Kondenzace oleje pod víkem. krky: příčiny a řešení od XADO!

Naprostá většina majitelů aut často neodšroubovává víčko plnicího hrdla motorového oleje, s výjimkou těch, jejichž motory spotřebovávají olej. Pokud je s motorem vše v pořádku, tak když odšroubujete víčko plnicího hrdla oleje, uvidíte na něm jen malé množství oleje, ale někdy na vás mohou čekat překvapivá zjištění.

Když otevřete víčko plnicího hrdla motorového oleje, můžete místo motorového oleje najít rosolovitou hmotu připomínající barvou kondenzované mléko.

Takto vypadá olejová emulze, jedná se o směs motorového oleje, vody nebo nemrznoucí směsi. Emulze má navíc nízkou mazací schopnost, její viskozita je mnohem vyšší než u motorového oleje a olejové čerpadlo nemůže dodávat „mazivo“ třecím částem. Pokud se olej změnil na emulzi, pak se motor intenzivně opotřebovává, začíná se intenzivněji zahřívat a může se zadřít, takový olej je třeba co nejrychleji vyměnit.

Důvody pro vzhled emulze

Hlavním důvodem vzhledu emulze je nedostatek těsnosti chladicího systému. Porucha nebo spálení těsnění hlavy válců může způsobit, že se chladicí kapalina dostane do oleje. Mezera mezi hlavou válců a blokem válců se však může zvětšit v důsledku deformace hlavy válců v důsledku přehřívání motoru. Praskliny v bloku válců nebo hlavě válců umožňují pronikání chladicí kapaliny do olejového systému.

Nekvalitní opravy spojené s výměnou těsnění hlavy válců mohou vést k netěsnostem chladicího systému.

Dalším problémem je hromadění kondenzátu v klikové skříni motoru. Tento problém se projevuje v období podzim-zima, kdy teplota vzduchu klesá. Kondenzace může motoru škodit pouze v symbióze s krátkými jízdami na studeném motoru, kdy se motor nezahřeje na provozní teplotu, nahromaděná vlhkost se nestihne odpařit z olejového systému. Tento styl provozu vozidla vede k hromadění značného množství vlhkosti v oleji, což vede k tvorbě emulze. A během diagnostiky je obtížné identifikovat příčinu vzhledu vody v oleji.

Voda se také může dostat do olejového systému při výměně oleje. Abyste se takovému problému vyhnuli, musíte používat pouze vysoce kvalitní motorové oleje a jejich výměnu důvěřujte pouze profesionálům.

Bojová emulze

S kondenzací v klikové skříni je velmi snadné se vypořádat: před jízdou musíte motor zahřát, poté se nahromaděná vlhkost odpaří a nepoškodí motor. Pokud voda pochází z chladicího systému, pak je vše mnohem vážnější, nejprve musíte identifikovat a odstranit místo úniku. Jinak může olej po krátké době znovu emulgovat.

Prvním krokem je odstranění emulze z olejového systému a důkladné propláchnutí olejového systému. V počáteční fázi tvorby emulze bude stačit vyměnit olej a propláchnout olejový systém. Přidejte „TotalFlush – čistič motorového oleje“ do systému motorového oleje, před výměnou nechte vozidlo ujet 150-200 km a poté proveďte pravidelnou výměnu motorového oleje.

Ve zvlášť závažných případech doporučujeme provést postupné propláchnutí olejového systému. Postup pro postupné mytí:

• Vypusťte motorový olej a emulzi.
• Doplňte proplachovací olej „VERYLUBE Proplachovací olej – proplach motoru a převodovky“ po značku minima na měrce.
• Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh po dobu 30-40 minut.
• Vypusťte proplachovací olej a vyměňte olejový filtr.
• Nalijte čerstvý olej vhodné viskozity, ale levnější, přidejte k němu „XADO VitaFlush“ v množství 100 ml na litr oleje.
• Najeto 1500-2000 km.
• Proveďte výměnu oleje a vyměňte olejový filtr. Doplňte kvalitní standardní olej, na který je motor provozován.

Pokud se emulze vytvořila v důsledku netěsnosti chladicího systému, pak je také nutné propláchnout chladicí systém.

Pokud je chladicí systém výrazně znečištěný, doporučujeme použít k propláchnutí chladiče. Nalijte proplachovací směs do chladicího systému zahřátého motoru (motor by neměl být horký) a nechte motor běžet na volnoběh po dobu 10-15 minut, přičemž zapněte vnitřní vytápění, poté vypusťte chladicí kapalinu. Tento postup může být nutné opakovat několikrát, dokud vypuštěná kapalina nebude obsahovat žádné stopy oleje. Splachovací prostředek „Radiator Flush“ je kompatibilní s vodou i se všemi typy nemrznoucích směsí.

