Je nebezpečné jezdit s prasklou pružinou v autě? | Argumenty a fakta
Jednou z nejzranitelnějších částí zavěšení jsou pružiny. Již po 5-7 letech provozu mohou řidiči slyšet nějaké cizí zvuky, řinčení, klepání pod spodkem a cítit změny v chování vozidla. Opravy byste neměli otálet, protože zlomené pružiny mohou způsobit značné poškození jiných systémů vozidla a dokonce vést k nehodě.
Jak zjistit, zda je pružina zlomená?
Pružiny praskají z několika důvodů, z nichž lze identifikovat dva hlavní. Jedná se o únavu kovu a korozi. Při jízdě v zimě se chemická činidla spolu se solí dostávají do podběhů kol a zůstávají na všech površích. Většina chemikálií se hromadí v šálcích stojanů. Vždy je tam vlhko a spodní spirály pracují v solném vývaru. Přirozeně se do konce prvního roku objevují korozní skvrny a pružina začíná rezavět. Po pár letech už špička poslední zatáčky nevydrží vysoké zatížení. Při jízdě po hrbolatých cestách, kde je mnoho výmolů a auto často zažívá nárazy do výmolů, se pružiny lámou.
Velkou roli při poškození pružin hraje také únava kovu. Jedná se o jev, kdy se při dlouhodobém cyklickém namáhání mění struktura kovu, objevují se mikroposuny materiálu a díl nevydrží ani předchozí standardní zatížení.
Typicky se část nosné cívky, která je vložena do misky, odlomí. Vůz se pak mírně posadí na stranu a jeho postoj se sníží asi o centimetr.
Když se podíváte zblízka, vypadá to, že auto narazilo kolem do díry, a proto stojí mírně nakloněno. Pokud se tento pocit objevuje často, pak je na čase změřit vůli na pravé a levé straně pravítkem a pokud je rozdíl, bude potřeba zajít na diagnostiku.
Zlomenou pružinu lze poznat podle cizích zvuků. Pokud během jízdy pravidelně slyšíte řinčení nebo klepání v zavěšení, problém je s největší pravděpodobností v pružině nebo opěrném ložisku. Při jízdě přes zpomalovací hrboly se pružina může dotknout zlomeného konce a vydat děsivý kovový klepavý zvuk.
Ale ve většině případů prasklá pružina funguje stejně tiše jako dříve. U moderních vozidel třídy B, C a D může být někdy obtížné odhalit poškození.
Pokud však únavové poškození ovlivnilo druhé nebo třetí otočení pružiny, nelze se vyhnout vážným následkům pro vůz.
Poškození odpružení
Obvykle se pružiny vyráběné dodavateli třetích stran lámou ve velkých hloubkách. Nekvalitní díly nezohledňují technické parametry odpružení, proto špatně snášejí zátěž. V tomto případě se zlomený kus se dvěma nebo třemi otáčkami zasekne v šálku a začne viset na stojanu a hlasitě klepat. Navíc se vůz prohne přibližně o tři centimetry i více. Objeví se role a spolu s ní se auto začne táhnout do strany. Řízení takového vozidla je nepříjemné a dokonce nebezpečné, zejména na špatných silnicích, protože pohár může být poškozen ostrým prasknutím pružiny při nárazech. Stává se, že okraj pružiny prorazí kalíšek, zaryje se do kolečka a začne ho škrábat. V tomto případě hrozí okamžitá ztráta tlaku v pneumatice a ztráta kontroly nad vozidlem, což má za následek nehodu.
Jízda se silným náklonem navíc ovlivňuje stav silentbloků a pryžokovových podpěr vzpěry a stabilizátoru. Porouchá se nosné ložisko a snižuje se životnost tlumičů.
Výměna pružin
Pružiny jsou levné díly. Jejich cena se pohybuje mezi 2–5 tisíci rublů v závislosti na modelu automobilu. Pokud se jeden rozbije, vymění se oba na jedné nápravě najednou, protože druhá s největší pravděpodobností také vyčerpala své zdroje a může se kdykoli zlomit. Nejlépe uděláte, když vyměníte všechny čtyři pružiny na všech vzpěrách najednou, abyste snížili riziko dalšího poškození. Kromě toho je nezbytné zakoupit originální díly, aniž byste se nechali zlákat padělky. Výměna pružin je pracný úkol, který zahrnuje odstranění celého stojanu. Po výměně pružin tedy bude nutné upravit sbíhavost kol, aby se předešlo negativním důsledkům na ovladatelnost vozu. Na aktuálních sezónních pneumatikách jsou seřízena hlavně přední kola.
