Problémy se startováním motoru. Obraty. Odstranění znečištění. — Citroen C3 (1G), 1,4 l, 2006 | udělej si sám | JÍZDA2
Chodil jsem skoro 3 týdny, protože C3 mě poprvé za 2 roky vlastnictví zklamala.
Všechno to začalo tím, že jednoho „hezkého“ rána jsem se nemohl dostat do práce, protože když jsem sešlápl plynový pedál, auto nechtělo jet (stejný pocit, jako když auto nezahřejete a snažíte se pohnout, ale zastaví se, ale venku už je léto, +1). Při jakémkoliv rychlostním stupni, s jakýmkoli sešlápnutím plynového pedálu, dokonce až na podlahu, bez ohledu na to, ale ne více než 1 ot / min, se nehýbe a je to – jako by tam byl nějaký omezovač. Zároveň se nezobrazily žádné chyby (ani CHECK, ani SERVICE, ani na BC). Při pohledu dopředu řeknu, že se později rozsvítila známá ANTIPOLLUTION ERROR, ale myslím, že to je již důsledek problému, se kterým jsem se setkal, protože výfuk byl narušen tím, že docházelo obrovské množství paliva a auto se nehýbalo, tzn. benzín letěl do potrubí a podle toho, jaký druh „správného“ výfuku by mohl být. Uplynul den a přesně druhý den ráno auto nastartovalo, jako by žádný problém nebyl. Za posledních 20 hodin byla navržena spousta možností, v čem byl problém: *samozřejmě hnusný benzín (máme jen Rosněfť), *palivový filtr (byl měněn na podzim 1500) a spousta dalších možností, ale auto jelo a Bůh mu žehnej.
Během následujících 2 týdnů jsem jezdil s poklesy otáček. Nevím, jak to vysvětlit, ale při plynulé akceleraci (bez ohledu na rychlostní stupeň) se zdálo, že auto při 2000 ot./min zadrhává a když byl pedál na podlaze, kolem 2000 ot./min. V této díře se auto samozřejmě nepohnulo. Toto selhání trvá asi 1-3 sekundy. Pozoruhodné je, že po 20-30 minutách nepřetržité jízdy problém zmizí. Opět začalo kouření fórů vč. již o chybě Antipollution, která se právě objevila. Všude je to stejné: špatný benzín, lambda sonda, lexia. Jiný benzín stejně nemáme, lambda sondu(y) je potřeba vyměnit, z nějakého důvodu jsem si jistý, že problém není v nich, protože. Tato chyba je důsledkem původního problému (IMHO), nejbližší přednáška je 300+ km daleko. (Momentálně čekám, až mi to pošlou z Petrohradu). Obecně jsem s tímto problémem jezdil a doufal jsem, že dříve nebo později sám zmizí, nebo se najde řešení. jenže. Jednou, když jsem jel „na dlouhou cestu“ (35+ km.), na konci cesty začaly otáčky = rychlost auta prudce klesat a znovu bez ohledu na rychlost a polohu pedálu (včetně úplného zablokování!), spotřeba byla 15+ litrů na šlapání a sešlápnutí pedálu na 100 Stojím a auto se nakonec prostě zastavilo. Les, pozdní večer, nulový provoz, ale panika mě nestihla popadnout. Po 0-3 minutách sezení jsem se rozhodl, že to zkusím nastartovat – voila, nastartovalo to a jel jsem zase normálně 5_o. Tak jsem se dostal na místo. Ráno se vše opakovalo 0v1 na zpáteční cestě, jediné co se mi povedlo bylo udržet otáčky v určitém rozsahu otáček na 1. rychlostní stupeň, nenechat to ZASTAVIT v té díře otáček, o které jsem psal výše, ale do konce cesty rychlost stejně plynule klesla na 5! km. za hodinu (t.j. bez ohledu na to, jak silně sešlápnete pedál, auto se na žádný rychlostní stupeň nepohne a hotovo, je to horší než jakákoli zelenina). Každopádně jsem se dal do práce, zaparkoval, pročetl všechna fóra na toto téma a rozhodl se vyměnit lambda sondy. Zavolal jsem kamarádovi (zabývá se náhradními díly) a řekl, že hned přijde a objedná si nějaké věci. Naskoč do auta, ale nenastartuje.
Startér točí, vše je v pořádku, ale auto nestartuje a je to, nechytne ani kapku. Celý večer jsem se tak točil a točil. Jako první jsem zkontroloval svíčky a jiskru, svíčky byly suché, vše v pořádku, ale pro jistotu jsem je vyměnil, jiskra byla normální. Cítil jsem všechny senzory, dráty, svorky, všechno se zdá normální (vizuálně). Ve výsledku jsem po tunách fórů došel k závěru, že jak se tam píše: Jediný snímač, kvůli kterému auto nestartuje, je snímač klikové hřídele. Objednal jsem, vyměnil, začalo to na půl otáčky, vše ok. Šťastný jako slon jsem jel 20-30 minut a uvědomil jsem si, že se zase objevuje ta samá „díra“ s otáčkami. A taky, volnoběžné otáčky byly občas plynulé, pak to začalo nejistě poskakovat ze 700 na 100 a vypadalo to, že se to zadrhne. Obecně se bojím, co bude dál, jestli se zase někde zastavím nebo mám kopat dál, ale nevím, kde kopat.
Jsou zde následující otázky:
1. Pomůže mi přednáška s touto problematikou vzhledem k tomu, že v pozadí bude stále chyba Antipollution, která vznikla (jak se domnívám) prvotním problémem s obratem?
2. Mohou všechny mé problémy souviset se špatným podkladem na autě? Pokud ano, kde to je?
3. Na fotce jde 1 žlutý drát k “země” (jak jsem to pochopil), je to pocit, jako by tam byl blok a cosi zeleného trčí (jakoby přerušený drát). Nevím, jestli je tam ještě něco kromě žlutého drátu. Obecně není jasné, co na tom místě vůbec bylo, bylo kdysi chráněno tepelnou izolací, ale od Svého času se tam dostal nějaký olej, všechno se zašpinilo a rozcuchalo. Ještě dodám, že po výměně snímače klikové hřídele auto nenastartovalo a pokud jsem na starém snímači mohl otáčet, jak dlouho jsem chtěl, tak na novém snímači auto otočilo jen 4 otáčky a bylo to. a tento efekt byl, i když snímač nebyl vůbec zapojený. Pak jsem vzal čistič karburátoru a během dne jsem ho několikrát nalil do toho spojovacího bodu (na fotce) a poté jsem to smíchal s olejem, promíchal po té obrovské vrstvě oleje začal normálně. Tak nevím, jestli jsem původně nezaklapl spojení na senzoru správně nebo jestli pomohlo vyčištění těchto nepochopitelných spojení. Co se tam děje? Kdo ví – na místě uvedeném na fotografii?
Každopádně budu vděčný za každou pomoc a omlouvám se za tak dlouhý a nudný projev.
P.S. Citroen C3, 2006, 1.4 TU3JP, manuální převodovka