Dopravní předpisy Ruské federace, 5. Kola a pneumatiky ConsultantPlus

Pokyny pro sběr, skladování, účtování, dodávání a přepravu málo nebezpečných odpadů (odpadní pneumatiky, popel a struska, odpad z území, drcený kamenný prach, odpad z domácností)

1. Obecná ustanovení

1.1. To málo nebezpečný odpad (IV. třída nebezpečnosti) patří: odpadní pneumatiky, popel a struska ze spalování uhlí, drcený kamenný prach, netříděný velkorozměrový odpad z domácností, zámety z území.

1.2. Odpadní pneumatiky se v přirozeném prostředí rozloží asi 100 let. Kontakt pneumatik s dešťovými srážkami a spodní vodou je provázen vyplavováním řady toxických organických sloučenin: difenylaminu, dibutylftalátu, fenatrapenu atd. Všechny tyto sloučeniny se dostávají do životního prostředí a narušují jeho stav, čímž negativně ovlivňují flóru a faunu.

2. Podmínky skladování pro nízko nebezpečný odpad.

2.1. Odpady IV. třídy nebezpečnosti lze skladovat volně ložené, volně ložené nebo ve formě hřebenů.

2.2. Při skladování nízkorizikových odpadů na otevřených průmyslových areálech musí být splněny následující podmínky:

• dočasné sklady a volné plochy by měly být umístěny po větru od obytných budov;
• Po obvodu lokality by měl být vytvořen násep a samostatná síť dešťových vpustí;

2.3. Nízkorizikové odpady lze skladovat jak na území hlavního podniku, tak mimo něj ve formě speciálně navržených skládek a skladovacích zařízení.

2.4. Odpadní pneumatiky – jsou skladovány v přilehlém průmyslovém areálu (volná plocha). Plocha pro uložení odpadních pneumatik musí mít tvrdý povrch a přístřešek, aby se zabránilo vnikání vody a cizích předmětů. Plošina a přístřešek musí mít plot. ZAKÁZÁNOО spalování ojetých pneumatik, skladování s odpady jiné třídy nebezpečnosti (použité rtuťové výbojky, použité baterie, tuhý odpad apod.).

2.5. Popel a struska, drcený kamenný prach – skladování na otevřeném průmyslovém místě je možné, ale s ohledem na bod 2.2. tento pokyn. ZAKÁZANÉ skladování popela a drceného kamenného prachu s ostatním odpadem (použité rtuťové výbojky, použité baterie).

2.6. Odpadky z domácností, zametání z území – skladování je povoleno v kontejnerech k tomu speciálně vyrobených, označených a uspořádaných podle mapy – rozvržení ploch pro skladování odpadu. ZAKÁZANÉ pálení odpadků a zametání na území, odvoz na nepovolené skládky.

3.3. Účtování o málo nebezpečném odpadu

3.1. Účtování o dostupnosti a pohybu ojetých pneumatik je organizováno ve všech podnicích (organizacích, institucích) bez ohledu na formu vlastnictví a resortní příslušnost.

3.2. Evidence je vedena ve speciálním deníku, kde je povinný pohyb nových pneumatik automobilů, ale i ojetých.

3.3. Stránky časopisu by měly být očíslovány, šněrovány a sešity.

3.4. Účetní deník musí vyplnit odpovědná osoba (na průmyslové základně, na staveništi). Zadávají se údaje o příchodu nových pneumatik automobilů a vzniklých odpadních pneumatikách. Musí být uvedeno množství, datum převzetí a osoba, která ojeté pneumatiky předává a přebírá.

3.5. Nejpozději do 10. dne měsíce následujícího po vykazovaném období musí osoba vyplňující deník předat inženýrovi životního prostředí potvrzení o množství oleje a pohonných hmot dodaných specializovaným podnikům.

4. Postup dodání (likvidace), přepravy a přepravy ojetých pneumatik a nízce nebezpečného odpadu

4.1.Odpadní pneumatiky jsou předávány k likvidaci specializovaným organizacím, které mají oprávnění ke sběru, používání, zneškodňování, přepravě a odstraňování nebezpečných odpadů.

4.2. Odpadky z domácností, zametání z území jsou předávány k recyklaci a likvidaci specializovaným organizacím, které mají povolení ke sběru, používání, zneškodňování, přepravě a likvidaci nebezpečného odpadu.

4.3. Popel a struska ze spalování uhlí znovu použit pro dláždění silnic mimo město.

4.4. Drcený kamenný prach znovu používané na stavbách.

4.5. Použité pneumatiky jsou přijímány čisté a zbavené nečistot a úlomků. Ojeté pneumatiky jsou při dodání zváženy před zástupcem firmy a výsledná hmotnost je zapsána do vystaveného certifikátu v předepsaném formuláři. Dodavatel musí také předat zástupci podniku osvědčení o dokončení práce a fakturu.