Odesláno 11. ledna 2007 – 01:54
Proč je najednou takový názor, že pružiny a tlumiče by se měly měnit jen ve dvojicích? Má někdo rozumnou odpověď? Předpokládejme, že auto má dva funkční tlumiče a jeden vyletí kvůli nárazu do nezdravé díry. Proč nezměnit mrtvého? To samé s pružinami? Existuje nějaké skutečné vysvětlení kromě skutečnosti, že to tak musí být? zkrátka proto, že jsem prodejce a opravář kamen primus a potřebuji u vás vydělat více peněz, nebo tak mi to řekl soused a obecně o tom všichni brblají, jedním slovem OBS a zavedená legenda, ale pravdu nikdo nezná. Podělte se prosím o informace.
#2 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />ezhik97
Odesláno 11. ledna 2007 – 10:25
Proč je najednou takový názor, že pružiny a tlumiče by se měly měnit jen ve dvojicích?
Má někdo rozumnou odpověď?
Předpokládejme, že auto má dva funkční tlumiče a jeden vyletí kvůli nárazu do nezdravé díry. Proč nezměnit mrtvého?
To samé s pružinami? Existuje nějaké skutečné vysvětlení kromě skutečnosti, že to tak musí být? zkrátka proto, že jsem prodejce a opravář kamen primus a potřebuji u vás vydělat více peněz, nebo tak mi to řekl soused a obecně o tom všichni brblají, jedním slovem OBS a zavedená legenda, ale pravdu nikdo nezná.
Podělte se prosím o informace.
Ano, vše se dá změnit.
Prostě když jsem měnil tlumiče, tak už byly pěkně unavené a po výměně se celá přední část auta zvedla, musel jsem uříznout půl otáčky na pružinách, abych udržel sníženou polohu. a pokud jeden změníte, auto bude nakřivo.
a přes výmoly se bude jezdit obtížněji – jeden tlumič dobrý, druhý průměrný – jinak tlumí rázy a při brzdění přes výmoly se opotřebovávají.
I když jsem jeden na E34 měl, změnil jsem ho na použitý a byl jsem spokojen
#3 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Elf
Odesláno 11. ledna 2007 – 02:26
Odpovím tím, s čím jsem se setkal: Pružiny přicházejí v různých úrovních únavy a tuhosti. Tito. i když jsou (tedy ten, který vyměňujete a ten, který instalujete) stejně dlouhé na výšku, není nutné, aby auto po instalaci jednoho ojetého „sedlo“ rovnoměrně. Takže bych nedoporučoval měnit pružiny jednu po druhé. Nechcete, aby bylo auto nakloněno. Ohledně marterů (na E34) 525 soudruh měnil za použité, ne v páru – vše OK.
#4 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Pavlo
Odesláno 11. ledna 2007 – 03:28
Ale co když vezmeme v úvahu, že dva tlumiče jsou stejně životaschopné a vymění se pouze jedna pružina, dojde nevyhnutelně ke zkreslení? Bude to vizuálně patrné?
#5 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />ulice Inkvizitor
Odesláno 11. ledna 2007 – 04:02
Tady je otázka v únavě kovu (pružina) Vyměňte IMHO jednu pružinu (v nepravděpodobné situaci rozložení stejné zátěže na pružiny jedna vydrží a druhá praskne! Pokud jeden tlumič vyletí, tak se zpravidla táhne diagonálně za sebe a druhý v souvislosti s tím doporučují vyměnit všechny 4 tlumiče najednou! Protože tomu rozumíte, ale oni jsou velmi bohatí, tak bourgeo to dělají! s Ale náš běloruský bratr dělá chemii 1 nebo 1,5 a jezdí nadzvukovou rychlostí a pak se převrátí a řeknou, že je tam pekelný výmol a dál jezdí s jedním novým tlumičem a novou pružinou.
#6 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Andrew__
Odesláno 11. ledna 2007 – 04:08
Někdo kdysi psal, Com myslím, že četl dokument, podle kterého BMW umožňuje výměnu pouze jednoho tlumiče, pokud selže.
#7 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />dhsilab
Odesláno 11. ledna 2007 – 05:33
Někdo kdysi psal, Com myslím, že četl dokument, podle kterého BMW umožňuje výměnu pouze jednoho tlumiče, pokud selže.
Zdá se mi, že je možné vyměnit jeden tlumič/pružinu. Skutečně si představme, že si člověk koupil nové tlumiče a nové pružiny. Po pár tisících vletěl do díry, jedna munice zemřela. Ten druhý vydržel jen pár tisíc let, proč to měnit? Když už jsou tlumiče/pružiny staré, je lepší pár vyměnit – to jsem dělal na předchozí E34. A na první E34 jsem si právě koupil auto, neměl jsem moc peněz, stále jsem potřeboval opravit motor (vzal jsem si poloviční mrtvolu) a pak praskla pružina. Koupil jsem jednu použitou pružinu, nejprve byla jedna strana trochu vyšší, pak vše zapadlo. Tady jsem měl spíše štěstí, rozumím)))))
#8 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Jáma
Odesláno 11. ledna 2007 – 05:42
Proč člověk potřebuje dvě ledviny? Může žít s jednou?
