Hlavní důvody cizího hluku pod kapotou. Autoservis v Almaty

Když majitel auta slyší pod kapotou při běžícím motoru nečekané zvuky, většinou se lekne. Nezkušení řidiči často nemají o designu auta ani ponětí, a tak je pro ně obtížné posoudit míru hrozícího nebezpečí. Podívejme se na některé z důvodů, proč se v motoru mohou vyskytovat cizí zvuky. Informace budou srozumitelné, pokud budete alespoň trochu rozumět mechanismům auta.

Hydraulické kompenzátory jsou určeny k řízení pohybu sacích a výfukových ventilů. Je třeba poznamenat, že neobvyklý hluk klepání zde nejčastěji klesá, pokud se zvýší otáčky motoru. Hluk hydraulického kompenzátoru naznačuje jeho opotřebení nebo jiné problémy, které začaly v důsledku usazenin karbonu na částech motoru. Kromě toho může být příčinou nízký tlak oleje, který je také považován za špatný příznak.

Pokud je hydraulický kompenzátor zaseknutý, může pomoci přísada přidaná do motorového oleje. Pokud se však poté nic nezmění, bude nutné kompenzátory kompletně vyměnit. Takové opravy budou stát pěkný cent a mohou je efektivně provádět pouze kvalifikovaní odborníci na autoservisy.

Rozvodový řetěz u nových modelů je výrazně delší než u starších vozů. Je navržen tak, aby zajistil synchronní otevírání ventilů a otáčení klikového a vačkového hřídele. Tato jednotka obsahuje také hydraulické napínáky, které zajišťují dostatečné napnutí řetězu. Protože je mechanismus při běžícím motoru neustále v pohybu, je vedení řetězu velmi náchylné na opotřebení. Hydraulický napínák nedokáže udržet správnou úroveň napnutí, řetěz se tak začne prověšovat a objevuje se nepříjemný rachotivý zvuk.

Pokud kontrola tlaku oleje ukáže, že je vše v pořádku, může být nutné vyměnit vedení řetězu a hydraulické napínače. Takový postup může provést pouze zkušený automechanik a v autoservisu za něj budete muset zaplatit několik tisíc. Chcete-li určit konkrétní místo pod kapotou, odkud nepříjemný zvuk vychází, vyzbrojte se stetoskopem.

• Detonace motoru nebo klepání prstem

Je hluk pod kapotou za studena nebo při akceleraci? Majitelé aut často mluví o charakteristickém zvuku zvaném klepání prstem. Dochází k tomu, protože palivo se začne předčasně vznítit. K detonaci motoru dochází, když se palivová směs vznítí dříve, než píst dosáhne mrtvého bodu. Tím se zvyšuje pravděpodobnost vážného poškození ventilů a pístů spalovacího motoru. Vzhledem k tomu, že ke spalování dochází dříve, vzniká rázová vlna, která vibracemi ovlivňuje prvky válce.

Podívejme se na hlavní důvody tohoto problému:

• parametry paliva v nádrži neodpovídají požadavkům výrobce vozidla;
• přehřátí motoru;
• předčasné zapálení;
• nesprávná činnost ventilu recirkulace výfukových plynů;
• poruchy v řídicích systémech motoru nebo porucha snímače klepání.

Takové poruchy způsobí předčasné vznícení palivové směsi. Uvnitř válce se vytvoří několik rozptýlených zážehů, které při vzájemném kontaktu vydávají neobvyklý zvuk.

Je velmi důležité natankovat do vozidla palivo doporučené výrobcem vozidla. Můžete si vybrat palivo s jedním oktanovým číslem vyšším, než je předepsáno v návodu. Hluk by měl ustat, ale pokud ne, děje se něco jiného. Takové následky má například příliš velká vzdálenost mezi ojničním ložiskem a klikovým hřídelem. Nízký tlak oleje nezajišťuje ložiskům dostatečné mazání, což způsobuje zhoršení kvality klikového hřídele i ložiska.

Problémy s hlukem a klepáním mohou nastat v důsledku banální nedbalosti při používání vozidla. Pokud se olej mění zřídka, dochází k jeho znečištění a sbírání malých částeček, které poškozují ložiska. Díky tomu se i při běžných rychlostech objevuje charakteristický zvuk.

Pro provedení kvalitní diagnostiky je nutné vypínat válce jeden po druhém. To může provést buď majitel vozu, nebo mechanik v autobazaru. Jakmile hluk ustal, byl identifikován zdroj problému. Takové problémy by měly být vyřešeny okamžitě, čím déle budete odkládat opravy, tím více se poškodí klikový hřídel. V důsledku toho budete muset provádět velké opravy, jejichž náklady jsou několikanásobně vyšší než jednoduchá diagnóza.

Tento zvuk je obvykle slyšet, když vůz zrychluje. Připomíná to hluk hluboko uvnitř motoru. Příčinou může být nízký tlak oleje, který způsobuje poškození ložisek i samotného klikového hřídele. Pokud se hluk motoru zvýší, musíte okamžitě zastavit jízdu a vypustit všechen olej. Dále pečlivě zkontrolujeme motor, s největší pravděpodobností jej lze zachránit, pokud není poškozen klikový hřídel. V tomto případě bude nutné obnovit správný tlak oleje a vyměnit stará ložiska.

Hluk ložisek signalizuje, že vůz musí být naléhavě odvezen do servisního střediska a nechat provést diagnostiku kvalifikovanými odborníky. V opačném případě budete muset kompletně vyměnit motor.

Proč je pod kapotou takový hluk? Důvodem je přítomnost velkého prostoru mezi povrchem válce a kmenem pístu. Tato porucha se často vyskytuje u automobilů, které mají vysoký počet najetých kilometrů. Části pístu se opotřebovávají, což způsobuje tvorbu trhlin (zejména ve spodní části), což se stává hlavním problémem pro vznik zvuků.

Tento hluk připomíná vzdálené hučení někde v hloubi motoru, které se za studena stává zřetelnějším. Zkuste pozorovat, pokud zvuk po zahřátí zmizí, znamená to, že píst funguje správně, není se čeho obávat. Pokud hluk pod kapotou přetrvává, budete muset vyměnit vadný píst. Bohužel nelze přesně předpovědět, kdy k tomu může dojít.

K uchycení pístu na ojnici slouží speciální pístní čep. Hladký chod mechanismu zajišťuje mazání, které je do dílu přiváděno přes válec. Pokud se množství oleje sníží, prostor mezi pístem a pístním čepem se vysuší, což způsobí klepání. To se stane, když se ojnice nebo ložiska stanou nepoužitelnými. Problém je vyřešen výměnou pístu (nebo jen pístního čepu), přidáním potřebného množství oleje.

Zdroje takových zvuků pod kapotou mohou být různé jednotky, protože problém spočívá v opotřebení ložiska (které brzy selže) a v motoru je jich poměrně dost. Klepání je patrné zejména při zvýšení otáček motoru. Existuje několik možných zdrojů hluku, které je třeba vzít v úvahu: alternátor, rozvodový řemen, napínací kladka, čerpadlo posilovače řízení nebo vodní čerpadlo.

K diagnostice problému budete potřebovat automobilový stetoskop. Pokud je však problém v čerpadle posilovače řízení, je hluk specifické povahy, který lze snadno zjistit: zvyšuje se při otáčení volantem. Pokud jde o zvuky motoru, nemá smysl ztrácet čas, protože určitě skončíte s vážnějšími problémy, které budou stát mnohem víc. Opravte nyní drobné problémy, abyste prodloužili životnost svého motoru.