Kontrola/testování průtokoměru vzduchu. Senzor DMRV MAF ford — DRIVE2

1. Zapněte zapalování, ale nespouštějte motor. Zvedněte kapotu vozu, najděte elektrický konektor snímače hmotnostního průtoku vzduchu.

Na senzoru uvidíte písmena:

písmeno F: snímač IAT, (neplatí, pokud máte pouze 4 vodiče snímače MAF).
písmeno D: Signál ze spirály MAF. (SIG)
písmeno C : „-“ reverzní, (země reverzní)
písmeno B: „—“ uzemnění baterie (zem)
písmeno A: » + » 12V baterie
písmeno E: snímač IAT, (neplatí, pokud máte pouze 4 vodiče snímače MAF)

2. Odpojte konektor od snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Na konektoru ze strany kabelového svazku se dotkněte záporné sondy voltmetru ke svorce „-“ GND (na obrázku označené písmenem „B“) a kladnou sondu voltmetru připojte ke kladnému pólu pod písmenem „A“. Pokud na voltmetru není zobrazeno žádné napětí, je mezi baterií a vodičem snímače MAF přerušený obvod. Voltmetr by měl ukazovat napětí baterie – 12V.

3. Zasuňte konektor zpět do konektoru snímače MAF.

Pomocí jehly propíchněte izolaci vodiče a připojte sondy testeru k vodičům.

Připojte kladnou sondu voltmetru k vodiči SIG (písmeno D) a zápornou sondu ke svorce na svorce GND (písmeno C).

4. Požádejte asistenta, aby nastartoval a zahřál motor a nechal jej běžet na volnoběh. Poté požádejte svého asistenta, aby prudce sešlápl plynový pedál až na doraz. Voltmetr by měl ukazovat mezi 0,2 a 5 volty. To znamená, že MAF funguje.

Nastavte motor na 1500 ot./min – napětí na voltmetru by mělo být 1.4-1.6 voltu, poté 2500 ot./min a napětí bude 1.8-2.0 V podle velikosti motoru.

Později dodám tabulky vztahu mezi napětím na signálních vodičích MAF a otáčkami motoru.

Mezitím video z výše popsaného procesu (v angličtině)

30 2013 ноября
Sdílet:

Komentáře 43

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Dobrý den, pokud je zem bez zapalování 12v se zapalováním na 6v, co to je?
6-kontaktní čip
Senzor DTBB nefunguje správně, samotný senzor funguje

Jezdím Fordem C-Max I

Ahoj! Nemáte někdo vývod pro MAF dráty pro motor 1.6 115 hp? FF S-Max 2004 Chci zkontrolovat MAF!

Řekněte mi, když je auto vypnuté, ale zapalování je zapnuté, sešlápnu plynový pedál až na doraz a krátkodobý údaj ukazuje 22,66? Přesně když ho zmáčknu až na doraz, ale jinak drží na místě. Otázkou je, má to tak být jen mám podezření, že někde nefunguje elektroinstalace nebo MAF?

Jezdím Ford Focus Wagon III

Váš průtok vzduchu 0.58 je příliš nízký. Bylo by dobré začít hledat únik vzduchu, než odsoudit MAF.

A když chybí drát B, tak co?

Hledejte schéma, kde není žádný vodič B

a jak zkontrolovat Mazdu Demio? Snímač hmotnostního průtoku vzduchu se zdá být stejný jako na Ford Festivalu

Po přečtení příspěvku a komentářů je více otázek než odpovědí. Pokud je to možné, odpovězte konkrétně. Když je napětí větší nebo menší než specifikovaných 1,5 a 2 V, co je se snímačem špatně? Pracuje nebo ne? Mám situaci, kdy při zahřátém a běžícím motoru otáčky naprázdno kolísají mezi 1500 a 2000 ot./min. Vypnu MAF (vyjmutím čipu z něj) a otáčky naprázdno jsou v normě – 800 ot./min. Nasadil jsem čip zpět – opět 1500 – 2000 ot./min. Vyndal jsem i čidlo a foukal do něj při běžícím motoru a čipu na místě – auto se zadrhlo. Může mi někdo říct, kde mám kopat? Prosím, opravdu to potřebuji! předem děkuji.

To samé, vyřešili jste problém?

