Seřízení ventilů motoru – DRIVE2
Něco v motoru klepe, výkon klesá. Zdá se, že auto se brzy rozpadne. Šli byste raději do autoservisu? Ne, počkej, možná něco dokážeme sami. V tomto článku uvedeme seznam známek špatného nastavení vůle v mechanismu ventilů motoru a řekneme vám, jak nastavit ventily motoru.
Proč potřebujete seřízení ventilů?
Auto má dva ventily na válec (nebo více). Jeden z nich spouští hořlavou směs a druhý uvolňuje výfukové plyny (nazývají se sání a výfuk). A mechanismus, který aktivuje tyto ventily a stanoví pořadí jejich činnosti, se nazývá distribuce plynu nebo, jak se říká, ventil.
Jak se motor zahřívá, jeho části se roztahují. V důsledku toho musí být u studeného motoru mezi některými jeho částmi přesně definované mezery.
Pokud nejsou ventily správně nastaveny, může to vést ke snížení účinnosti motoru a dokonce ke snížení životnosti jeho částí. Například s malými mezerami budou hořet ventily a jejich sedla. Při velkých mezerách, kdy se ventily úplně neotevřou, výkon motoru citelně klesne a uslyšíte kovové klepání.
Každých 20-30 tisíc km je potřeba ventily zkontrolovat a případně seřídit. Údaje o tepelných vůlích lze nalézt v každém návodu k opravě a údržbě automobilu. Dáme nějaké tepelné vůle pro domácí vozy VAZ. Vezměte prosím na vědomí, že vůle jsou ODLIŠNÉ pro sací a výfukové ventily a někdy pro různé válce!
Nastavení vůlí ventilů motoru
Pro kontrolu a seřízení vůle musí být motor studený. Tepelná mezera se kontroluje plochým spároměrem určité tloušťky, nastavení se provádí otáčením seřizovacích šroubů vahadla (u vozů VAZ, kromě -08, -09, „deset“ – hlavou seřizovacího šroubu) v požadovaný směr.
Chcete-li zahájit seřizování, nastavte píst válce, který budete nastavovat, do horní úvrati kompresního zdvihu. V této poloze jsou oba ventily daného válce uzavřeny a vahadla těchto ventilů by se měla volně kývat ve vůli.
Poté povolte pojistnou matici na seřizovacím šroubu nebo šroubu. Pomocí spárové měrky a seřizovacího šroubu (šroubu) nastavte požadovanou vůli a poté utáhněte pojistnou matici. vk.com/v_korche Buďte opatrní: někdy se po utažení pojistné matice může mezera změnit, proto je třeba tuto operaci provést opatrně. Po utažení znovu zkontrolujte vůli. Mezera se stane optimální, když do ní sonda vjede a překoná mírnou sílu. Pokud se pohybuje příliš snadno nebo příliš silně, nastavte mezeru přesněji.
Poté otočením klikového hřídele o půl otáčky musíte upravit vůli ventilů ostatních válců. Zde je nutné dodržet pořadí chodu válců motoru vašeho vozu (například 1-3-4-2). Klikový hřídel by se měl otáčet POUZE ve směru hodinových ručiček a POUZE za „křivou rukojeť startéru“ (startovací rukojeť) nebo šroubem zajišťujícím hnací řemenici generátoru. Klikovou hřídelí můžete otáčet i pomocí zavěšeného hnacího kola, ale zde musíte být opatrní.
Nastavení ventilů na motorech VAZ
Kontrola mezery mezi pákami a vačkami vačkového hřídele: 1 – měrka; 2 — seřizovací šroub; 3 — pojistná matice seřizovacího šroubu.
U takových motorů je postup seřizování ventilů následující. Otočte klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček tak, aby značka na řetězovém kole vačkového hřídele přesně odpovídala značce na tělese ložiska. V této poloze se nastavuje vůle u výfukového ventilu 4. válce a sacího ventilu 3. válce (8. resp. 6. vačka).
Podržte nastavovací šroub páky klíčem a dalším klíčem povolte pojistnou matici. Pomocí seřizovacího šroubu dosáhněte požadované vůle. Utáhněte pojistnou matici. Spároměr by měl vstupovat do mezery s mírným sevřením.
Na autech (nebo spíše v jejich motorech) VAZ-2109, -09, -10 atd. Tepelné vůle se nastavují pomocí podložek. Dodávají se v tloušťkách od 3 do 4,5 mm.
Po nastavení ventilových vůlí nastartujte motor a poslouchejte, jak pracuje v různých režimech. Při seřizování je také důležité, aby byly ventily správně zabroušeny. Ventily by také neměly být na koncích zlomené a vůle v pouzdrech by neměla překročit normální hodnotu.