Pokud je chladicí systém mírně znečištěný, můžete jej propláchnout běžnou destilovanou nebo převařenou vodou.

Když za chodu motoru odšroubujete víčko plnicího hrdla oleje, můžete kromě emulze vidět unikající oblaka výfukových plynů — tak motor dýchá. Více o příčinách prodyšnosti motoru si můžete přečíst v našem článku zde.

Potřebujeme znát váš názor

Komentáře k článku

Alexander

Produkt funguje, ověřeno. Po zimě se blížil čas výměny oleje, rozhodl jsem se zkontrolovat hladinu. Zděsilo mě množství nečistot pod uzávěrem plnicího hrdla. Vše jsem udělal tak, jak je psáno v návodu k použití + díky konzultantovi Vladovi. Ve výsledku jsem ho umyl a naplnil novým olejem, ale tentokrát XADO. prošlo 5t – s výsledkem jsem spokojený. Nejsou žádné vklady. doporučuji to.

• Platba a dodávka
• Гарантия
• Kontakty
• Kontaktujte nás

• dohoda
• Podmínky používání stránek
• O Cookie
• Mapa stránek

• Provozní doba call centra
• Po-Pá: od 9: 00 18 na: 00
• Sobota: 10: 00 14 na: 00
• Neděle je volným dnem

Voda v motorovém oleji je fenomén, který není radno podceňovat. Jeho přítomnost může být známkou vážné poruchy, která hrozí zadřením motoru a vyžaduje okamžitou návštěvu servisu. I když nejde o žádnou závažnou závadu, voda v oleji ovlivňuje mazací vlastnosti oleje, což znamená menší ochranu motoru. Jak poznat vodu v motorovém oleji, jaké by mohly být důvody tohoto jevu a co s tím dělat, podrobně píšeme dále v tomto článku.

Zavolejte nám a domluvte si schůzku na diagnostiku.

Naše služby pro odstraňování oleje z motorového oleje

Zavolejte nám nebo se přihlaste do autoservisu

<b>Kondenzace:</b>

Ke kondenzaci v olejové soustavě motoru dochází zejména v důsledku neudržování optimální provozní teploty motoru nebo krátkých jízd. Zde jsou další podrobnosti:

• Nedostatečné zahřívání motoru: Pokud motor neběží dostatečně dlouho nebo nedosahuje optimální provozní teploty, voda obsažená v motoru se zcela neodpaří. Když se motor zastaví, začne se v oleji tvořit kondenzace vodní páry, která se usadí na vnitřních plochách olejového systému.
• Krátké jízdy: Během krátkých jízd nemá motor dostatek času na zahřátí na provozní teplotu. Vodní pára se proto nestihne zcela odpařit z olejového systému, což může vést ke kondenzaci v oleji.
• Chladné počasí: Za chladného počasí trvá motoru déle, než se zahřeje na provozní teplotu, což zvyšuje možnost kondenzace vodní páry v oleji.

Tyto podmínky podporují tvorbu kondenzace v olejovém systému, což může v konečném důsledku vést ke zředění oleje a zhoršení jeho mazacích vlastností.

<b>Poškození těsnosti chladicího systému:</b>

Únik vody z chladicího systému do olejového systému je vážný problém a může být způsoben několika faktory:

• Opotřebení těsnění: Těsnění, která udržují chladicí systém utěsněný, se mohou časem opotřebovat působením vysokých teplot a chemikálií, což způsobí prosakování vody do olejového systému.
• Praskliny v bloku válců nebo hlavě válců: Poškození nebo praskliny v bloku válců nebo hlavě válců mohou umožnit pronikání vody z chladicího systému do olejového systému.
• Poškození chladiče nebo výměníku tepla olejového chladiče: Poškození nebo netěsnosti v chladiči nebo olejovém chladiči mohou také umožnit pronikání vody do olejového systému.

Tyto problémy mohou způsobit zředění oleje vodou, což snižuje jeho mazací vlastnosti a může způsobit vážné poškození motoru, pokud není správně mazán.

<b>Poškození hlavy válců:</b>

Poškození hlavy válců je vážný problém, který může mít různé důsledky pro výkon motoru. Tato část motoru je zodpovědná za těsnost spalovacích komor a chladicího systému. Zde jsou některé z hlavních typů poškození hlavy válců:

1. Trhliny: Praskliny v hlavě válců mohou být způsobeny přehřátím motoru, mechanickým namáháním nebo jinými faktory. Praskliny mohou umožnit pronikání vody z chladicího systému do olejového systému nebo naopak.
2. Pórovitost: Přítomnost pórů na povrchu hlavy válců může také přispět k úniku kapaliny mezi systémy.

