Historie průmyslového automobilového designu
Malování kostkovaného sešitu s auty s obrovskými koly a nerovnými dveřmi je jednou z nejoblíbenějších činností dětí. Křivky a aerodynamické tvary aut bezesporu přitahují pohledy a některé modely vyvolávají opravdový obdiv. A rychlost, s jakou se technologie prodírá vzduchem, rozbuší srdce lidí jakéhokoli věku.
Proč je průmyslový design vozu tak důležitý?
Majitelé největších koncernů dnes investují miliony dolarů do vývoje vnějšího i vnitřního vzhledu každé novinky, která se dostane na trh.
Průmyslový automobilový design už dávno dosáhl úrovně skutečného umění a to vše není marné – jen v Rusku přesáhl počet vozů 51 milionů kusů a poptávka jen roste.
Lidé si rádi koupí auto a ani je nenapadne, že každý detail, dokonce i kliky dveří nebo světlomety, je navržen tak, aby upoutal pozornost a motivoval ke koupi svým jedinečným vzhledem, funkčností a ergonomií. Proto je povolání průmyslového designéra považováno za jedno z nejoblíbenějších, nejprestižnějších a placených.
Než však vizuální vlastnosti automobilů začaly přitahovat lidi stejně jako technická složka, design prošel dlouhou, ale velmi zajímavou cestou formování a vývoje.
<img src=”https://brunoyam.com/storage/blog/staryj-avtomobil.png” />Luxus, který není dostupný pro každého
Možná vás to nepřekvapí, ale první vozy nebyly, mírně řečeno, nejesteticky nejhezčí. Konstruktéři museli věnovat zvýšenou pozornost technické části a teprve poté přemýšlet o nějakém designu. Ne nadarmo mnozí současníci zrodu automobilového průmyslu přirovnávali takové vybavení k vozíkům bez koní.
Velmi utrpěla i kvalita vozů. Kromě toho, že mnoho řemeslníků vyrábělo díly pro své vynálezy ručně, neexistovaly ani žádné předpisy upravující bezpečnost cestujících. Takže kovoví obři, hlučně se plazící po dlážděných cestách – taková byla realita automobilového průmyslu, který dominoval od počátku 30. století až do XNUMX. let XNUMX. století.
Doba má obrovský vliv na vše, co se během let její „vlády“ vyrábí. Stejně tak automobily, které přejaly mnohé z art deco, se staly symbolem bohatých a pompézních jedinců, kteří milovali šustění zátek od šampaňského a lesk večerních šatů. Pokud máte zájem podívat se na vozy vyráběné na přelomu 20. a 30. let 1929. století, pak se podívejte na film „Velký Gatsby“, ve kterém hlavní hrdina řídil Duesenberg Model J, vydaný v roce 4,5, který je velmi dnes vzácný a stojí asi XNUMX milionu dolarů.
Když výrobci začali myslet nejen na skořepinu vozidla, ale začali pracovat i na aerodynamických vlastnostech, objevil se ve světě designu proudový moderní směr, který se od předchozích automobilových značek výrazně lišil štíhlejší karoserií a detaily, ale velikost těla zůstala stále příliš masivní.
Počítačový věk
Poté se auta začala rychle vyvíjet a od 50. do 90. let můžete vidět, jak průmyslový design „zkoušel“ futuristické a vesmírné linie (50. léta), pak luxus a neoklasiku (70. léta) a na konci 100. století automobily získalo zcela novou, ale pro nás známější image, a slavné Audi 3 C1982 z roku XNUMX se starou kulatou karoserií je stále brázdí rozlohy silnic po celém světě.
Takových revolučních změn ve vzhledu automobilů bylo dosaženo díky zavádění počítačových technologií do vývoje modelů, které se v té době rozšířily.
Právě tento revoluční přístup nám umožnil radikálně změnit pohled na karoserii vozu, která získala zcela novou aerodynamickou geometrii s přidáním zajímavých hran.
Moderní automobilový průmysl lze nazvat érou racionalismu a funkčnosti. Přetížené prvky v podobě klapek, pontonů, velkých mřížek chladiče a dalších přehnaných detailů. Proces vývoje navíc přísně dodržuje bezpečnostní standardy pro cestující a chodce, což má obrovský vliv na formu a obsah.
Ale zároveň nejtalentovanější průmysloví designéři naší doby vytvořili skutečně neuvěřitelné koncepty aut, které jako by porušovaly všechna nám známá pravidla a zákony výroby aut, díky čemuž vypadají jako umělecká díla. Podívejme se na ty nejluxusnější z nich.
Nejkrásnější a nejúžasnější auta
McLaren P1 LM
Polykarbonátové sklo, žádné odpružení, titanové uchycení a image, která nás vrací zpět k autům 50. let, a zároveň se přizpůsobila rychlosti a sofistikovanosti moderních vozů – to je celý McLaren P1 LM. Není divu, že na celém světě existuje pouze 6 takových exemplářů.
