Problém s dveřmi zavazadlového prostoru – 4 Toyota RAV5 (2G) 2020L | rozpad | JÍZDA2

Obecně jsem ráno otevřel a zavřel dveře kufru tlačítkem – vše bylo v pořádku. Jakmile jsem to zavřel, sedl jsem si a šel do jiného města. Po příjezdu se dveře již neotevřely: jen zaskřípění a je to. A nezáleží na tom, zda je auto vypnuté nebo ne. Od klíče, od tlačítka na klíči nebo na samotných dveřích. Před otevřením jsem všechny dveře odemkl tlačítkem. Co by to mohlo být, samozřejmě, zítra půjdu do myčky a dám to do garáže.
Ps, venku je jen -7

Najeto: 7 800 km
19. prosince 2020 Štítky: rozpis
Sdílet:

Toyota RAV4 2020, benzínový motor 2.0 l, 150 l. p., pohon všech kol, automatická převodovka — porucha

Auta na prodej

Toyota RAV4, 2020

Toyota RAV4, 2019

Toyota RAV4, 2024

Toyota RAV4, 2024

Komentáře 37

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Jezdím Renault Logan (2G) a Toyota RAV4 (5G)

Mám to podobně, jen se dveře neotevřely úplně a zastavily se. Nereaguje na kliknutí. Zavřel jsem je ručně, upravil zavření dveří a zavřel zámek, nyní se vůbec neotevřou.

Jezdím ve Volkswagenu Teramont (dříve Toyota RAV4 (5G))

Ale pro mě se to neotevřelo hned; Odstranili jste terminál?

Jezdím Renault Logan (2G) a Toyota RAV4 (5G)

Jak jste problém vyřešili?
Včera jsem narazil na podobný problém

Jezdím Renault Logan (2G) a Toyota RAV4 (5G)

Odstranili jsme terminál z OD na 20 minut a vše fungovalo. Už se to nestalo

Řídil jsem Toyotu RAV4 (IV)

S tímto pohonem dveří měl problém i Highlander. Ale trochu jiné příznaky – dveře se mírně otevřely a pak spadly zpět. Bylo to ošetřeno změnou pohonů. Ale ve vašem případě jej můžete jednoduše resetovat odstraněním svorek. Výměna disku stojí pěkný peníz

Ne vždy se mi otevírá, když je auto v chodu, možná na to netlačím dostatečně silně

Problém je jednoduchý: zamrzne zámek dveří kufru. Faktem je, že když stisknete tlačítko pro uvolnění kufru, energie jde nejprve do samotného zámku a poté do samotného elektrického pohonu. V tomto případě se zámek neodjistil a auto vám signalizuje, že systém funguje. (jméno jsem zapomněl, aby nebyl přiskřípnut nebo přibit víkem kufru). Lze to ošetřit dvěma způsoby: buď vjezdem na vyhřáté parkoviště, nebo odpojením svorek baterie (poté budete muset provést inicializaci, jak je uvedeno v uživatelské příručce). U těchto modelů se mění zámky kufru, ale pro jiný problém – mají indikátor, že víko kufru je neustále otevřené.

Jezdím ve Volkswagenu Teramont (dříve Toyota RAV4 (5G))

Auto bylo půl hodiny v myčce, nepomohlo, sundal jsem terminály a fungovalo to. Co je potřeba udělat pro inicializaci?

Dělej jako já)! Prodejte to za X)!

Je to opravdu hnusné auto? Uvažuji o přechodu z Outlanderu na něj

Jezdím ve Volkswagenu Teramont (dříve Toyota RAV4 (5G))

Ano, normální, zdá se)

Omlouvám se, napsal jsem aviator43!

Je to opravdu hnusné auto? Uvažuji o přechodu z Outlanderu na něj

Toyota je sračka! Prach v očích.

Jezdím ve Volkswagenu Teramont (dříve Toyota RAV4 (5G))

Dělej jako já)! Prodejte to za X)!

