Maziva proti skřípání a jejich aplikace — DRIVE2
Používám hlavně ATE Plastilube
A její bratři/sestry dvojčata z Textar, Pagig (Ceratec), Bosch Siperfit.
Používal jsem ho a již jsem zcela přešel na MC1600
Lokální mazivo MC1600 funguje dobře jako prostředek proti skřípání
A dokonce i modrý lubrikant z tekuté molly.
Pokud nemáte nic z výše uvedeného a vaše třmeny nejsou z lehké slitiny, můžete také použít měděné mazivo. Mnoho nasvědčuje tomu, že je příliš aktivní a urychluje proces koroze, ale podle mých osobních zkušeností po 1-3 letech používání na našich silnicích (myslím nejen Bělorusko, ale i silnice Ruska, Moskvy, Petrohradu) nebyly zaznamenány žádné škodlivé účinky.
Ale nejdůležitější otázkou je, jak to aplikovat!
Ve feedu často blikají děsivé obrázky.
Všechny obrázky z Drive2.ru )))
Ze série „Vyměňte destičky – namažte třmen“
Ze série „Padáme na hromady“
Ze série „Nešetřete lubrikanty, vyrábíme je pro sebe“
A to už je z návodu))
A tyhle fotky mě naštvaly. Silně…
Je jasnější, že to udělali lidé z neznalosti nebo profesionálové, kteří si sice vydělávali peníze zvyšováním svých dovedností, ale neměli čas číst manuály.
Ale tady udělám pozměňovací návrh o vydělávání peněz, kolik služeb obecně používá maziva proti skřípání? Většina lidí o nich nikdy neslyšela.
Ve volném čase rád čtu návody, a tak jsem pro dnešní reportáž vybral ty nejinformativnější obrázky.
Seznamte se! Výňatek z TIS (BMW abeceda) o výměně destiček na E60
Stojí za to věnovat zvláštní pozornost textu zvýrazněnému v rámečku!
Ano, téměř všechny prostředky proti skřípání, včetně certifikovaného BMW Plastilube, jsou vyrobeny na bázi minerálního oleje a jsou pro gumičky destruktivní! Pravda, ne všichni výrobci o tom píší ((nechme to na jejich svědomí a ne na extra mezeře v peněžence!
Obrázek je relevantní pro BMW, kde je výška pístu nad botkou cca 5-7mm, u třmenů jiných výrobců je vzdálenost mnohem menší a při plně stlačeném pístu je botka výše než je úroveň pístu a často přichází do kontaktu s vnějším pláštěm pístu.
Jak mazat nebo nemazat je na vás, ale mazivo by se nemělo dostat na patku pístu!
A pak začínají chladné chvíle
Analogicky k předchozímu odstavci z návodu k E70
Kdy budeme vložky mazat?
A nejvíc se mi líbí manuál z E60!
Tito. namažte všechny kontaktní body destiček na třmenu a na držáku, ale ne destičky samotné!
Ale mluvili jsme o třmenech ATE.
A existuje velké množství brzdových systémů!
Některé mají speciální destičky na podložkách.
V tomto případě to namažte pod talíře!
Navíc je v tomto případě lepší použít mazivo s plnivem, například MC1600, nebo originální mazivo dodávané s destičkami. Výhodou je, že mají mírný tlumicí účinek, nevýhodou je, že jsou mnohem náchylnější k hromadění cizích látek.
bláto. V tomto případě se jedná o jeden talíř najednou, ale někdy existuje vrstvený sendvič o 2 nebo dokonce 3!
Natíráme každou vrstvu!
Vnější stranu plechu nemažeme, protože Sousední plochy třmenu a držáku již byly namazány.
A mnoho brzdových systémů má destičky na třmenech.
Obvykle jsou vyrobeny z nerezové oceli a chrání držák před opotřebením a zároveň usnadňují klouzání podložek.
Někteří výrobci, jako je Akebono, podložky také pruží, čímž eliminuje parazitní drnčení podložek. A u některých modelů Nissin odtahují destičky od třmenu.
A mnoho lidí ani neví, že by je měli mít))
Protože neopatrné ruce při výměně podložek byly příliš líné vyčistit sezení a nedokázaly podložky nainstalovat. Obvykle jsou vyhozeny ((
Při normálním přístupu musíte nejprve vyčistit sedlo na držáku na holý kov a namazat ho tukem proti skřípání
Stačí vyčistit samotné desky nebo nainstalovat nové a znovu je namazat!