Maybach Exelero
Maybach si vždy spojujeme s luxusem, jednoduchostí a německou kvalitou. Jenže pod karoserií Exelero, která kombinuje sportovní a obchodní styl, se skrývá motor zrychlující na 350 km/h. Zvláštní pozornost si zaslouží salon, kde si každý může připadat, jako by se mohl dotknout budoucnosti.
Lamborghini Egoista
Jubilejní řada vozů, jejichž vzhled je inspirován americkým vojenským vrtulníkem Apache. Takové designové vypůjčení udělalo z Lamborghini Egoista jedno z nejkrásnějších vozidel.
Hrozivý a zároveň velmi futuristický styl vytváří pocit masivnosti, ale vývojáři použili speciální hliníkové a plastové díly, díky nimž je hmotnost vozu výrazně snížena. A abyste se dostali do kabiny, musíte otevřít horní část, což je také velmi neobvyklé i v moderních standardech.
Aston Martin Red Bull AM-RB 001
Spolupráce dvou společností se zcela odlišnými specifikacemi – Aston Martin a Red Bull – umožnila vytvořit skutečné designové mistrovské dílo, protože výška karoserie je pouze 2 metr a sedadlo spolujezdce není vpravo, ale za řidiče, což z vozu dělá velmi pohodlný a ovladatelný sportovní vůz. Dalším prvkem, který museli konstruktéři opustit ve prospěch aerodynamiky, jsou zpětná zrcátka.
Pagani Huayra Benny Caiola
Vizitkou designu tohoto superauta je jeho luxusní interiér vyrobený z pravé kůže a dřeva. Některé díly byly nahrazeny hliníkem, díky čemuž se hmotnost snížila na téměř 1,2 tuny, což je u takového modelu docela dobré. Konstruktéři zapracovali i na motoru, zvýšili počet ventilů na 6 a udělali z něj exkluzivní součást.
Peugeot Onyx
Vynikající výkon od jednoho z nejstarších automobilových koncernů – Peugeotu, který se na trhu dlouhodobě etabluje jako tvůrce zajímavých vizuálních a technických řešení. Onyx je vytvořen z 12 pevných karbonových dílů, díky kterým se podařilo snížit hmotnost vozu na téměř tunu.
O vzhledu Onyxu se dá mluvit dlouho, užívat si každou křivku auta, ale pozornost přitahuje právě interiér, protože při jeho tvorbě byly použity moderní materiály. Například pouzdro palubní desky je vyrobeno z recyklovaných novin, což je v souladu s dnešní snahou výrobců snížit jejich dopad na životní prostředí.
Ferrari LaFerrari Aperta
Jedná se o kabriolet vyrobený na počest 70. výročí koncertu Ferrari. Vůz se cítí skvěle ve vysoké rychlosti, protože futuristický design je vytvořen nejen pro vizuální přitažlivost, ale také pro vynikající racionalizaci. Přibližující se proudy vzduchu přitlačují vůz k dráze a zvyšují jeho manévrovatelnost.
Mercedes-Benz SLR McLaren999 Red Gold Dream Ueli Anliker
Jak se v takovém seznamu obejdeme bez Mercedesu? Německý výrobce, jeden z „králů“ globálního automobilového průmyslu, nevytvořil auto, ale skutečný šperk nebo chytlavý doplněk. Nejen, že interiér je pokryt zlatem a drahými kameny nejvyšší úrovně, ale také nejrůznější detaily včetně zapínání, knoflíků a dokonce i ráfků kol jsou vykládány rubíny. S tímto vzhledem nebudete potřebovat ani světlomety, protože auto se bude v noci ve světle města třpytit jako náhrdelník na ženském krku.
Ve výčtu aut se zajímavým designovým řešením by se dalo pokračovat velmi dlouho, prvními vozidly počínaje a concept artem vozů budoucnosti konče. Ale hlavní věc je, že skutečně talentovaní průmysloví designéři nejen dosahují „wow efektu“ pomocí neobvyklých vizuálních řešení, ale také dokonale využívají všechny tyto techniky ke zlepšení technických vlastností strojů.
A kdo ví, třeba se v budoucnu dočkáme další revoluce ve světě automobilového stavitelství a designéři radikálně přehodnotí vzhled vozidel a jejich používání bude ještě příjemnější, pohodlnější a přístupnější širšímu okruhu řidičů.
Pokud se chcete stát součástí vývoje automobilů, musíte to dokončit kurzy průmyslového designu, kde budou uvedeny všechny potřebné informace a praktické znalosti z této oblasti. A 3D Max kurzy Naučí vás, jak si sami vytvořit 3D modely jakýchkoliv věcí a jak volně porozumět rozhraní grafického editoru.