#9 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />LÉK
Slyšeli jste o Sobachu?
Odesláno 12. ledna 2007 – 12:19
Muž si koupil nové tlumiče a nové pružiny. Po pár tisících vletěl do díry, jedna munice zemřela. Ten druhý vydržel jen pár tisíc let, proč to měnit?
Sakra, ukaž mi díru, která dokáže zabít NOVÝ tlumič JEDNOU ranou. Killer Pit. Skákat po odvodňovacích příkopech rychlostí přes stovku nemá smysl a hlídači jedou něco málo přes 2 tisíce.
Pokud vím, párová výměna je doporučením výrobce.
Osobně při výměně předku to dělám jen u páru. V E34 byl zadní tlumič mrtvý – vyměnil jsem jeden za použitý, funkční. Nedošlo k žádným odchylkám
#10 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Pavlo
Odesláno 12. ledna 2007 – 12:21
Příteli, mluvím podmínečně. Jen mě to téma zajímá. Právě jsem vyměnil dvě pružiny a pomyslel jsem si: co by se změnilo, kdybych vyměnil jednu, tu zlomenou? Existují ustálené názory, že by se měly měnit ve dvojicích. Takže to vypadá, jako by se jen pohádka předávala z úst do úst.
#11 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Edward
Odesláno 12. ledna 2007 – 12:23
Sakra, ukaž mi díru, která dokáže zabít NOVÝ tlumič JEDNOU ranou. Killer Pit. Skákat po odvodňovacích příkopech rychlostí přes stovku nemá smysl a hlídači jedou něco málo přes 2 tisíce.
Pokud vím, párová výměna je doporučením výrobce.
Osobně při výměně předku to dělám jen u páru. V E34 byl zadní tlumič mrtvý – vyměnil jsem jeden za použitý, funkční. Nedošlo k žádným odchylkám
Znám takové díry. Otevřete kryt šachty v louži
#12 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />LÉK
Slyšeli jste o Sobachu?
Odesláno 12. ledna 2007 – 12:30
Znám takové díry. Otevřete kryt šachty v louži
Otevřenou šachtou projedete bez louže a nic špatného se nestane, když kolo, které spadne do šachty, vyložíte.
A pokud jste v louži, stačí překonat práh aquaplaningu a nebudete to cítit.
#13 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />YURI_78RUS
Odesláno 13. ledna 2007 – 12:04
Pavlo, ve dvojici. A například při výměně pružin, které se používají poměrně dlouho, musí být obě minimálně od stejného výrobce a mít stejné katalogové číslo. Aby nenastala situace, kdy jeden bude tvrdší a druhý měkčí. Pokud se mění tlumiče, opět musí být od stejného výrobce a mít stejné vlastnosti. Ve dvojici je to možné pouze v extrémních případech, pokud se na relativně nových dílech stalo něco, co je nutí k výměně. Například pád do díry. A pokud je znám výrobce a číslo dílu, nainstaluje se úplně stejné. Ale i zde existuje „ale“. Změnou amo nebo pružiny pouze na jedné straně nebude nový pár „amo + pružina“ fungovat stejně jako stávající, i když druhý pár již byl „zaběhnutý“. To se projeví např. větší výškou jedné ze stran a to okamžitě vede k jinému úhlu odklonu. Buď jeden z amo bude tvrdší nebo měkčí. To vše vede k asymetrickému houpání vozu a v některých případech může negativně ovlivnit ovladatelnost. Nakonec je ale stejně, pokud to finance dovolí, nutné střídat ve dvojici. Právě proto, aby se minimalizoval rozdíl na stranách.
#14 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />dhsilab
Odesláno 13. ledna 2007 – 03:28
Sakra, ukaž mi díru, která dokáže zabít NOVÝ tlumič JEDNOU ranou. Killer Pit. Skákat po odvodňovacích příkopech rychlostí přes stovku nemá smysl a hlídači jedou něco málo přes 2 tisíce.
Show? Přijďte do Kirovogradu. Když vjedete do města ze směru od Bobrinetů, u benzínky jsou tři takové díry. Nejzajímavější je, že cesta kolem je dobrá a kdo o nich neví, umírá nejen munice. Kamarád jel s manželkou přes Kirovograd (jsou z Kyjeva), manželka jela autem, cestu neznali – poblíž byla dobrá silnice – rychlost přes 100, to je jisté, dva disky na originál 17 pinifarina do pekla. Tolik k zabijácké jámě.