Pokud jste na to příliš líní, pak rez pod deskou nevyhnutelně podepře podložky a ty se zaklíní!
Navíc bez mazání k tomu dojde v nejlepším případě po první zimě!
Podložky ve vedeních PADS jakýchkoliv třmenů se musí pohybovat bez síly!
To platí i pro vícepístkové třmeny!
K dispozici jsou také přistávací podložky, stejně jako kolíky, které je drží, a u některých modelů jsou pružinové destičky, které je pomáhají vrátit do původního stavu po dokončení procesu brzdění.
Také je třeba je namazat tukem proti skřípání!
Nějaké otázky? NAPSAT! Pokusím se odpovědět!
Také shromažďuji otázky pro příští FAQ!
Nejoblíbenější budou v příštím tématu!
Zatím hlavní otázkou je „Proč je ve třmenech díra s mechanismem ruční brzdy)“
Měděný tuk je látka pro použití v brzdovém systému automobilu. K čemu je toto mazivo? Používá se k mazání třmenů – prvků, které zajišťují brzdové destičky. Pomocí třmenu jsou brzdové destičky pevně přitlačeny k brzdovému kotouči, čímž je zajištěno bezpečné brzdění. Toto mazivo také zabraňuje poruchám v brzdovém systému při vysokých rychlostech.
Kupferpaste (Kupferpaste) od Divinolu je mechanická, vysoce odolná, voděodolná a aktivně separační vysokoteplotní měděná pasta pro všechny podléhající mechanismy.
Měděné mazivo pro vedení brzdových třmenů musí být mimořádně kvalitní, protože brzdy jsou zodpovědné za bezpečnost všech ve vozidle. Auto může jet s promáčklinami na karoserii nebo prasklým světlometem, ale s vadným brzdovým systémem by žádné auto jezdit nemělo, protože to vede k fatálním následkům.
Jak vybrat správné mazivo?
1. Mazivo musí odolat vysokým teplotám, od 180°C a více. To je způsobeno tím, že brzdy fungují za extrémně obtížných podmínek a neustále se zahřívají. Tření mezi kotoučem a podložkou někdy dosahuje 500-600°C. Povrch zbývajících složek nosiče se zahřeje na 150 °C. Stává se to při tvrdé jízdě nebo v extrémních situacích, jako je jízda na klikaté, zledovatělé vozovce.
2. Látka by se při přehřátí neměla tavit ani téci.
3. Mazivo by se nemělo rozpouštět ve vodě a brzdové kapalině. Musí být odolný proti vlhkosti a dalším chemikáliím. Je to dáno tím, že součásti třmenu jsou při jízdě po dálnici neustále v kontaktu s vodou. V zimě se do vlhkosti přidává sůl a další chemikálie a sypou se silnice. Třmen také přichází do kontaktu s obsahem brzdového systému.
4. Mazivo nesmí korodovat plastové součásti a elastická těsnění třmenu. To se týká ve větší míře kaučuku na bázi kopolymeru ethylenu, propylenu a dienového monomeru a také kopolymeru etylenu a propylenu (EPT). Tyto chemikálie se nejčastěji vyskytují v plastových dílech brzdových třmenů.
Chemické složení maziv
Nejčastěji obsahují tři základní složky: jemně rozptýlenou měď, antikorozní prostředky, syntetické nebo minerální oleje. Jejich úkolem je zabránit zaseknutí mechanismů brzdové soustavy. Některá maziva se ředí grafitovými nebo hliníkovými prášky, v takovém případě se bude jednat o měděnografitové popř grafitové mazivo . Někdy výrobci vyrábějí hustou konzistenci mazací pasty na třmeny, protože to zabraňuje úniku maziva z těch částí, které k sobě těsně nedoléhají.
Měděné mazivo pro třmeny je vynikající vrstvou, která chrání díly před třením a přehřátím. Maziva chrání díly třmenu před karbonovými usazeninami, vlhkostí, korozí, pokrývají díly rovnoměrnou vrstvou a mohou sloužit dlouhou dobu bez nutnosti výměny. Odolávají také vlivu kyselin, zásad, solí, téměř se nevypařují a nemají rosný bod. Mazací hmoty jsou díky svému chemickému složení dobrými vodiči elektrických impulsů, které se přivádějí ke snížení třecí síly v mechanismech.
