SPRÁVNÁ POLOHA METRA (teorie) — Lada Priora hatchback, 1,5 l, 2008 | pozorování | JÍZDA2

A k tomu je potřeba mít, když ne úplné znalosti, tak alespoň částečné pochopení tématu. Souhlasíte, jedna věc je, když přijdete k instalátorovi a úplně nerozumíte tomu, jak, co a kde se to dělá, a druhá, když přesně víte, co chcete – úplně jiný přístup k tobě a úplně jiný rozhovor

Nejprve trocha teorie:

Nejčastěji se v autě používají čtyři typy akustického designu:
— uzavřený typ (ZK)
— tělo s fázovým měničem (PFI)
– typ pásku (PC)
— a nekonečnou akustickou clonou (volný vzduch).

Pokud se akustický tlak vyvíjený LF hlavou v ZK (nebo volný vzduch) bere jako určitá hodnota N, pak po instalaci stejného reproduktoru do FK s určitou aproximací získáme zvýšení akustického tlaku o 3 dB a v PC – XNUMX dB.
Připomeňme, že zvýšení hladiny akustického tlaku o 3 dB znamená zdvojnásobení hlasitosti zvuku, resp 6 dB – čtyřikrát

Ze všeho, co bylo řečeno, můžeme dojít k závěru:

Použití složitější akustické konstrukce pro LF hlavu umožňuje použití méně výkonných zesilovačů při stejné hlasitosti zvuku.
A vzhledem k tomu, že náklady na zesilovač rostou úměrně k jeho výkonu, je tento ukazatel důležitý pro mnoho automobilových nadšenců.

Další okolností, která trápí mnoho kupujících při výběru subwooferu, jepočet vinutí kmitací cívky
V obchodech najdete subwoofery s jedním, dvěma a dokonce čtyřmi vinutími.
Co se dělá?
Zvyšování počtu vinutí je trik výrobců, který jim umožňuje použít několik méně výkonných zesilovačů místo jednoho velmi výkonného. To vůbec neovlivňuje kvalitu zvuku a používá se pouze k získání maximálního akustického tlaku.

Pár slov o aktivních subwooferech, zejména proto, že za poslední rok se na trhu objevilo mnoho modelů, které jsou atraktivní jak z hlediska kvality zvuku, tak akustického tlaku, který produkují.
Pokud výrobce bere takové produkty vážně, pak se snaží optimálně vybrat kombinaci „zesilovač + LF-reproduktor“, která zajišťuje vysokou kvalitu zvuku a zbavuje vás nutnosti provádět potřebný výběr komponent sami. Aktivní subwoofery se navíc snadno nastavují, instalují a většina z nich je vybavena vysokoúrovňovými vstupy pro připojení standardních hlavních jednotek.
Hlavní nevýhoda aktivních subwooferů – nedostatek samostatných výstupů vestavěného zesilovače, takže pokud selže, subwoofer se stane zbytečným.

Volba akustického provedení a místa instalace hlavy LF do značné míry závisí na typu karoserie automobilu.

Strukturálně lze všechna auta rozdělit do tří podmíněných tříd:
s kombinovaným objemem prostoru pro cestující a zavazadlového prostoru (jako hatchback a kombi) s kufrem izolovaným od prostoru pro cestující (jako sedan) a otevřené tělo (jako kabriolet)
Každý z těchto vozů má své vlastní instalační prvky, takže se na ně podívejme samostatně.

Jak nainstalovat woofer do karoserie sedanu?

Automobily s tímto typem karoserie jsou nejnáročnější na instalaci subwooferu.
Pokud subwoofer jednoduše „hodíte“ do kufru nebo jej nainstalujete do boční stěny, pak se do interiéru díky akustickému stínění dostanou jen nejnižší frekvence a ještě k tomu spíše vibracemi samotného těla. Proto, abyste měli basy v kabině, musíte udělat určité triky a ústupky.

Pojďme analyzovat několik optimálních možností umístění subwooferu

zadní police

Je považováno za nejúspěšnější místo pro instalaci nízkofrekvenční hlavy do automobilů s tímto typem karoserie.
V této úpravě lze využít všechny možnosti akustického provedení.

Nejjednodušší způsob instalace hlavy LF, ale má řadu funkcí.

Za prvé Pro tento akustický design jsou vhodné pouze speciálně navržené LF hlavy. (Obvykle výrobce reproduktorů uvede typ doporučeného akustického provedení, takže tomu věnujte pozornost.)

Za druhé bude nutné zcela izolovat kufr od prostoru pro cestující. Jinými slovy, všechny trhliny pevně utěsněte. Navíc u některých značek automobilů může být provedení takové operace obtížnější než instalace reproduktorové skříně.

Výraznou modernizací by měla projít i samotná zadní police.
Je vhodné jej vyrobit ze silné (18-20 mm) MDF desky (postačí i dřevotříska nebo překližka), aby se reproduktor při vysoké hlasitosti netřásl Někdy se pro tyto účely používají dva panely menší tloušťky, které se slepí a dodatečně sešroubují. Zvětšení tloušťky zadní police umožňuje nejen vytvořit pevnější instalační plochu, ale také částečně „vytáhnout“ reproduktor z objemu kufru, a tím snížit technologické otvory v zadní polici.

Za třetí LF měniče navržené pro provoz v nekonečné ozvučnici jsou velmi důležité pro reprodukci rozsahu pod jejich vlastní rezonanční frekvencí. Protože lineární dráha difuzoru v tomto rozsahu dosahuje kritického bodu, aby se zabránilo selhání reproduktoru, je nutné mít infra-nízkofrekvenční filtr třetího nebo čtvrtého řádu. Měl by být naladěn na frekvenci 25-30 Hz.

