Systém nouzového a automatického brzdění INFINITI

Značka INFINITI vytvořila mnoho pokročilých technologií, díky kterým je řízení maximálně autonomní a bezpečné. Vývojáři věnovali zvláštní pozornost otázkám předcházení kolizím a minimalizaci jejich následků. Systém automatického nouzového brzdění používaný u vozů nové generace je kombinací inteligentních asistentů, kteří poskytují účinnou pomoc při řízení okolního dopravního proudu, včasnou detekci rizik a správnou reakci na nouzovou situaci.

Kontrola vzdálenosti a dopravní situace

Klíčovým prvkem systému automatického brzdění INFINITI je nouzové brzdění vpřed. Kombinuje komplex radarů, které snímají silnici před sebou. Na základě přijatých dat vypočítá systém FEB vzdálenost k vozidlům jedoucím před INFINITI a jejich rychlost. Pokud se vozidla přiblíží příliš blízko, automaticky použije tři úrovně ochrany před čelním nárazem:

1. Varuje řidiče před nebezpečím zvukovými a světelnými signály, současně zvedne pedál plynu a zvýší napnutí bezpečnostních pásů.
2. Pokud na výstrahu nereaguje a vzdálenost mezi vozy se dále zkracuje, automaticky se použije standardní brzda, aby se částečně zpomalilo.
3. Pokud se vzdálenost stále snižuje, FEB aktivuje systém nouzového brzdění, aby vůz úplně zastavil, což pomáhá předejít nehodě nebo zmírnit její následky.

Spolehlivý systém předcházení kolizím

Preventivní ochranu zajišťuje funkce Predictive Forward Collision Warning. Tato součást inteligentního brzdového systému je schopna detekovat rizika skrytá v zorném poli řidiče a v případě nouze jednat proaktivně.

Hlavním rysem této technologie je, že snímá situaci na silnici ve vzdálenosti dvou aut před sebou. Asistenti FCW/PFCW vypočítávají jízdní parametry (vzdálenost, rychlost) obou vozidel. Pokud vedoucí vozidlo rychle zpomalí, řidič INFINITI je okamžitě upozorněn na riziko kolize, aniž by musel čekat, až vozidlo přímo před ním zabrzdí.

Díky včasnému varování před potenciálním nebezpečím vám brzdový asistent poskytne více času na správnou reakci a vyhnutí se kolizi.

1. Hlavní
2. O nás
3. Články
4. Systém nouzového brzdění

• Auta skladem
• Ojetý vůz
• Modely
  • QX50
  • QX55
  • QX60
  • QX80
  • Služba
  • Přihlaste se na zkušební jízdu
  • pojištění
  • Auta skladem
  • Speciální nabídky
  • Firemní prodeje
  • Pozáruční servis
  • Věrnostní program
  • Registrace služby
  • Originální náhradní díly
  • Speciální nabídky služeb
  • Výhody vlastnictví
  • Články
  • O značce
  • Zprávy
  • Kontakty
  • Právní informace
  • Proč my?
  • политика конфиденциальности
  • autorská práva
  • sušenka
  • Podmínky pro online rezervaci vozu

  Ceny jsou pouze informativní a za žádných okolností nepředstavují veřejnou nabídku ve smyslu ustanovení článku 435 občanského zákoníku Ruské federace.
  Veškeré informace obsažené na Stránkách slouží pouze pro informační účely a nejsou vyčerpávající.
  Všechny podmínky pro nákup vozů, ceny, speciální nabídky a konfigurace vozidel jsou uvedeny pouze pro informační účely. Možnosti a ceny se mohou změnit bez předchozího upozornění.

  © U Service+ INFINITI 2025

  Tato webová stránka používá soubory cookie ke zlepšení uživatelské zkušenosti a efektivity. Pokračováním v používání stránek souhlasíte se zpracováním vašich osobních údajů.

  

  Můžete mi říct, jak funguje varování před kolizí a automatické nouzové brzdění na UNI-S?
  Předtím jsem měl Changan CS35 Plus, kde mě auto neustále upozorňovalo na dodržování odstupu, periodicky křičelo, abych začal brzdit před zaparkovaným autem, navíc samo zabrzdilo asi 5x.
  V novém autě jezdím už dva týdny, různě jsem to provokoval, nebrzdil do poslední chvíle před autem vepředu/stojícím a auto nikdy nedalo jedinou výstrahu a nezkusilo samo brzdit. Je to normální nebo mám nějaký problém? Adaptivní plavba funguje.

