Jak zkontrolovat funkčnost elektromotoru – OOO SZEMO Elektrodvigatel

Použité i nové elektromotory mohou mít závady. K jejich identifikaci často nestačí vizuální kontrola a je nutná kontrola všech součástí. V tomto článku vám řekneme, jak zkontrolovat výkon elektromotoru sami, bez pomoci specialistů.

Jaké fáze tedy proces ověřování zahrnuje a na co byste měli věnovat zvláštní pozornost?

Внешний вид

Při vyšetření byste měli věnovat pozornost následujícím bodům:

• Stojan nebo montážní otvory jsou rozbité.
• Uvnitř motoru jsou nečistoty, saze nebo jiné látky.
• Barva uprostřed jednotky ztmavla (toto je známka přehřátí).

Tyto znaky indikují, že motor byl buď často přetěžován, nebo byl provozován v nevhodných podmínkách nebo bez dodržování pravidel.

Dostupnost značení

Na vnější straně motoru je připevněn kovový štítek, který obsahuje následující informace o jeho vlastnostech:

• Výrobce (název společnosti).
• Typ pouzdra (fyzické a montážní rozměry).
• Napájení.
• Sériové číslo a model.
• Otáčky rotoru za minutu.
• Požadavky na fázi a napětí.
• Schéma připojení jednotky k různým napětím pro získání požadovaného směru otáčení a rychlosti.
• Aktuální spotřeba.
• Typ statoru (uzavřený, foukaný ventilátorem, odolný proti stříkající vodě atd.).

Ložiska

Pokud není vzhled motoru podezřelý, přejděte ke kontrole ložisek. Jsou umístěny ve výklencích na obou koncích šachty. Moderní stroje používají především kuličková ložiska nebo mosazná kluzná ložiska. Postup testu je následující: jednotka se umístí na tvrdý povrch, rotor se otáčí ručně, přičemž volnou ruku musíte položit na horní část krytu. Rovnoměrné, volné a klidné otáčení rotoru ukazuje na provozuschopnost motoru, zatímco tření, nerovnoměrné otáčení a broušení značí problémy.

Přípustná vůle rotoru je 3 mm, ale v ideálním případě by měla směřovat k nule. Pro jeho určení stačí vytáhnout a zatlačit rotor ze statoru za osu. Přehřátí ložisek způsobuje poruchu celé jednotky, takže musíte vědět, jak zkontrolovat elektromotor a především provozuschopnost těchto konkrétních částí.

Vinutí

Nejčastější závadou vinutí je zkrat na rámu, který vede ke spálení pojistky. Výrobky určené pro 380V mohou pracovat i se zavřeným vinutím, protože se spustí jistič, ale tomu je lepší se vyhnout.

Ke kontrole vinutí budete potřebovat ohmmetr. Pořadí vašich akcí by mělo být následující:

• Ohmmetr je nastaven do režimu měření odporu.
• Sondy se připojují do zdířek „Common“ a „Ohm“.
• Vybere se měřítko s nejvyšším násobitelem.
• Šipka je nastavena na „0“ (tento krok je přeskočen, pokud používáte digitální ohmmetr) a sondy se vzájemně dotýkají.
• Jedna ze sond zařízení je přitlačena k zemnícímu šroubu nebo jiné kovové části pouzdra.
• Druhá sonda je postupně připojena ke všem elektrickým kontaktům stroje.

Pokud se ručička ohmmetru jen nepatrně odchyluje od nejvyššího odporu, jsou vinutí motoru v pořádku. Je důležité zajistit, aby se sondy nedostaly do kontaktu s vašimi rukama, protože to ovlivní přesnost měření.

Další fází je kontrola přerušení vinutí. Jednoduché jedno- a třífázové motory používané v průmyslu a každodenním životě se kontrolují přepnutím rozsahu ohmmetru na nejnižší. Je třeba nastavit šipku na nulu a znovu změřit odpor mezi vodiči jednotky. Hodnota by měla být velmi nízká. Pokud zařízení ukazuje vysokou hodnotu, existuje vysoká pravděpodobnost prasknutí vinutí. V tomto případě motor buď nebude fungovat vůbec, nebo selže regulátor otáček.

Fan

U zcela uzavřených vzduchem chlazených motorů je ventilátor umístěn vzadu, za kovovou mřížkou. Měli byste se ujistit, že je bezpečně upevněn a při zapnutí se „neprohýbá“. Nečistoty a nečistoty v otvorech mřížky brání volnému pohybu vzduchu, což přispívá k přehřívání, ale tento problém lze snadno vyřešit čištěním.

Spusťte kondenzátor

Musíte sejmout kovový kryt na vnější straně pouzdra, pod kterým je umístěn kondenzátor. Při vizuální kontrole můžete zjistit následující problémy:

• únik oleje;
• deformované pouzdro kondenzátoru;
• přítomnost děr v něm;
• zápach kouře nebo spáleniny.

Pro podrobnější kontrolu kondenzátoru budete potřebovat také ohmmetr. Když se sondy a vodiče kondenzátoru dostanou do kontaktu, zařízení by mělo nejprve vykazovat nízkou a poté postupně rostoucí hodnotu odporu. Takové změny jsou způsobeny tím, že z ohmmetrových baterií je do kondenzátoru přiváděno mírné napětí, které jej mírně nabíjí. Absence zvýšení hodnoty odporu indikuje poruchu jednotky. Při dalším pokusu o test musí být kondenzátor zcela vybit.