Další věc, kterou byste měli zvážit při instalaci subwooferu s volným vzduchem, je, že charakter basů bude záviset na tom, jak plný je váš kufr.

Uzavřený případ

Na rozdíl od volně vzduchové instalace je v této verzi subwoofer umístěn v uzavřeném objemu, který může být 15-30 litrů.
Díky tomu odpadají přísné požadavky na izolaci zavazadlového prostoru a díky přirozenému poklesu frekvenční charakteristiky reproduktoru se přítomnost FINCH stává zbytečnou.
Mezi nevýhody patří nutnost zásadního upgradu zadní police (pro instalaci boxu budete muset vyříznout výklenek) a v důsledku toho u všech skříňových LF reproduktorů ztráta užitečného objemu v zavazadlovém prostoru.

Podvozek s fázovým měničem

Jak bylo řečeno v teoretické části, použití pouzdra s fázovým měničem umožňuje dosáhnout zvýšení akustického tlaku o cca 3 dB, přičemž port (porty) fázového měniče by měl být pokud možno umístěn co nejblíže k LF hlavě. Instalace tohoto typu akustického provedení se příliš neliší od instalace uzavřeného typu skříně, bude nutné pouze výrazně upgradovat zadní polici, protože požadovaný objem skříně je zpravidla větší než u uzavřeného typu a v závislosti na použité LF hlavě se pohybuje od 20 do 40 litrů.

Tělo páskového typu

Jak ukazují zkušenosti s instalací, při správných konstrukčních výpočtech lze tento typ karoserie považovat za optimální pro vozy s typem karoserie sedan.
Mezi hlavní přednosti je třeba vyzdvihnout maximální nárůst akustického tlaku (až 6 dB), nízkofrekvenční hlava je zcela uzavřená a tudíž chráněna před vnějším poškozením, port fázového měniče je umístěn v zadní poličce a díky svým malým rozměrům prakticky nenarušuje její celistvost.
Další výhodou je, že se snižují požadavky na kvalitu izolace nejen vnitřního a kufrového prostoru, ale i samotné zadní police. To znamená, že finanční prostředky, které investujete do modernizace kabiny a zavazadlového prostoru pro jiné typy akustického designu, mohou být mnohem vyšší než náklady na vybudování ozvučnice pro pásmovou propust. Navíc je možné použít již hotové konstrukce skříní, které rozšiřují port fázového invertoru (PI) o množství potřebné pro jeho výstup na zadní polici.
Pravda, toto schéma funguje, pokud je objem přední (hrací) komory subwooferu snížen o rozšířený objem portu.

Hlavními nevýhodami tohoto provedení jsou velké instalační rozměry pouzdra a složitost jeho výpočtu.

Loketní opěrka zadního sedadla

Mnoho moderních aut má speciální okno ve sklopné loketní opěrce zadních sedadel, čehož mnoho montérů využívá.
Vše, co bylo řečeno o instalaci subwooferu do zadní police, platí i pro tento typ instalace, pouze s určitými upřesněními.

Je třeba dbát na to, aby rozměry otvorů byly dostatečně velké, aby příliš nezakrývaly difuzor basového reproduktoru. Jinak nedostaneš dobré basy.

Pokud rozměry otvoru pro instalaci FI nestačí, neměl by se dodatečně vytahovat např. do zadní police.
Bylo by lepší přemýšlet o změně jeho tvaru, například provést výpočet ne pro kruhový, ale pro štěrbinový fázový měnič.

Pro ty, kteří rádi poslouchají hlasitou hudbu, má smysl instalovat za zadní sedadla pevnou stěnu, do které jsou namontovány dva velké reproduktory najednou s difuzorem směrem do prostoru pro cestující. Hlasitý zvuk je zaručen – možná budete muset zesílit zámky kufru.

Jak nainstalovat woofer do karoserie hatchback?

Pro majitele vozů s tímto typem karoserie je získání dobrých basů obecně snadné – díky tomu, že mezi kufrem a prostorem pro cestující je minimum překážek.

Pro hlavu LF můžete použít jakýkoli typ akustického provedení, samozřejmě kromě volného vzduchu. I zde však existují malé triky.

Je důležité si uvědomit, že pokud je v cestě zvuku z wooferu nějaká tvrdá překážka, pak vám to zpravidla umožňuje získat další zvýšení úrovně hlasitosti. Například instalací nejjednoduššího subwooferu do lichoběžníkového pouzdra za zadní sedadla a nasměrováním jeho difuzoru k zadnímu oknu můžete získat znatelně více basů. Je pravda, že je třeba si uvědomit, že účinek přímo závisí na vzdálenosti mezi reproduktorem a sklem (největší návratnost je dosažena, když je vzdálenost mezi nimi úměrná průměru difuzoru).

Zejména v menších autech existují případy, kdy můžete použít velký 12palcový subwoofer a výkonný zesilovač, ale přesto nedostanete hlasité basy.
Otevřeš dveře a objeví se basy, zavřeš je a zmizí. Tato situace obvykle naznačuje, že objem těla nízkofrekvenční hlavy je nedostatečný.
Pokud už není prostor pro zvýšení hlasitosti (veškerý užitečný objem kufru je sněden), musíte si vzít reproduktor menší velikosti.
Navíc, jak ukazuje praxe, subwoofery s 10palcovými LF hlavami v malých autech znějí mnohem melodičtěji a přesněji než jejich větší protějšky.

No, zde jsou hlavní body, které bych rád poznamenal.
Děkuji všem za pozornost)