu jsem si po chvíli jízdy všiml, že na palubní desce svítí ikona brzdového systému. Když jsem se ujistil, že problém nebyl v ruční brzdě, ne v destičkách a ne v hladině brzdové kapaliny (vše je normální), začal jsem hřešit na ABS, mimochodem, ikona ABS se nerozsvítí, Pořád nevím proč. V dorazu jsem dupl na kola, auto nefunguje s ABS smykem. Ale po vypnutí zapalování nastartuji auto, vše v pořádku, zhasne cedulka brzdové soustavy, ABS funguje. 5-10 minut jízdy nebo přes nerovnosti Bang se znovu rozsvítí a sbohem ABS. To znamená buď senzor, nebo dráty, nebo samotný blog ABS. A pak jsem začal přemýšlet, jak rychle a konkrétně zkontrolovat všechny ty hemeroidy.
Rozhodl jsem se zavolat multimetrem, kromě toho jsem četl, že můžete měřit odpor snímačů, protože jsou v mezích: přední 988. 1208 Ohmů, zadní 2295. 2500 Ohmů. Ale jak můžete otestovat dráty na přerušení od snímače k ​​hlavě abs? Pak jsem se rozhodl hledat stejnou ABS hlavu s konektory a je umístěna za expanzní nádrží chladicího systému, a abyste se tam dostali, musíte tuto nádrž vyjmout.

Vede k němu kabelový svazek.

Tento postroj odpojíme od hlavy abs, v tomto případě je potřeba zvednout plastovou šedou zarážku, je vidět na fotce a připojit konektor z abs, je potřeba zatáhnout směrem k pravému kolečku.
Tady je

Takže teď jaké konektory a z jakého senzoru:
oranžová a světle hnědá zadní levá

žlutá a modrá – přední levá

zelená a hnědá – vpředu vpravo

bílé i hnědé – zadní vpravo

Tady jsou na konektoru

Tedy pokud se na konektor podíváte takto

To znamená, že takto to bude jasnější

Zjistil jsem, které díry propíchnout multimetrem a změřil odpor snímačů s dráty a dostal: přední byly 1280 a 1290 ohmů, nepamatuji si, který je levý a pravý, pravděpodobně 1290 je pravý jeho dráty jsou delší než levé, proto bude odpor větší. Zadní pravý 2220 Ohm je normální. Levá zadní je ale rozbitá. Vodič je neporušený: odpojil jsem snímač a zkratoval konec vodiče, který jde do těla, zvoní na nule, což znamená, že je neporušený. Měřím snímač u jeho svorky, ticho je přesněji v oblasti 20000 1400 ohmů, to znamená, že snímač nebo jeho vodič od snímače k ​​čipu je přišroubován. V tomto okamžiku, s opravou ABS, jsou existenční náklady 800 za původní GM a existuje analog pro optimálních XNUMX rublů.
Dnes se mi dostal do rukou tento senzor. Ve skutečnosti je snímač živý, došlo k přerušení drátu, konkrétně tam, kde je drát připevněn k paprsku nebo, jak se tomu říká, blíže k snímači. Znovu jsem přestřihl drát, prodloužil ho, aby se příliš neohýbal, připojil senzor, nastartoval: rozsvítila se kontrolka poruchy brzdového systému a po několika sekundách zhasla. Před tím lampa neustále svítila. Ale kontrolka ABS nesvítí, pravděpodobně je LED spálená.
ABS se však neobjevilo a stále nefunguje.
V důsledku toho jsem při brouzdání po internetu vyhrabal zajímavou věc: PŘI PORUCHU JAKÉHOKOLI ČIDLA ABS SE ROZSVÍTÍ KONTROLKA ABS A POKUD V SYSTÉMU ABS PORUCHA DVOU NEBO VÍCE SNÍMAČŮ, KONTROLKA ABS A SOUČASNĚ BRZDA KONTROLKA PORUCHY SYSTÉMU SVÍTÍ!
Když jsem rozebral palubní desku, uvědomil jsem si, proč nesvítila kontrolka abs, byla jednoduše zazděna elektrickou páskou, než jsem auto prodala na výlet. Zvedl jsem to, odstranil elektrickou pásku, vrátil uklizeno na místo, nastartoval auto a kontrolka ABS se rozsvítila a nezhasla. Proto je vadný jiný snímač.
Měl jsem chybu při vytáčení senzorů. Musíte zazvonit na senzor a zároveň ohnout jeho drát, pokud odpor kolísá, znamená to, že je pryč. Ale neudělal jsem to, takže jsem nezjistil, že drát z levého předního senzoru sotva dýchá – když byl přerušen, odpor na multimetru šel do nekonečna.
Vadný snímač lze zjistit bez multimetru (pokud je vadný pouze jeden snímač v systému, tj. svítí kontrolka ABS a nesvítí kontrolka poruchy brzdového systému), stačí odpojit některý snímač, nastartovat auto, jet pár metrů, pokud se rozsvítí závada brzdové soustavy, tak snímač, který byl odpojen, funguje a znovu jej připojíme. A tak dále, dokud se s odpojeným senzorem nerozsvítí kontrolka brzdového systému, proto jsme mimochodem odpojili vadný senzor, tak jsem to našel. Připojil jsem k jeho konektoru multimetr a odpor byl normální, ale když jsem pohnul drátem, začal skákat. Drát jsem přestřihl, prodloužil, zapájel, zaizoloval. Nastartoval jsem auto a kontrolka ABS zhasla, systém fungoval, mimochodem ten samý den fungoval, odřízl jsem autobus na kluzkém asfaltu, všechno hučelo.
Takže při zvonění na senzory ZAJIŠTĚTE POHYBOVÁNÍ VODIČŮ!