Jezdím na Toyotě RAV4 (5G)

VladilsavRus

Problém je jednoduchý: zamrzne zámek dveří kufru. Faktem je, že když stisknete tlačítko pro uvolnění kufru, energie jde nejprve do samotného zámku a poté do samotného elektrického pohonu. V tomto případě se zámek neodjistil a auto vám signalizuje, že systém funguje. (jméno jsem zapomněl, aby nebyl přiskřípnut nebo přibit víkem kufru). Lze to ošetřit dvěma způsoby: buď vjezdem na vyhřáté parkoviště, nebo odpojením svorek baterie (poté budete muset provést inicializaci, jak je uvedeno v uživatelské příručce). U těchto modelů se mění zámky kufru, ale pro jiný problém – mají indikátor, že víko kufru je neustále otevřené.

Zmrznutí není vždy příčinou. Takové situace se staly lidem v teplém počasí a bez jakéhokoli mytí.

Jezdím ve Volkswagenu Teramont (dříve Toyota RAV4 (5G))

Pánové, odstranění terminálu pomohlo. Pravda, nyní bližší motor funguje jinak, zvuk není stejný. Ale to je asi kvůli mytí aut. Dveře kufru se nejprve zadřely a bylo nutné je zatlačit

Omezení: nefunguje dobře nebo úplně, když je v zadním nárazníku tažné zařízení a elektronické prvky. Pokud auto „uvažuje“ o vlně vaší nohy (déšť, elektrické rušení, znečištění, běžící kočka atd.) a klíč je mimo auto, mohou se dveře otevřít, když to nečekáte.

Zkratky
ECU – elektronická řídicí jednotka
Senzor – senzor pro určení polohy nohy pod nárazníkem (kick sezor)
PBD – power back door

Preambule
Pro montáž budeme potřebovat materiály:
Senzor otevření, který se skládá z:
1. senzor 891B2-0W050
2. rámečky pro montáž snímače 891B1-42030, není nutné, lze nahradit držáky, viděl jsem to u 4. generace

3. Kabel k nárazníku, kde je přípojka jak pro parkovací senzory, tak pro senzor 82182-42160. Nekoupil jsem to. Koupil jsem konektor a kolíky za 600 rublů a vše jsem připájel sám.
4. kolíky samec a samice 10 sad se 4 těsněními a 8m měděným vícežilovým kabelem. Vzal jsem starý kroucený dvoulinkový kabel a spojil 2a kabely po párech, abych vytvořil vícežilový kabel.
5. 8m automobilové zvlnění a elektrická páska.

Bezpečnostní opatření a organizace práce
1. Protože panely bude nutné rozebrat, používejte buď čisté rukavice, nebo si neustále myjte ruce;
2. Pokud si nejste jisti, co a jak připojujete ke kolíkům, vyjměte svorky baterie. D+ je vždy dodáván do snímače;
3. Zkontrolujte vedení připojených kabelů v přímém a opačném pořadí pro každý kabel, aby nedošlo k připojení ve špatné poloze;
4. Zkontrolujte orientaci konektoru podle schémat, podívejte se, kde jsou maminka a tatínek. Pokud si nejste jisti, zkontrolujte ostatní kabely. Například v QQ1 není pin č. 1 (uvidíte později);
5. Zvlnění v elektroinstalaci je potřebné k ochraně kabelu před mechanickým poškozením a v případě zkratu/požáru, aby se zabránilo šíření plamene. Při nákupu vlnovky ji zapalte, pokud okamžitě zhasne – to je správná volba $
6. Všechny šrouby/spony/spojky musí být umístěny v samostatných formách (nárazník, oblouky, panely atd.), aby se při zpětné montáži na nic nezapomnělo;
7. Při práci s elektrickými obvody vypněte napájení vozu a je lepší odstranit svorku.