Klasifikace maziv
Maziva se dělí do tří skupin:
●Mazací směsi na kovové povrchy, určené pro vysoké teploty. Základem těchto směsí jsou minerální nebo syntetické složky na bázi olejů a zahušťovadla. Nejčastěji se vyrábějí s příměsí mědi, grafitu, hliníku disulfidu molybdeničitého ve formě jemně rozptýleného prášku. Při velmi vysokých teplotách přicházejí na řadu mikroprášky. Některá maziva se vyrábějí bez přídavku kovových prášků. Používá se pro třmeny a další připojení.
●Maziva pro hrany spojovacích prvků, těsnění a pouzder. Vyrábějí se na bázi olejů na minerální bázi a jako zahušťovadlo se nejčastěji používá jíl. Vyznačují se tím, že vlivem vysoké teploty jsou vyloučeny netěsnosti z volně lícujících dílů.
●Mazadla vhodná pro všechny pohyblivé součásti mechanismu, včetně plastových a elastomerových částí. Používá se v osobních, nákladních a autobusech. V závislosti na přidání kovových prášků mají různé barvy. Neexistuje žádný bod poklesu.
Jaký typ měděného maziva bych si měl koupit?
Před nákupem je důležité vědět, jaké typy měděných maziv jsou k dispozici k prodeji. Jejich složení závisí na oblasti použití. Měděné mazivo je k dispozici ve spreji a v prodeji lze také nalézt aerosol z měděného tuku. Tam, kde je potřeba promazat volně lícující díly, se používá měděná mazací pasta, aby se zabránilo úniku.
Sprej nebo aerosolové mazivo je měděné aerosolové mazivo, které se nastříká na díly z plechovky pod tlakem. Nejčastěji se nakupuje pro závitové spoje a také díly, které jsou vystaveny silnému zahřívání, korozním procesům a vysokému tlaku. Používá se k mazání brzdových systémů, kompresorů, turbín, výfukových systémů a zapalovacích svíček. Základem maziva je měď. Používá se v chemickém a petrochemickém průmyslu, v automobilovém průmyslu a strojírenství.
Brzdové mazivo syntetického typu – pasta určená pro vysoké teploty, obsahující keramiku. Vyznačuje se zvýšenou úrovní přilnavosti, je odolný vůči solím a vlhkosti. Po ošetření brzdy chrání před skřípáním a jinými zvuky mezi podpěrou, brzdovou čelistí a obložením. Optimalizuje činnost brzdového mechanismu, který se po namazání stává mnohem spolehlivější. Pokud potřebujete mazivo na třmeny, součásti systému kotoučových a bubnových brzd a také na upevňovací prvky, doporučujeme věnovat pozornost Kupferpaste (Kupferpaste) od Divinol.
Mazivo s přídavkem hliníku – zabraňuje zadření prvků při zvýšených teplotách. Také chrání díly před studeným svařováním v důsledku velkého zatížení a náhlých pohybů. Eliminuje vibrace při klouzání. Zabraňuje přilepení součástí výfukového potrubí a šroubů kol. Vhodné jako separační prostředek pro díly v podmínkách přehřátí a přetížení. Eliminuje vibrace a zvuky, které vytvářejí komponenty brzdového systému. Odolává náhlým změnám teplot, korozi, má vynikající vlastnosti proti zadření. Snižuje tření, opotřebení dílů, usnadňuje demontáž prvků mechanismů po dlouhé době používání.
Ceny vložit
Cena měděného sprejového maziva je stanovena výrobcem. Tuzemští výrobci se bohužel nemohou pochlubit velkým sortimentem tohoto produktu. Kvalita také ponechává mnoho požadavků. Taková maziva lze zakoupit pro vozy VAZ. Nevyžadují stejnou údržbu jako zahraniční auta, takže jsou pro ně vhodná i domácí maziva.
Pro zahraniční auta je lepší koupit vysoce kvalitní mazivo, zejména pro ty, kteří mají rádi jízdu vysokou rychlostí. Pokud jste to vy, pak je značka Divinol ideální volbou. Čím vyšší je rychlost vozu, tím lepší by mělo být mazání, protože čím vyšší rychlost, tím více tepla je brzdový systém vystaven.