Podrobný návod: Jak snadno nainstalovat zadní kameru! — Acura RSX, 2L, 2005 | elektronika | JÍZDA2

Chci říct, že až do této chvíle jsem při pohledu na dráty zpanikařil a nevěděl jsem, co s nimi dělat. Koncepty „konektor“, „zem“, „napájení“, „twist“ a všechno ostatní pro mě bylo čínské. Ukázalo se, že zde není nic děsivého a zvládnou to (asi) i ti největší nešikovní. Doufám, že vás tato zpráva rozveselila, tak pojďme začít:

Zatímco všechna obložení v kufru byla již rozebrána, aby se opravila rez. (Klikněte sem, abyste viděli, jak jsem vymlátil rez z kufru),

Rozhodl jsem se, že bych mohl zkusit nainstalovat zadní kameru, protože hlavní jednotka tuto funkci stejně podporuje.

Pokusím se sem napsat malý návod, kdyby někdo chtěl instalovat kameru (což je dle mého názoru velmi pohodlné, zvláště pokud musíte hodně parkovat ve městě). V 9 jednoduchých krocích získáte pohodovou jízdu jako v Mercedesu. Pojďme:

1. Výběr kamery
Hned chci říct – není nutné demontovat nárazník a není to vůbec nutné (na fotkách může být auto bez nárazníku, protože jsem kromě foťáku dělal i jiné práce).
Esky EC170-06 HD barevná CCD kamera: www.amazon.com/gp/product…age_o02_s00?ie=UTF8&psc=1

2. Odstraňte obložení v kufru

Před tím vším sejměte středový plastový kryt na zadním panelu. Omlouváme se, žádné fotky. Čtyři spony po celé délce: jemně vytáhněte směrem nahoru, začněte od okraje. Poté odstraníme dvě části, které blokují přístup k lucerně zevnitř (stačí je vytáhnout, nejsou tam žádné klipy ani nic jiného).
Poté odstraníme velký boční panel. Nejprve vytáhněte (opatrně) sponu, která se nachází hned za zadními sedadly. Můžete to vidět, když prolezete dveřmi.
Poté vytáhněte sponu ze spodní strany. Pak tahem shora odtrhněte dvě tukové spony (viz foto, kde mám ruku). Poté celou strukturu trochu zatáhněte a budete ji mít ve svých rukou.

3. Vodiče – připojení kamery
Najděte otvor v zadním panelu, kterým protáhnete. Tento otvor je zakrytý kulatým pryžovým těsněním. Najednou veďte dráty z kamery PROSTŘEDNICTVÍM (tedy uvnitř) toto těsnění, jinak jej budete muset později odříznout.
Podívejme se na naše dráty. Vychází z fotoaparátu žlutý (VGA, myslím – video) a červená (výživa). U žlutého je vše jednoduché – zasouvá se do stejného žlutého konektoru a táhne se až k rádiu, kde se také zasouvá do žlutého (nádhera!). S červenou je to trochu složitější. Vkládá se do (nebo je zasouván) do černého konektoru, z něhož je jeden vodič napájen a druhý zemněn. To znamená, že máme v rukou dva dráty, červený a černý.
K žárovce zpátečky vedou dva dráty – zelená и černá. Černá je země. Připojíme se k němu černý drát z kamery. Zelený – toto je zpětný vodič. To znamená, že když je zařazen zpětný chod, je do tohoto drátu přiváděno 12 voltů (viz, co jsem se naučil!). To je místo, kde se spojíme s červeným drátem.. Propojíme pomocí těchto kulatých konektorů na fotografii. Vstupy jsou dva, do každého zasuneme vodiče zbavené izolace co nejdále a na kruh přitlačíme kleštěmi. Zatlačí na dráty a naplní je nějakou vodivou kapalinou. Kliknutí na tyto kruhy je snadné čisté potěšení.

! Jsem si jistý, že existují jiné (a možná mnohem jednodušší) způsoby, jak připojit jeden vodič k druhému. Ale protože se v tomhle nevyznám, vzal jsem první věc, která mi přišla pod ruku. Řekněte mi, jestli znáte lepší způsob, budu jen rád a bude to užitečné i pro ostatní!

