Proč je těžké řadit: důvody a co dělat
Manuální převodovka (MT) na moderním autě je téměř dokonale zkalibrovaný mechanismus, který prošel mnohaletým vývojem. Při přepínání by neměly být žádné potíže; časy jsou dávno pryč, kdy ovládání převodovky vyžadovalo od řidiče speciální zručnost a natrénované techniky dvojitého zmáčknutí s volbou otáček během pauzy.
To se nyní hodí pouze v motorsportu a při velmi rychlé jízdě na hranici možností vozu. Problémy s řazením rychlostních stupňů v běžném civilním jízdním režimu tedy jednoznačně naznačují poruchu.
Potíže s řazením při vypnutém motoru
- Když motor neběží, nedochází z jeho strany k žádnému zásahu do řazení převodových stupňů.
- Za tímto účelem nemohou být žádné zásahy „zub na zub“, byla přijata opatření v konstrukci manuální převodovky.
- Proto jsou velké síly na páce obvykle spojeny s porušením mechanismu řazení.
Je poměrně složitý, opotřebení a porušení úprav se může objevit v různých jeho částech:
- kolébkový pákový mechanismus;
- lanka, pokud toto vozidlo používá lankový pohon od páky k táhlovým vidlicím;
- prasknutí pružin v mechanismu řazení uvnitř klikové skříně;
- opotřebení tyčí převodovky a řadicích vidlic;
- silné opotřebení synchronizačních spojek;
- zlomení zubů spojek a ozubených kol.
Tyto poruchy se zpravidla nepřestanou objevovat ani po nastartování motoru, stejně jako během jízdy. Potíže se vyskytují na jednom rychlostním stupni nebo na všech.
Problémy se zapínáním, motor běží
Stejné otázky ohledně krabice se mohou objevit až po nastartování motoru. Další podmínky jsou spojeny se skutečností, že před přepnutím budete muset sešlápnout spojku, to znamená odpojit setrvačník motoru od vstupního hřídele skříně. Právě problémy se spojkou se staly nejčastější příčinou potíží při řazení. Zvláště ten první, když auto stojí.
Вторичный вал коробки перед троганием с места неподвижен. Primární díl se otáčí v důsledku neúplného rozpojení vadné spojky. Несовпадение скорости входящих в зацепление шестерён проявится или в виде скрежета при попытке задействовать задний ход, где обычно нет синхронизатора, или повышенным сопротивлением на рычаге в положении передней передачи. Synchronizátor se bude snažit vyrovnat rychlosti a překážet při zapínání.
Závislost jasnosti spínání na teplotě jednotky
Příliš hustý, studený nebo přehřátý tekutý olej může narušovat provoz. В первом случае эффект будет тот же, как при недовыжатом сцеплении, а во втором – нарушится работа синхронизатора, как узла со строго нормированным трением.
Dalším problémem budou částečně opotřebené díly, které zůstávají provozuschopné kvůli hojnému mazání. Změna viskozity naruší koordinaci spojek a ozubených kol a ovlivní čistotu pohybu.
Vlastnosti olejů ovlivňující záběr ozubených kol
МКПП ошибочно считается простым агрегатом, нетребовательным к свойствам масла. На самом деле в ней должна использоваться строго жидкость класса GL-4. Některé jednotky umožňují provoz s produkty jako ATF nebo GL-5, ale to je uvedeno v návodu. Пренебрежение требованиями приводит к неправильной работе синхронизаторов и проблемам с включением передачи.
Postup diagnostiky a rozsah oprav
Nejprve se kontroluje snadnost pohybu páky při vypnutém motoru. При затруднениях необходимо проверить регулировку кулисы и тросового привода, коррозию и износ деталей, наличие люфтов. Если всё в норме, то МКПП придётся снять и разобрать для изучения состояния вилок, штоков, механизма выбора, синхронизаторов, шестерён и подшипников.
Pokud je obtížné zařadit první rychlostní stupeň nebo zpátečku při běžícím motoru, je třeba spojku diagnostikovat. Seřizuje a kontroluje se jeho pohon, vůle a stav vypínacího ložiska. Pokud není spojka úplně sešlápnutá, když pohon funguje správně a vidlice jede normálně, bude nutné ji vyměnit jako celek.
Při provádění kontrol je nutné zjistit, jaký druh oleje byl nalit a zda byl vyměněn včas. Urychlené stárnutí je také možné, když se voda dostane do klikové skříně a zanese se produkty opotřebení. Hladina oleje by také měla být normální, což lze sledovat pomocí měrky nebo okraje plnicího otvoru.
Oprava importované manuální převodovky je vhodná, pokud nejsou opotřebené hřídele a ozubená kola. Další podrobnosti jsou poměrně dostupné. V opačném případě má smysl zakoupit smluvní box.