4.6. Pokud přepravu použitých pneumatik provádí podnik, musí být dodrženy následující požadavky:

• použité pneumatiky by měly být umístěny v autě pro přepravu tak, aby nebyly vystaveny žádnému mechanickému nárazu (aby se vyloučila možnost pádu, deformace), těsně k sobě;
• ukládat odpadní pneumatiky tak, aby se zabránilo možnosti vypadnutí z karoserie vozu během přepravy;

4.7. Odvoz TKO provádí specializovaná organizace, se kterou byla uzavřena smlouva na odvoz, likvidaci a likvidaci TKO. Při dodání tuhého odpadu musí přijímající organizace vydat zástupci podniku potvrzení (fakturu, kupón), na kterém bude uvedeno datum příjmu, množství přijatého tuhého odpadu (kg, tuny).

Pravidla silničního provozu Ruské federace, 5. Kola a pneumatiky

5.1. Vozidlo je vybaveno pneumatikami, jejichž rozměr, rychlostní kategorie a nosnost nejsou výrobcem vozidla uvedeny v provozní dokumentaci.

5.2. Vozidlo je vybaveno pneumatikami s protiskluzovými hřeby, používanými v létě (červen, červenec, srpen).

Na vozidle kategorie M₁ a N₁ Zimní pneumatiky se v zimním období (prosinec, leden, únor) nemontují.

Zimní pneumatiky a pneumatiky s protiskluzovými hřeby (pokud jsou použity) nejsou namontovány na všech kolech vozidla.

5.3. Vozidlo je vybaveno pneumatikami s výškou dezénu rovnou výšce alespoň jednoho indikátoru opotřebení (výstupek podél dna drážky běžeckého pásu, určený k vizuálnímu zjištění stupně opotřebení, jehož hloubka odpovídá minimální přípustné hloubce vzorek běhounu pneumatiky) této pneumatiky.

5.4. Zbývající hloubka běhounu pneumatiky (při absenci indikátorů opotřebení) není větší než:

pro vozidla kategorie L – 0,8 mm;

pro vozidla kategorie M₂, M₃ – 2 mm.

Tato porucha je detekována pomocí technických diagnostických nástrojů.

5.5. Zbývající hloubka dezénu zimních pneumatik určených pro použití na zledovatělém nebo zasněženém povrchu vozovky, označená znakem v podobě vrcholu hory se třemi vrcholy a sněhovou vločkou uvnitř a označena znaky „M+S“, „M&S“, „MS“ (pokud chybí indikátory opotřebení), během provozu je na specifikovaném povlaku 4 mm nebo méně. Tato porucha je detekována pomocí technických diagnostických nástrojů.

5.6. Pneumatiky mají lokální poškození (propíchnutí, průchozí a neproražené zářezy atd.), které odhalují kord, a pneumatiky mají také delaminace v kostře, pásu, patce (boule), místní odlupování běhounu, bočnice a těsnicí vrstvy.

5.7. Chybí minimálně jeden šroub nebo matice zajišťující disky a ráfky kol, trhliny nebo stopy po jejich opravě svařováním, na discích kol jsou patrné nerovnosti tvaru a velikosti montážních otvorů.

5.8. Jedna náprava vozidla je vybavena pneumatikami různých rozměrů, dezénů (radiální, diagonální, duše, bezdušové), s různými kategoriemi rychlosti, indexy nosnosti, dezény, zimní a nezimní, nové i protektorované, nové a s hlubokým vzorkem běhounu. Uvedené požadavky neplatí v případě dočasné montáže náhradní pneumatiky na vozidlo.

5.9. Přední náprava vozidla je vybavena pneumatikami, které byly obnoveny aplikací nového běhounu. Na ostatních osách nainstalovaných:

a) protektorované pneumatiky s dříve protektorovanými pneumatikami;

b) protektorované pneumatiky starší 7 let;

c) protektorované pneumatiky, jejichž označení neobsahuje slovo „protektor“;

d) protektorované pneumatiky, které kromě označení nenesou mezinárodní značku schválení sestávající z kruhu obsahujícího písmeno „E“, za kterým následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila, jak je stanoveno v předpisu Organizace spojených národů č. 108 a Předpisy Organizace spojených národů N 109, které jsou aplikovány Ruskou federací na základě účasti na Dohodě o přijetí jednotných technických specifikací pro kolová vozidla, předměty a zařízení a části, které lze instalovat a (nebo) používat o kolových vozidlech ao podmínkách vzájemného uznávání schválení vydaných na základě těchto předpisů, uzavřených v Ženevě dne 20. března 1958;

e) protektorované pneumatiky, jejichž označení udává vyšší rychlostní kategorie a index nosnosti než před protektorováním.

5.10. Na zadní nápravě vozidla kategorie M, střední náprava vozidla kategorie M₃, střední a zadní nápravy vozidla kategorie N, na všech nápravách vozidla kategorie O jsou namontovány pneumatiky s opraveným místním poškozením a v případě pneumatik s označením „Regroovable“ pneumatiky s dezénem vyrobeným hlubokým řeznou metodou jsou použity v rozporu s požadavky stanovenými výrobcem pneumatiky v provozní dokumentaci.

5.11. Namísto šoupátkových ventilů jsou kola vybavena zátkami, zátkami a dalšími zařízeními.