Jezdím Ford Focus Wagon III

Po přečtení příspěvku a komentářů je více otázek než odpovědí. Pokud je to možné, odpovězte konkrétně. Když je napětí větší nebo menší než specifikovaných 1,5 a 2 V, co je se snímačem špatně? Pracuje nebo ne? Mám situaci, kdy při zahřátém a běžícím motoru otáčky naprázdno kolísají mezi 1500 a 2000 ot./min. Vypnu MAF (vyjmutím čipu z něj) a otáčky naprázdno jsou v normě – 800 ot./min. Nasadil jsem čip zpět – opět 1500 – 2000 ot./min. Vyndal jsem i čidlo a foukal do něj při běžícím motoru a čipu na místě – auto se zadrhlo. Může mi někdo říct, kde mám kopat? Prosím, opravdu to potřebuji! předem děkuji.

Tady je to určitě senzor. Leží a vykazuje vysokou spotřebu vzduchu, motor přidává palivo, otáčky rostou. Bez čidla hmotnostního průtoku vzduchu se řídí čistě jinými parametry, jako jsou otáčky, poloha plynu a možná i lambda, a funguje dobře. Jakmile jej připojíte, rychlost se zvýší. Zde by bylo dobré tlumič zkontrolovat buď programově nebo osobně a pokud je ve všech těchto operacích stabilní a nemá vliv na otáčky, tak je potřeba vyměnit MAF. Když do něj fouknete, naměřené hodnoty se zvýší, směs je příliš bohatá a motor se zastaví. To vše píšu s vyloučením možnosti problému s elektroinstalací (oxidace). To lze zkontrolovat přenesením snímače do jiného vozu nebo naopak instalací známého dobrého snímače. Nevím, jaké by měly být odpory. Oba konce těchto vodičů můžete najít a změřit, ale první způsob je jednodušší, i když dražší (s nákupem nového snímače, pokud není jiný funkční). Existuje video, kde člověk tyto dráty rozebírá. Na cestě do mozku jsou někde otlačeny a může dojít k oslabení nebo oxidaci. Napsal jsem všechny pravděpodobnosti. Chápu, že komentář je 7 let starý, ale třeba pomůže dalším lidem.

Odkaz na toto téma je zveřejněn v Rubrikátor FF1 (R) ve kterém jsme, pro vaše pohodlí, se pokusili odrážet odkazy na všechna běžně používaná témata.

Potřebujete poradit, jak vyčistit MAF? Koupil jsem CRC Mas Air Flow Cleaner, existují nějaká úskalí? prosím odpovězte, kdo to již vyčistil a je to nebezpečné.

PS Ford Focus 1 99g Zetec 2.0 manuální převodovka

Příklad vadného snímače hmotnostního průtoku vzduchu: Motor netáhne/zhasíná/zhasíná. (P) (příspěvek č. 13567776)
O-kroužek MAF – CARGO 132660

MAF, jak vyčistit snímač MAF, snímač hmotnostního průtoku vzduchu, snímač, vzduch

werter100
29. září 2007
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu, snímač hmotnostního průtoku vzduchu, MAF. (R)
370,1
pohledy
168
účastníků
650
zprávy
3. března 2016

citát:

Při volnoběhu se zadrhává a za studena není v nízkých otáčkách žádný tah.

Myli jste vstřikovače nedávno?
Angarchanin

Odečet při nečinnosti 0.5 V při 2000 – 1.2 V. Auto jede drsně při zrychlení na 3000, pak dostane kopanec do zadku a letí jako závodní auto. Pokud tomu dobře rozumím, MAF se zabývá pouze výpočty do 3000?

1.2 je trochu málo.

Angarchanin
15 2016 мая
alexnasa:

Důvod jsem našel, rozvodový řemen proklouzl o zub.
Pokud jde o údaje snímače, je to normální pro 2000 ot./min, 1.22 voltu.
Zbývá jen to, že při prudkém šlápnutí na plyn kýchá, mám strach, že by to mohlo spálit ventily. Zítra změřím kompresi

sergey73866
23 2016 мая

Zveřejňuji výsledky měření hmotnostního průtoku vzduchu z původního Fordu MAF a nového Patrona MAF. Měření bylo provedeno pomocí OBD adaptéru a programu Forscan na chytrém telefonu. Původní MAF je 12 let starý, má najeto 167000 3 km a byl XNUMXx umytý čističem karburátorů.