Zde je důležitý bod: pokud chcete, aby se kamera automaticky zapnula při zařazení zpátečky, musíte hlavní jednotce pomoci pochopit, že je čas kameru zapnout. K tomu budeme muset vzít další vodič (náš vlastní, obvykle není součástí sady, jak jsem pochopil) a připojit jej k zelenému vodiči a druhý konec k hlavní jednotce (Nejprve zjistěte, že vaše hlava takové pohyby podporuje).

Novým členem našeho hnutí je zlatý drát. Na následujících fotkách to neuvidíte (ale mělo by tam být, spolu s tou černou!), protože jsem se na to podělal a myslel jsem si, že bych tenhle drát mohl vést od pojistkové skříňky řidiče v prostoru nohou až k jeho hlavě). Zapojíme jej tam, kde se spojují červený a zelený vodič. Když je tedy při zařazené zpátečce přivedeno napětí na zelený drát (kontrolka se rozsvítí!), hlava (přes zlatý drát) pochopí, že jedeme vzad a je čas ukázat obrázek na obrazovce.

4. Protáhněte dráty vnitřkem
Jak jsem již řekl, začínáme křídlem a přijímáme otvorem ve sloupku. Zde je skvělý způsob, jak protáhnout drát tímto poměrně dlouhým křídlem: vzít hůl (ano, utrhnout větev ze stromu, pokud tam není tvrdý drát), prostrčte ho otvorem ve sloupku a zachyťte ze strany křídla. Přivažte drát(y) k tyči a vytáhněte jej zpět ze strany reproduktoru. Ta-dam! Dráty jsou již v našich rukou.

Dále hledejte sáček, který zakrývá dutinu sloupku. Kabely musíte vést dále směrem dopředu PŘED tímto obalem, nikoli ZA obalem. Je to tam hodně úzké. Zaklapněte plast středního sloupku a druhou rukou přijměte drát. V tu chvíli jsem si ošklivě skřípl prst :)

5. Pokračujeme v tahu
Nyní potřebujeme protáhnout dráty středovým sloupkem (dolů) a přes práh. Chcete-li to provést, ohněte těsnění podél obrysu dveří. Když ho dole ohnete, nejspíš omylem odepnete první sponu prahové lišty. Pokud ne, uchopte podložku a prudkým pohybem ji vytáhněte nahoru.

Pod touto podložkou drží bílé spony (velmi slabé) koberec na místě. Odepněte je a zatlačte dráty pod koberec. Ujistěte se, že netaháte za dráty.a položte na ně trochu místa navíc. Když to natáhnete přes celý práh, uvidíte vpravo u nohou spolujezdce další plastový kousek (tak trochu překrývá gumové těsnění). Musíte odepnout jednu sponu na pravé straně a budete moci vytáhnout dráty pod tímto plastem nahoru do přihrádky na rukavice. Nyní můžete znovu sestavit práh a gumu. Nyní pojďme do přihrádky na rukavice.

6. Vyjměte (nebo spíše sklopte) přihrádku na rukavice
Otevřeme přihrádku a vyčistíme ji od harampádí. Držte jej mírně rukou, aby nespočíval na upevňovacích prvcích, zmáčkneme malá ouška upevňovacích prvků přihrádka na rukavice zevnitř a vytáhneme to upevnění. To samé uděláme s druhým. Přihrádka v palubní desce se vyklopí a poskytne nám pohled do interiéru. Mimochodem, teď je ten správný čas zkontrolovat kabinový filtr, který je v té bílé krabici!

7. Připojte k hlavě
Žlutá až žlutá. Vodič, který je zodpovědný za automatické zapnutí kamery při zapnutí R (který na fotce není, protože jsem ho později vytáhl samostatně a musel jsem vše znovu rozebrat, i když mnohem rychleji), musí být připojen k reverznímu vodiči (zelený na fotografii výše) – speciálnímu vodiči, který dodává výrobce hlavní jednotky. Připojuje se stejným způsobem jako u jiných vodičů – pomocí těchto kulatých konektorů.