Zadní kliková skříň

Tato část motoru může obsahovat odstředivé spínače pro připojení obvodů nebo spínání startovacího kondenzátoru. Kontakty relé musí být čisté a nespálené. Očistit je od mastnoty a nečistot však není nic složitého. Mechanismus spínače se kontroluje pomocí šroubováku – pokud pružina funguje volně, pak je vše v pořádku.

Věnujte pozornost typu elektromotoru a jeho provozním podmínkám. Pro práci ve vlhkých prostorách nebo tam, kde existuje možnost kontaktu s vodou, by měly být zvoleny modely odolné proti stříkající vodě. V silně znečištěných oblastech je lepší neinstalovat otevřené motory. Ujistěte se, že jednotka pracuje v předepsaném režimu bez přetížení, a pravidelně kontrolujte její součásti.

Když víte, jak zkontrolovat funkčnost elektromotoru, můžete si vybrat bezchybnou a správně fungující jednotku a vyhnout se mnoha problémům.

Kontrola elektromotoru pomocí multimetru je jedním z nejjednodušších způsobů, jak zjistit poruchu motoru a zjistit příčinu poruchy. Pomocí multimetru jsou testovány synchronní a asynchronní motory s rotorem nakrátko a s fázovým vinutím, stejně jako komutátorové motory a stejnosměrné motory. Aby byly výsledky testu správné, je nutné správně přistoupit k postupu testování obvodu. Pro bezpečné testování je motor odpojen od elektrické sítě. První věc, kterou musíte udělat při testování asynchronních jednotek, je zkontrolovat vinutí motoru. Pro posouzení stavu vinutí u třífázového motoru je nutné odstranit vodivé propojky ze svorek.

Kontrola zkratu vinutí ke skříni motoru
Multimetr se přepne do režimu měření odporu s maximálním limitem a zkalibruje se. Za tímto účelem se sondy v ukazovacích přístrojích uzavřou a pomocí seřizovacího šroubu se hodnoty na měřicí stupnici nastaví na „0“. Teprve po nastavení multimetru začíná zkouška provozu motoru. U zařízení s digitálním displejem je tento krok přeskočen. U fungujícího motoru je průměr izolace 1000 MOhm. Během provozu se hodnota odporu snižuje. Když je odpor menší než 500 kOhm, je obvyklé zastavit provoz motoru. Pro kontrolu připojte jeden vodič multimetru k jedné ze svorek motoru a druhý k zemnícímu šroubu krytu. Pokud je izolace porušena, multimetr místo požadovaného nekonečna ukáže téměř nulový odpor.

Kontrola přerušení vodičů vinutí
Dalším krokem je kontrola přerušení vodiče ve vinutí motoru. K tomu je rozsah měření odporu v multimetru nastaven na nejnižší limit a kalibrován na „0“. Poté se pomocí multimetru zkontroluje odpor každého vinutí elektromotoru. Pokud přístroj ukazuje jedničku, pak má odpor obvodu tendenci k nekonečnu, to znamená, že ve vinutí je přerušený obvod.

Kontrola statoru na mezizávitové zkraty
Další fází diagnostiky elektromotoru je kontrola vinutí statoru na zkraty mezi závity. Pro tuto operaci musíte zkontrolovat každé vinutí pomocí multimetru a poté porovnat všechny hodnoty. Plně funkční motor bude mít stejný odpor na všech vinutích. Pokud je na jednom z vinutí hodnota odporu velmi odlišná od ostatních, pak došlo ke zkratu.

Kontrola komutátorového motoru
V rámci diagnostiky komutátorového motoru je potřeba nejprve zkontrolovat kotvu motoru. Tester je nastaven do režimu měření odporu s nejnižším limitem a je kalibrován podle standardního schématu, poté jsou sondy přiloženy k

diametrálně protilehlé lamely, na které jsou vedena vinutí kotvy. Odpor ve všech vinutích by se od sebe neměl lišit. Rozdíl v odečtech indikuje přítomnost přerušení vinutí.

Dále je multimetr nastaven na maximální režim měření a je kontrolována přítomnost zkratů ve vinutí kotvy k jeho tělu. Chcete-li to provést, dotkněte se lamel jednou sondou a pouzdra kotvy druhou. V nepřítomnosti zkratů by hodnoty multimetru měly mít tendenci k nekonečnu. Bohužel bez speciálního zařízení nelze vytvořit mezizávitové zkraty vinutí kotvy.

Také při diagnostice komutátorového elektromotoru je nutné zkontrolovat zkraty statorových vinutí ke skříni. Princip testování je podobný tomu, jak se kontroluje zkrat vinutí třífázových motorů s kotvou nakrátko.

Chcete-li zadat objednávku, zavolejte manažerům společnosti Cable.RF ® telefonicky +7 (495) 646-08-58 nebo zašlete žádost na e-mail [email protected] s uvedením požadovaného modelu elektromotoru, cílů a provozní podmínky. Manažer vám pomůže vybrat tu správnou značku podle vašich přání a potřeb.

Chcete ušetřit čas?

Svěřte výběr produktů profesionálům

Specialisté Kabel.RF® vědí o tomto produktu vše a kompetentně vám poradí s výběrem s ohledem na technické požadavky a pomohou zajistit včasnou dodávku

Odeslat poptávku na výběr produktu