Kapitola 1. Demontáž
Demontujeme zadní nárazník, odpojíme konektor zadní elektroinstalace a nezapomeneme jej ochránit před poškozením a poškrábáním. Přední světla jsem neodpojoval a nedával zpět.
Při odstraňování šedých úprav u zadních podběhů je potřeba rukou od podběhu přidržet první sponu od dveří, jinak utrhnete plast.

Demontujeme levý panel v kufru (horní a spodní není nutné demontovat panel v blízkosti sedadla); Video si prosím najděte sami.
Není potřeba demontovat obložení dveří kufru, není tam co dělat. Je zde kompletní rozvody ze střechy do ECU.
Také ECU zadních dveří není třeba měnit v pohodlí a maximální rychlosti je to stejné.

Odstraňujeme plastové úpravy prahů na dveřích řidiče a levého zadního spolujezdce.
Odstraňte obložení v oblasti nohou řidiče, abyste získali přístup k distribučnímu konektoru.

Kapitola 2. Instalace kabelů

V komfortním paketu má kabel Q 7 vodičů pro připojení senzoru a parkovacích senzorů.
V nárazníku buď vyměníme kabel za nový, nebo si sami smontujeme rozvody (jako já).
V návodu vidíte zkratky barev a jak číst diagramy

Sestavíme nový kabel a zkontrolujeme jeho vedení. Jakmile zkontrolujete funkčnost, můžete jej dát do zvlnění a izolovat elektrickou páskou.

Dále přechází na konektor QN1
V něm uděláme bočník k zemi, spojíme piny 15 a 12 měděným kabelem. K tomu je potřeba uvolnit kolíky na kolíku (viz návod), zasunout kabel a utáhnout je zpět. Kabel jsem neprodloužil.

Používám modrou pásku, protože ji mám a vždy vím, kde byla moje manipulace.

Jdeme pod přístrojovou desku řidiče a odpojíme konektor GN5.
Kabel G torpédo má potřebné kabely

Vzal jsem kroucenou dvojlinku. Propojil jsem 2 páry dohromady, aby byl kabel vícežilový. Kabely jsem odizoloval, nebojte se, nikam dál nejdou, protože piny v N kabelu jsou prázdné a dráty jsem stočil dohromady a připájel. Spoje byly provedeny v různých vzdálenostech od sebe a izolovány elektrickou páskou.
Pro připojení v konektoru QN1 jsem použil autokabel s krimpovacím kolíkem. Blok jsem uvolnil podle návodu a vložil 2 špendlíky. Vše jsem zakryl vlnitostí a připevnil elektro páskou k sousedním kabelům.

Poslední zatlačení
Demontujeme obložení střechy, sundal jsem pouze 2 šedé klipsové kartáče. To stačí k odstranění RN1 z držáku.

A připojte se k QN1-13.

Kapitola 3. Ověřování
Zkontrolujte, zda nic nebrání zavření dveří zavazadlového prostoru.
Zkontrolujte připojení QN1, GN5, RN1.
Znovu zkontrolujte vedení kabelu ve směru vpřed a vzad. Připojte svorku baterie.

Můžete nastartovat auto. Zkontrolujte v nabídce nastavení na panelu přítomnost nastavení v části PBD „bezkontaktní zapnutí senzoru“.
Pokud dvířka při stisknutí tlačítka pro zavření dvířek zapípají, pomalu dvířka úplně zavřete.

Není potřeba nic programovat.

Pokud se nastavení neobjeví, je problém s kabelem ve stropě (objevil se, když jsem ho připojoval).
Pokud senzor fungoval, ale přestal fungovat během montáže, přečtěte si pokyny Toyota pro senzor, uvolnil se kabel nebo je třeba ručně zavřít zadní dveře

Vykořisťování
Senzor funguje: 4 z 5 pokusů jsou úspěšné.
Nastala nepříjemnost: když jsem zavíral dveře nohou, nemohl jsem najít způsob, jak zavřít zámky s plným rukama, musel jsem stisknout tlačítko.
Pokud plánujete používat senzor, neparkujte blízko obrubníků nebo trávy

Děkuji za tento materiál Sim65