8. Zkontrolujte!
Ve skutečnosti je třeba zkontrolovat mnohem dříve, ještě předtím, než protáhnete dráty skrz celý plast. funguje? Funguje! Pojďme zavěsit kameru!

9. Zavěšení fotoaparátu
Vše závisí na fotoaparátu. Pověsil jsem ho do výklenku pod číslem. Vyvrtáme dva otvory, přišroubujeme kameru šrouby a nastavíme sklon (naštěstí má kamera pouzdro, které lze otáčet, a tím upravit úhel naklonění obrazu). Vše dáváme zpět dohromady a hurá, vše je připraveno!

No, to je v podstatě vše! Celé to stojí méně než 25 $ včetně drátu (zlatého; ostatní by měly být součástí) a konektorů. Jak vidíte, není to nic zvlášť složitého, tak to zkuste!

Nezapomeňte dát palec nahoru a sdílet se svými sledujícími!)

Dobrý den.
Před pár týdny se mi konečně podařilo nainstalovat zadní kameru a teď jsem si našel čas popsat proces. Tato otázka se stala poměrně akutní, protože v podmínkách metropole je velmi obtížné zaparkovat a i pouhé manévrování na rušné ulici je nepříjemný úkol, zejména v případě Loganu je pro mě stále obtížné určit, kde mám nárazník. Stručně řečeno, jde o otázku, zda je to nutné nebo ne, ale já jsem takovou otázku neměl, rozhodl jsem se, že ji položím téměř okamžitě. Parkovací senzory pro zadní polokouli – myslel jsem si – také nejsou moje volba a jejich instalace u prodejce je trochu nákladná. Obecně jsem hledal, googloval, objednával a koupil sadu zde: parkcam.ru/
Proč tam – prostě měli vše, co jsem potřeboval a hned plus doručení, zkrátka pohodlné, plus platba při převzetí, celkově vše jak jsem chtěl a hned na jednom místě. Nedělám reklamu, jen vám říkám, jak se to stalo.

Dále přišla na řadu otázka, jak zapojit elektroinstalaci (zaříznutou do standardní palubní sítě vozu). Po prostudování problematiky jsem se rozhodl kabel zajistit objímkami. Vzal jsem tyto náboje od Petroviče. Informací o tom, jak je používat, je mnoho, dokonce i návod na samotné krabici – vše je elementární, a hlavně spolehlivé.

Vyfotil jsem krimpovací nástroj, kterým jsem to krimpoval, ale můžete použít i kleště, pokud takové kleště nemáte – hlavní je dělat to opatrně, návlek je docela měkký.
Když konečně poslali stavebnici, začal jsem vymýšlet schéma, jak, co a kam zapojit.

Součástí sady:
— Monitor v zrcadle (3500 rub.) s koncovkami m1, m2, m3 TOTO ZRCÁTKO NEDOPORUČUJI KOUPIT, PO 1000 KM PŘESTALO FUNGOVAT!
— Zadní kamera (1550 rub.) s konci c1, c2
— Kabel pro připojení napájení +12V s konci p1, p2, p3
— Prodlužovací šňůra s konci e1, e2, e3, e4, e4a (e4 a e4a jsou vlastně jeden drát), e5
Vše připojíme jako na schématu k monitoru v zrcadle: konec prodlužovací šňůry e2 připevníme na konec m2, konec prodlužovací šňůry e1 na konec m1, m3 v mém případě zůstává volný. Koncovky e4a a e5 v mém případě také zůstávají volné (při montáži je lepší je zaizolovat). To je vše, na této straně jsme skončili.
Jdeme dál.
Konce kamery připojíme následovně: na konec c1 konec prodlužovacího kabelu e3 a na konec c2 konec napájecího kabelu p2. Na druhém konci napájecího kabelu P jsou dva konce p1 a p3, konec p3 (černý) jde na kostru auta, ale p1 je potřeba připojit ke konci prodlužovacího kabelu e4 (oba tyto konce jsou červené) a připojit k 12voltovému vodiči zpětného světla. V tomto případě půjde napájení z této strany (z konců e4 a p1, které jsou připojeny k 12voltovému vodiči zpětného světla) na konce prodlužovacího kabelu e2, respektive m2 – tedy bude napájet i monitor v zrcadle.
Někteří lidé připojují monitor samostatně k palubní síti na obrysových světlech nebo do požadované polohy klíče přes pojistkovou skříňku, ale já jsem se to rozhodl neudělat ze dvou důvodů: 1 – v návodu je uvedeno, že zařízení není určeno pro dlouhodobý nepřetržitý provoz; 2 – Chtěl jsem minimalizovat počet míst, kde jsem zasahoval do palubní elektroinstalace.

