Doporučení pro servis brzdových kotoučů / Užitečné / Autoservis OOO Firma Tekhnoservis
Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují stupeň opotřebení brzdových kotoučů a v důsledku toho bezpečnost řidiče při řízení sportovního vozu na trati Níže jsou nejdůležitější body, kterým je třeba věnovat pozornost jako první:
SPRÁVNÉ LISOVÁNÍ RUSKÝCH POVRCHŮ
Zkušený řidič bude obvykle testovat závodní kola na ulici po dobu 1-2 týdnů, než je použije na závodní dráze. Ujetí 200-300 km (180 mil) za normálních silničních podmínek výrazně sníží pravděpodobnost předčasného opotřebení třecích povrchů. Pokud se vám tento způsob nedaří nebo dáváte přednost lámání kotoučů opakovaným přidáváním plynu a brzděním, zkuste brzdy nejprve zahřát. Chcete-li to provést, musíte ujet 1-2 km (1 míli) dlouhým, ale lehkým tlakem na brzdu. Tepelný šok z náhlého brzdění na nezahřátých třecích plochách URČITĚ povede k předčasnému opotřebení kotoučů.
VÝBĚR BRZDOVÝCH DESTIČEK
Konvenční brzdové destičky NEJSOU vhodné pro použití na závodních tratích.
Při použití na dráze se teploty ve středu třecích ploch pohybují v průměru mezi 450 C a 600 C (1110 F), přičemž maximální povrchové teploty disku dosahují 800 C (1470 F) po dobu 5 sekund nebo déle. Maximální teplota ohřevu konvenčních destiček určených pro jízdu na ulici je od 300 do 350 C (570-660 F), což způsobuje opotřebení destiček a leštění třecích ploch. Navíc se výrazně zhoršuje struktura samotné podložky, což vede k obecnému snížení kvality provozu.
TOPENÍ A CHLAZENÍ
Třecí plochy kotoučů je nutné před použitím na dráze zahřát, aby se snížil tepelný šok z náhlého brzdění ve vysoké rychlosti. Rozdíl teplot třecích ploch před sešlápnutím brzdového pedálu a po jeho uvolnění je přímo úměrný stupni opotřebení kovu. Na to je třeba pamatovat před opuštěním trati. Doporučuje se zajet jedno kolo nízkou rychlostí s lehkým tlakem na brzdový pedál, aby se teplota uprostřed kotouče postupně snižovala, nebo pokud možno jet pár minut mimo trať. Nikdy nezastavujte vůz ihned po opuštění trati s horkými brzdovými kotouči, pokud je plánujete znovu použít! POZNÁMKA: Zatažení ruční brzdy, když jsou třecí plochy horké bezprostředně po opuštění trati, způsobí deformaci zadních kotoučů, když se ochladí.
KONTROLA BRZDOVÝCH KOTOUČŮ PO POUŽITÍ TRATĚ
Všechny brzdové kotouče musí být po použití dráhy zkontrolovány.
Kontrola zahrnuje demontáž brzdových kotoučů a kontrolu jejich přehřátí (povrchové praskliny) a vážné praskliny v destičkách v důsledku opotřebení. Pokud se objeví podezření na prasklinu, je třeba ji obrousit brusným papírem o zrnitosti 240 nebo vyšší, aby se zajistilo, že se skutečně jedná o prasklinu a ne o deformaci materiálu brzdové destičky. Škrábance na botě vypadají velmi podobně jako praskliny, ale při broušení zmizí. Pokud je teplotní poškození tak vážné, že jsou jasně viditelné praskliny, vyměňte třecí pár. V ideálním případě byste měli mít vždy po ruce dva páry třecích kotoučů: jeden pro použití na dráze a jeden pro jízdu na ulici. Při výměně kotoučů po dráze určitě brzdové kotouče prohlédnete. Kolečka, která využijete při jízdě po městě, se navíc dají později využít i na dráze – v tomto případě už budou perfektně zajetá. I po zakoupení dvou sad disků budete stále vyměňovat pouze jednu sadu najednou.