  Cena: 0 ₽ Najeto: 1 000 km
  28. listopadu 2024 Štítky: jiné
  Sdílet:

  Changan Uni-S 2024, benzínový motor 1.5 l, 181 hp. s., pohon předních kol, robotizovaná převodovka — ostatní

  Auta na prodej

  

  Changan UNI-S, 2024

  

  Changan UNI-S, 2024

  

  Changan UNI-S, 2024

  

  Changan UNI-S, 2024

  Komentáře 23

  Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

  

  Obecně jsem dnes ohledně tohoto problému šel do Avtomiru. Diagnostikovali systém a řekli, že vše je aktivní a funguje. Systém jsme také naživo otestovali, zda bude reagovat na chodce a fungovalo to (na záznamníku jsem pak sledoval, jak jejich zaměstnanec vyskočil v boxu před mým jedoucím autem). Řekli, že skutečně existují stížnosti, že systém UNI-S byl vážně uškrcen. Požádal jsem je, aby napsali na zastoupení Changanu, aby mohli systém trochu vyladit a zaktivnit, na což řekli, že Changan na základě jedné žádosti neodpoví, ale pokud jich bude více, pak to zváží. Proto mi navrhli, abych shromáždil data od těch, kteří nejsou spokojeni s výkonem systému, a oni pak vytvoří odvolání. Takže pokud někdo bude chtít, tak mi napište soukromou zprávu s VIN vozu, aktuálním nájezdem kilometrů a vaším kontaktem, je potřeba minimálně 5 lidí.

  

  Ahoj, zdá se, že tento systém nefunguje v žádném autě, protože není nikde správně nastaven, to mi řekl poradce prodeje v showroomu No, já sám jsem to nemohl správně nastavit pomocí manuálu Na internetu jsem nenašel nic užitečného za týden!

  

  Pak mi prosím dejte vědět, co říkají na údržbě. A jak to, že systém nefunguje? Proč to na CS35 Plus funguje dobře, ale na našem ne?!

  

  Dobře, protože mě tato otázka také zajímá!

  

  Kontaktoval tedy nakonec někdo prodejce s tímto problémem a bylo to vyřešeno? Jinak mám domluvenou schůzku s prodejcem za týden a kdyby byl nějaký tip, jak to opravit, tak by to bylo super, jinak se budou drbat a říkat, že je vše v pořádku)

  

  Zkuste změnit vzdálenost. V nastavení je na výběr „dříve“, „později“ nebo něco podobného.

  

  

  Ano, vyzkoušel jsem všechny režimy, žádný nefungoval

  

  Taky jsem zkoušel všechny režimy a moc jsem nepochopil ten rozdíl)) Všiml jsem si jen toho, že když se přiblížíte k jedoucímu autu nebo dokonce ke stojící překážce bez sešlápnutí plynu, nic se nestane, ale když jedete naplno a najednou změníte pruh v hustém proudu velmi blízko aut, tak to jde. Trochu jsem jel kolem, fungovalo to dvakrát a pak jsem to znovu vypnul)) Ale ani jsem necítil, jak to fungovalo. Pro jistotu zbývá jediná možnost, nainstalovat nafukovací překážku)))

  

  

  Automatický asistenční systém
  nouzové brzdění (AEB) can
  pomoci řidiči pouze v
  určité situace. Na
  je nutné řídit auto
  buďte pozorní a plně
  kontrolovat situaci. Řidič
  nese plnou odpovědnost
  Zajištění bezpečnosti jízdy.
  Automatický systém nouzového brzdění
  brzdění nebude fungovat, když
  aktivní styl jízdy nebo kdy
  řidič se sám vyhýbá
  nebezpečí kolize. V tomto
  nedojde k žádné systémové situaci
  překážet v činnosti řidiče.
  Systém AEB může fungovat dál
  umístěný vpředu
  vozidla jedoucí
  nebo stacionární nebo pomalé
  najíždění vozidel dovnitř
  stejným směrem
  jízdní pruh. Nemá žádný účinek
  žádný vliv na protijedoucí provoz
  vozidla popř
  vozidla jedoucí
  ze strany, překračování pruhu ze strany,
  zvířata a další silnice
  objektů, vč. na chodce (kromě
  vozy vybavené
  „Inteligentní adaptivní
  tempomat“).
  Systém nemusí fungovat
  předměty s malým
  radarový odraz –
  dvoukolová vozidla
  (motocykly a jízdní kola)
  umístěné vpředu ve stejném
  jízdní pruh.
  Neměli byste se úplně spoléhat
  provoz systému a záměrně
  test. Nečekejte na systém
  bude to fungovat.
  Vzhledem k přirozeným omezením systému,
  úplně se vyhnout falešným
  nejsou možné žádné spouštěče.
  Systém lze aktivovat/
  deaktivovat pomocí displeje
  multimediální systém. Klikněte dovnitř
  v části [Nastavení vozidla] →
  [Řízení] Rozhraní [Systémy
  [Zabezpečení] → Zapnuto/Vypnuto 2 podfunkce
  [Přední varování
  kolize] a [Automaticky
  nouzové brzdění].

  

  Zrychlil jsem tedy auto před tím, co se plazil vepředu, pustil pedály a čekal do poslední chvíle, ale musel jsem na poslední chvíli brzdit.

  

  Jste zoufalý muž! Nejprve zkontrolujte, zda je v nastavení aktivní.

  

  Samozřejmě je aktivní)
  Předtím jsem řídil Changan CS35 Plus, takže mám přibližnou představu, jak by tento systém měl fungovat. A když to párkrát nevyšlo v situacích, kde to mělo fungovat, rozhodl jsem se to otestovat a vyprovokovat vážnější situace a nakonec nulová reakce