Instalaci jsem provedl následovně.
Krok 1
Zrcadlo věším na standardní kus na sklo (v setu se zrcátkem jsem hned při objednávce upřesnil, jakou nohu potřebuji, kompletují mi objednávku na Logan 2). Poté zastrčím kabel vycházející ze zrcadla pod strop a připojovací zástrčky nechám volně viset.
Na fotografii šel můj kabel po levé straně, ale pak jsem ho přesunul, protože na této straně mám kabel od videorekordéru (doleva) a rozhodl jsem se rozmístit dráty po různých stranách a stojanech, ale fotku jsem neudělal znovu doprava, protože princip akce je stejný.
Krok 2

Odšroubovali jsme šrouby zajišťující nárazník po obvodu (byl jsem líný nárazník sundávat a rozhodl jsem se zkusit provléknout drát fotoaparátu prostým povolením) jako na fotce (na fotce pasují pouze 3 šrouby, celkem jsem odšrouboval 5 kusů). Standardní osvětlení SPZ odpojíme štěrbinovým šroubovákem (opatrně), vyjmeme žárovku, vložíme žárovku do nového světla s kamerou, prostrčíme c1 a c2 do otvoru pro světlo a následně do vzniklé mezery mezi nárazníkem a karoserií a následně je přitáhneme k dříve vyjmutému pravému světlometu. Pokud opravdu chcete, pak se zde můžete podívat na demontáž zadního světla s fotografiemi. I když se zdá, že je tam vše intuitivně jednoduché – otočíme jedním knoflíkem, odpojíme konektor s kabely a přitáhneme světlomet k sobě v horizontální rovině směrem od auta. Pro některé lidi je to těžké, ale pro mě to bylo snadné.

V mém případě délka c1 a c2 nestačila na to, abych je zavedl dovnitř karoserie, nechtělo se mi nic vrtat, ani jsem nenašel další otvory poblíž, proto bylo rozhodnuto prodloužit prodlužovací kabel (e3 a e4) a nechat spoj pod nárazníkem. Řešení je samozřejmě tak a tak, ale je tam standardní kabeláž k podsvícení a nic – normální, zkrátka bez rozmýšlení jsem e4 a p1 (červený) propojil objímkou ​​(nejdříve jsem uřízl p1 blíže ke zástrčce p2, zakroutil s e4 a vložil do jednoho konce objímky a odřízl dlouhou část p1 na druhý konec objímky, nahříval a navlékl na vrchní spojku, kterou jsem dobře omotal jako spojení tulipánů elektrickou páskou a schoval ji pod nárazník vedle drátu podsvícení SPZ a přivedl konce p3 a p1 zespodu (umístěné svisle) přímo do otvoru pod čipem světlometu. Ukázalo se, že jsem připojil napájecí kabel kamery p1 do interiéru a v tomto okamžiku již bylo do obvodu přidáno napájení zrcátka.
Krok 3
Vraťme světlomet na místo, upevníme vše (a nárazník), protože kabeláž je položena venku. Prodloužil jsem prodlužovací kabel podél pravé strany: vedl jsem ho zpod stropu u čelního skla a pak jsem se rozhodl jít nahoru a položit ho pod těsnění dveří, je tam spousta místa a dráty od Číňanů jsou velmi tenké, nefotil jsem, protože je tam všechno jasné. Odvedl mě zpět a začal se pohybovat po zadním sloupku k opěradlům pohovky. Spodní část plastu jde lehce sundat, takže jsem vše vedl rovnou do otvoru pod sedadlem, který je na fotce naznačen šipkou, dole je gumička, kde se zavádějí standardní drátky, ale nevešly se mi tam tulipány, tak jsem to udělal takto. Přebytečný kabel jsem schoval pod „kožich“, předtím jsem ho smotal pro případ, že bych musel odstranit nárazník.