TEPLOTA TŘECÍCH PLOCH
Analýza teplot brzdových kotoučů je jedním ze způsobů, jak zlepšit techniku jízdy. Použití termálního inkoustu je nejjednodušší způsob, jak sledovat změny teploty. Pro prodloužení životnosti kotoučů by teplota uprostřed třecích ploch neměla překročit 660C (1160F). Pokud překročíte tyto limity, musíte přehodnotit kvalitu brzdových destiček a styl jízdy. Zaznamenejte si čas a vzdálenost, kdy použijete brzdy, a porovnejte tyto údaje s údaji ostatních řidičů. Další sekunda nebo dvě brzdění navíc mohou mít významný dopad na teplotu kotouče a životnost kotouče.
POZNÁMKA: Výše uvedené tipy mají čistě poradenský charakter a mohou být nejsou ve všech případech přijatelné.
Tipy pro použití brzdových destiček
4 jednoduché kroky:
- Po instalaci nových brzdových destiček proveďte 10 zastávek při rychlosti přibližně 50-60 km/h za použití plynulého brzdění.
- Proveďte další 2-3 tvrdé zastávky z rychlosti přibližně 70-80 km/h.
- NEPŘEHŘÍVEJTE BRZDY!
- Nechte brzdový systém alespoň 15 minut vychladnout.
- Pro dosažení optimálního výkonu se po dosažení účinnosti doporučuje, aby vozidlo jezdilo normálně a pokud možno se prvních 200 kilometrů vyvarujte jakéhokoli záměrně agresivního brzdění.
Ujistěte se, že stroj stojí na rovném povrchu. Pokud provádíte servis předních brzd, zatáhněte ruční brzdu a pokud má vůz pohon zadních kol, zařaďte převodovku. Při údržbě zadních brzd zařaďte vozidlo s pohonem předních kol na první rychlostní stupeň. Také vždy zablokujte kola, která se nezvednou.
PŘÍPRAVA NA PRÁCI:
Než začnete, ujistěte se, že máte následující nástroje: zvedák, stojany, klíč, kleště, šroubovák, drátěný kartáč a čisticí hadřík. Dále budete potřebovat CWORKS mazivo na třmeny a novou brzdovou kapalinu. DŮLEŽITÉ: Je nutné vyměnit brzdové destičky na obou kolech nápravy, aby nedošlo k nevyváženosti při brzdění.
DEMONTÁŽ KOLA:
Povolujte šrouby kola, dokud se nezvednou ze země. Zvedněte auto pomocí zvedáku, zajistěte jej stojany a sejměte kolo.
DALŠÍ DOPORUČENÍ:
Odstraňte uzávěr plnicího hrdla z hlavního válce a zabalte jej do látky nebo jiného savého materiálu, abyste ochránili lak.
ODSTRANĚNÍ OPOJENÝCH PODŠÍVEK:
Pokud jsou podložky vybaveny seřizovacími podložkami, přídržnými šrouby a pružinami, pečlivě si poznamenejte jejich umístění pro následnou montáž. Pokud mají být znovu použity, ujistěte se, že jsou vyčištěny. Některé brzdové destičky jsou vybaveny indikátory opotřebení, které by měly být odstraněny po zaznamenání jejich polohy. Odšroubujte šrouby držící destičky a vyjměte destičky (pokud máte potíže s jejich odstraněním, použijte kleště), opět si zapamatujte polohu každé destičky na třmenu. Uschovejte staré podložky, abyste si usnadnili instalaci nových.
KONTROLA DISKU
Při každém servisu brzdových destiček zkontrolujte brzdový kotouč na obou stranách, zda není poškrábaný na pracovní ploše. Hluboké škrábance způsobí zvýšené opotřebení brzdových destiček. Pokud došlo k poškození brzdového kotouče v důsledku kontaktu s ocelovou základnou brzdových destiček v důsledku jejich předčasné výměny, je nutné kotouče vyměnit. Pokud jsou kotouče opotřebené nad minimální tloušťku, měly by být vyměněny (minimální tloušťka je obvykle uvedena na boku kotouče).