Tato poškození mohou způsobit smíchání oleje a vody, což negativně ovlivní výkon motoru, spolehlivost a produktivitu. Pokud jsou takové závady zjištěny, doporučuje se okamžitě kontaktovat specialisty pro diagnostiku a opravy.

<b>Poškození těsnění olejového filtru:</b>

Těsnění olejového filtru hraje důležitou roli při zajištění těsného utěsnění mezi filtrem a motorem. Při poškození nebo nesprávné instalaci může způsobit vážné problémy, včetně pronikání vody do olejového systému. Zde jsou některé možné příčiny úniku vody přes těsnění olejového filtru:

1. Nesprávná instalace: Pokud těsnicí vložka olejového filtru nebyla správně nainstalována nebo nebyla dostatečně utažena, může způsobit netěsnost, kterou může proniknout voda.
2. Poškození těsnění: Poškození nebo opotřebení těsnění olejového filtru může také způsobit vniknutí vody do olejového systému.

Pravidelná kontrola a výměna těsnění olejového filtru v souladu s doporučeními výrobce pomůže těmto problémům předejít a zajistí spolehlivý provoz motoru.

Často kladené dotazy

Proč se voda dostala do motorového oleje?

Hlavními příčinami mohou být poškozené těsnění hlavy válců, prasklina v bloku nebo hlavě motoru, vadný chladicí systém nebo kondenzace v důsledku krátkých jízd a chladného počasí.

Jak poznáte, že je v motorovém oleji voda?

Mezi známky vody v oleji může patřit emulze bílé nebo mléčné čokolády na měrce nebo víku plnicího hrdla oleje, stoupající hladina oleje, přehřívání motoru, úniky chladicí kapaliny nebo pára vycházející z výfuku.

Proč je voda v motorovém oleji nebezpečná?

Voda v oleji snižuje jeho mazací vlastnosti, což může vést ke zvýšenému opotřebení dílů motoru, korozi, přehřívání a dokonce i vážným poruchám vyžadujícím velké opravy.

Co dělat, když se voda dostane do motorového oleje?

Musíte okamžitě přestat používat vozidlo a kontaktovat autoservis. Specialisté provedou diagnostiku, zjistí příčinu vniknutí vody, odstraní závady (například vymění těsnění hlavy válců nebo obnoví chladicí systém) a vymění olej a filtry.

Poškození pístních kroužků nebo těsnění ventilů:

Vadné pístní kroužky nebo těsnění ventilů jsou vážné problémy, které mohou vážně ovlivnit výkon motoru vašeho vozidla. Pístní kroužky a těsnění ventilů jsou nezbytné pro správnou funkci motoru, zajišťují utěsnění spalovací komory a zabraňují úniku látek z jednoho systému do druhého.

Pístní kroužky jsou kroužky instalované kolem pístu, které zabraňují vnikání plynů a kapalin ze spalovací komory do klikové skříně. Těsnění ventilů zase zajišťují utěsnění mezi hlavou válců a samotnými ventily.

Při poškození pístních kroužků nebo těsnění ventilů hrozí vniknutí vody z chladicího systému do spalovacích komor. Voda vstupující do spalovacích komor se může mísit s palivem a vzduchem, což negativně ovlivňuje chod motoru. Navíc voda, která se mísí s olejem v klikové skříni, může negativně ovlivnit jeho mazací vlastnosti a vést k předčasnému opotřebení motoru.

Vzhledem k závažnosti následků poškození pístních kroužků a těsnění ventilů je nutné pravidelně kontrolovat stav těchto prvků a v případě potřeby je neprodleně vyměnit. Jedině tak zajistíte spolehlivý a bezpečný provoz motoru vašeho vozu. Při podezření na poškození pístních kroužků nebo těsnění ventilů je doporučeno kontaktovat autoservis AUTOCENTER v Kyjevě pro odbornou diagnostiku a oprava motoru. Naši zkušení specialisté vám poskytnou kvalifikovanou pomoc a zajistí rychlou obnovu vašeho vozu.

★ ★ ★ ★ ★

Velmi spokojeni s kvalitou opravy motoru v AUTOCENTER! V motoru byla voda v oleji, což způsobilo vážné problémy. Technici rychle provedli diagnostiku, vyměnili poškozená těsnění a vyčistili všechny systémy. Auto jede jako nové a cena opravy byla rozumná. Doporučuji tento autoservis!