Krok 4
Ohýbáme kožich na pravé straně v kufru, vidíme zde ořech a zemnící terminál a další požitky inženýrského myšlení.
Vidíme čip, který jde do zadního světla a naše ocasy p1 a p3. Zajímá nás ten bílo-mléčný kabel (ten vrchní v bloku), to je napájení zpětného světla v pravém zadním světle (četl jsem to na internetu, ale stejně to nejdřív ověřil multimetrem a manželkou). Zde je třeba připojit p1 (červený kabel), aby napájel naši kameru a zobrazoval se v zrcátku, když zařadíme zpátečku.

Mimochodem, pokud se rozhodnete vytáhnout vše podél levé strany, pak v mém bloku nejsou barvy kabelů stejné jako v pravé části a nahoře je nějaká zelená, nezvonil jsem to, ale jen jsem si toho všiml, takže nevím, kde přesně je napájení pro zpětné světlo, takže vše zkontrolujte – nebude to zbytečné.
Krok 5
Když bylo vše jasné, kam se podělo, zahájili jsme samotnou instalaci.
Baterii jsem neodpojoval, protože napětí se objeví, až když zapojíme zadní (zkontrolováno multimetrem), ale pro jistotu jsem hned odšrouboval zem a odstranil její svorku, která je na fotce.
Dále jsem rozpletl oplet, který vychází z bloku, vyvedl bílo-mléčný drát zdroje pro zpětné světlo co nejdále a ukousl ho přibližně v polovině úseku, ke kterému se mi podařilo získat přístup (těžký morální moment). Dále jsem odizoloval konce odstřiženého kabelu a jeden z nich zakroutil drátem p1, vložil tento zákrut do objímky a jednu stranu jsem namačkával najednou, aby kabely nevypadly, poté vložil druhý odizolovaný konec bílo-mléčného drátu do druhého konce objímky a také zakroužil. Poté jsem rukáv zahřál zapalovačem a omotal ho další elektrickou páskou. Poté jsem navinul odizolovaný konec p3 na závitový kolík, kde je umístěn zemnící kontakt, a položil terminál přímo nahoru a utáhl jej maticí. Všechno jsem zkontroloval, podíval jsem se na to a usoudil, že je vše v pořádku, šel jsem do showroomu, připojil m2, m1 a e1, e2 (mimochodem, je také lepší je připojit až po dokončení všech prací s elektrickým vedením), nastartoval a voila! Funguje!

Poté, co jsme se párkrát ujistili, že je vše v pořádku, izolujeme, pečlivě namotáme a schováme všechny kabely a další neslušnosti pod čalounění, kožichy, těsnění, smontujeme vše, co jsme rozebrali, a užijeme si výsledek.

Výsledky
Samotná zařízení mě stojí 1550 3500 + 5050 2020 = 500 400 rublů (jaro 5500), plus doručení do bytu 300 nebo 25 rublů, nepamatuji si, abych byl upřímný, zaokrouhleme to zhruba na 2 6000 rublů. Plus sada kazet – asi XNUMX rublů. za XNUMX kusů, ve své instalaci jsem utratil XNUMX kusy. Takže za všechno, co dostaneme – necelých XNUMX XNUMX rublů, relativně slušná kvalita obrazu, malé plus pro pohodlí v každodenním životě. Se zapnutím kamery nejsou žádné problémy, vše funguje jak má – jezdím s ní už pár týdnů. Na slunci a ve světle světlometů zezadu je to samozřejmě vidět méně, ale překážky jsou stále vidět, takže můžeme říci, že s tímto je vše OK.
To je vše, děkuji všem za přečtení. Hodně štěstí všem, žádné problémy!