PŘIPOMÍNKA:
Nutná je také výměna brzdových kotoučů na obou kolech nápravy. Koroze kotouče může mít za následek vznik rzi uvnitř i vně. Pokud je rez, odstraňte ji pilníkem nebo plochým šroubovákem umístěným na třmenu, zatímco se kotouč otáčí. Vyleštěte brusným papírem a zkontrolujte opotřebení kotouče. Pokud opotřebení překročí výrobcem povolené maximum (zpravidla by opotřebení nemělo přesáhnout 0.1 mm), je nutné kotouč vyměnit.
ČIŠTĚNÍ:
Očistěte brzdový třmen od nečistot vlhkým hadříkem nebo v případě potřeby rozpouštědlem etylalkoholem. Zkontrolujte gumové manžety zakrývající písty brzdového válce a v případě poškození je vyměňte. Zkontrolujte, zda písty brzdového válce nejsou zkorodované a v případě potřeby je vyměňte spolu s těsněním. Pokud některý z pístů brzdového válce zadře, vyměňte je. Zkontrolujte známky úniku kapaliny z těsnění nebo pružných hadic. Velmi důležité je důkladné vyčištění přístupné plochy pístu a dutin brzdových destiček brzdovou kapalinou nebo etylalkoholem.
KOMPRESE BRZDOVÉHO VÁLCE:
Plynulým a rovnoměrným tlakem zatlačte písty do válců vhodnou pákou (pro tento postup lze zakoupit speciální nářadí). Zbývající brzdová kapalina musí být odstraněna přes odvzdušňovací šroub tlaku třmenu. Utáhněte šroub pro uvolnění tlaku, dokud kapalina stále proudí. Pokud je to možné, otáčejte pístem, dokud nebude zcela vyrovnán. K zatlačení pístu zadního válce zpět jsou často nutné různé kroky, proto je třeba nahlédnout do servisní příručky.
INSTALACE NOVÝCH PODLOŽEK:
Namažte zadní stranu nových destiček mazivem na třmeny, dávejte pozor, aby se žádná nedostala na pracovní stranu destiček. Vložte brzdové destičky do třmenu ve stejné poloze, ve které byly. Namontujte šrouby a pružiny v opačném pořadí demontáže a případně připojte indikátory opotřebení k elektrickým vodičům. Mezera mezi novými destičkami a brzdovými kotouči se odstraní sešlápnutím brzdového pedálu, dokud se nestane elastickým. Před a po tomto procesu se ujistěte, že je nádržka brzdové kapaliny plná. Ujistěte se, že se disk mezi podložkami volně otáčí a nedotýká se jich. Namontujte kolo a utáhněte šrouby podle pokynů pro vaše vozidlo.
KONTROLA BRZD:
Brzdy by se měly kontrolovat na rovné, hladké vozovce prudkým brzděním. Vůz by měl brzdit bez cukání, dodatečného úsilí nebo zvýšeného zdvihu pedálu. Pokud se zdvih pedálu zvýší, je pravděpodobné, že do brzdového systému vnikl vzduch. To lze napravit odvzdušněním tekutiny, aby se odstranil vzduch. Brzdný výkon se zlepší po rozbití brzdových destiček.
DŮLEŽITÉ:
Po kontrole se vyhněte prudkému brzdění prvních 250-300 km, zvláště pokud byly namontovány nové brzdové kotouče. Nedodržení těchto doporučení může vážně ovlivnit brzdný výkon.
DENNÍ PÉČE:
Kotoučové brzdy jsou samonastavitelné, nevyžadují tedy častou údržbu, ale opotřebení by se mělo sledovat každých 8000 2 km. Pokud jsou brzdové destičky opotřebené na minimální tloušťku 3-XNUMX mm, měly by být vyměněny. Při kontrole destiček je dobré zkontrolovat brzdový válec a hadičky z hlediska úniku kapaliny a celkového poškození.