alexnasa
24 2016 мая

se_ff1 mluvíme o tom?

sergey73866
24 2016 мая
alexnasa
ne, Patron PFA10078, vypadá to jako nativní, s pouzdrem.
25 2016 мая
Můj patron mi sloužil měsíc. Hovno. Nainstaloval jsem Mapko a jezdím 1,5 roku.
sergey73866
25 2016 мая

skoba
Včera začal můj Patron jednat, síla začala mizet trhavě a nepředvídatelně, někdy během zrychlování, někdy, když jedete jen plynule. vrátím to. Vložil jsem zpět původní MAF.

activio
6 2016 июня

Pánové, kde zjistím jmenovité napětí snímače MAF na neběžícím motoru 1.8 Zetec? Že to nejsou jen míry, ale z výroby. V tématu jsem nic nenašel.

sarafanov-86
23 2016 июня

Kluci, řekněte mi! Duratek 1.6 8kl, diagnostika mi ukazuje, že tep. vstupní vzduch 70C! Jasně lže, venku je +20. a kde je to čidlo teploty? Našel jsem jen čidlo teploty chladící kapaliny. možná je to v MAF?

sergey73866
24 2016 июня

sarafanov-86
Na Duratec 8. třída. není tam žádný MAF, místo toho je v sacím potrubí snímač absolutního tlaku vzduchu.

Raptor
24 2016 июня

Pro každý případ, mám nový MAF, Dominant, koupil jsem si ho pro sebe jako náhradu (mám Zetec, 1.6), ale problém se ukázal v IAC. Pokud by měl někdo zájem, domluvíme se!)

sarafanov-86
25 2016 июня
se_ff1Děkuji za pomoc
ukazuje teplotu nasávaného vzduchu?
Raptor
29 2016 июня

Pardon za potopu, ale někdo opravdu chytrý nenašel jiný argument?

anonym mínus, přečtěte si téma POZORNĚ, pravidelně zveřejňuje informace o členech klubu, kteří mají senzory, které byly zakoupeny omylem nebo zbyly po výměně, opět pro pohodlí ostatních, protože senzor není levný.

MaXaOoH
30 2016 июля
Mohou mi znalí říci, zda je možné na americký dvoulitrový motor namontovat evropský motor 1,8 nebo 1,6?
vladtrgm
8. srpna ústa 2016 mobil

Další otázka k tématu – Magneti Marelli jsem nainstaloval před šesti měsíci, ten parchant onehdy zemřel. Starou nativní jsem nevyhodil, dal jsem ji zpět — jezdila skvěle, ale o to nejde, podle Existu jsou čísla pro Zetec 1,8 uvedena jako 1 051 277 a 1 054 419. Zadávám jen číslo 1 054 420 a také dává informaci, že je to „číslo výrobce.“ Který z nich je lepší nainstalovat a jaký je mezi nimi rozdíl?

vladtrgm
8. srpna ústa 2016 mobil

Mimochodem, bylo tu téma o samostatném senzorovém prvku bez krytu, nemohu najít jeho kód (včetně od Mazdy, která podle autora není o nic horší než standardní Ford), může někdo přidat nějaké informace?

Makc-77788
25. srpna ústa 2016

Good day to all, ff1 zetek 2.0 16 v. automatic transmission. The situation is this, the car has become stupid. Oil is thrown out of the quarry gas ventilation, it is understandable that the rings are there. But since there is no money for capital, I drive around adding it (((then when braking, the car began to stall, I went for diagnostics, they disconnected the DMRV, the car came to life, but I was happy until the morning when it cooled down, it refused to start without the DMRV, I connected it, it started with half a kick, but when it warmed up, it began to stall again and boil under load. When hot, I disconnected the DMRV again and, lo and behold, the car does not boil, the herd of horses returned under the hood. Of the minuses, the gearbox kicks and you need to turn the starter for a long time. After an hour of such driving, the gear lit up (do you think it is dangerous)? And I realized that my DMRV died because it was covered in oil. What do you think Pokud nasadím na plynový filtr klikové skříně běžnou hadici a nasadím konec na ochranu, aby tam tekl olej, a zacpu díru ve skříni filtru a vyměním MAF za nový, budu rád (dočasné opatření do výměny motoru).