Parkovací asistenční systémy a systémy sledování mrtvého úhlu. 2. díl – Citroen C4 L, 1,6 l, 2014 | ladění | JÍZDA2

Po předehře popsané dříve zahájíme instalaci. Pro začátek jsem se rozhodl namontovat vše do zadního nárazníku, proto ho demontujeme.
Chcete-li demontovat nárazník, jedno po druhém odšroubujte zadní kola, sejměte blatníky a vložky blatníků. Z nějakého důvodu byly zadní blatníky připevněny 4 nýty. Toto není letadlo a ne nosné prvky karoserie, proč by to nešlo připevnit 3 šrouby s maticemi a 3 šrouby? Vyvrtáme je tím nejnemilosrdnějším způsobem. Dále odstraníme úpravu na otvoru kufru, lištu kufru vlevo, vpravo – stačí ohnout dozadu. Demontujeme světlomety. Na straně kola vyšroubujte 2 šrouby o 10, uprostřed nárazníku zespodu vyšroubujte 1 šroub o 10. Zbytek upevnění nárazníku jsou západky. Nyní se neděste, buďte opatrní – při vytahování v oblasti křídel můžete zlomit upevňovací prvky. Zvládl jsem to bez incidentů.
Nárazník byl odstraněn.

Na samotném nárazníku jsou značky v místech, kde jsou připevněny senzory. Jsou i na černém krytu nárazníku, ale z nějakého důvodu ne na místech, která jsem očekával.

Rozhodneme se, že na vyznačených místech vyvrtáme do nárazníku 2 otvory pro senzory systému mrtvého úhlu, pro parkovací senzory – v obložení, umístění si určíme sami. Zde je několik obrázků držáků snímačů.
Držák parkovacího senzoru:

Vzhledem k tomu, že byl celý systém odstraněn z poklopu, byl tento držák nainstalován v předním nárazníku v podložkách mlhových světel a také ve spodní mřížce nárazníku, proto jsou černé. Vzadu jsou senzory umístěny přímo v nárazníku, takže tam jsou držáky jiné. Udělám to obráceně – černé dám do černého lemu zadního nárazníku. Vyvrtal jsem otvory pro tento držák pomocí vrtáku do dřeva 25 mm, ale byl malý. S největší pravděpodobností je průměr 27. Jen jsem to s tou vrtačkou nudil. Nakonec vše ustálo. Je také nutné odříznout vodicí žebra z držáků, jinak budou překážet při instalaci.

Držák senzoru monitorování mrtvého úhlu:

Na tento držák používáme vrták 30 Po vyvrtání ho vyzkoušíme.

Držáky pro snímače se jednoduše nasadí a zajistí západkami pro snímače hlídání mrtvého úhlu, zevnitř se zajistí oboustrannou páskou. To je ale špatná varianta, po půl hodině jízdy to odletělo, vytištěný držák byl lehce poškrábaný na asfaltu ((( Pak obnovíme kabeláž, namontujeme. Po instalaci elektroinstalace na nárazník jsem ji sundal, protože se mi do otvoru v kufru nevešel blok pro připojení k blokům. Musel jsem použít i originální špunt).

Když jsem dal nárazník zpět, už se setmělo. Fotografie celkového vzhledu nárazníku proto budou v dalším záznamu. Snímače vypadají v krytu nárazníku velmi dobře, zatím bez foto. Senzory sledování mrtvého úhlu jsou také v pořádku))

Nyní budu u Ali objednávat chybějící senzory, takže práce na předním nárazníku se odkládají, dokud je nedostanu. Pro připojení předních senzorů k nim je potřeba protáhnout 10 vodičů od řídicích jednotek, 6 pro připojení k jednotce BSI, 4 vodiče k diodám, které upozorňují na auto v mrtvém úhlu. Proto příští týden provedu zkušební spojení těchto bloků. Pokud vše půjde dobře, nechám zadní parkovací senzory s deaktivací předních v diagboxu. Deaktivuji systém sledování mrtvého úhlu, dokud nebude systém plně nainstalován.