Dodatečná chyba baterie (červená baterie) VYLEČENO! — Mercedes-Benz třídy E (W211), 2,7 l, 2002 | elektronika | JÍZDA2

Ahoj všichni! Téma bylo studováno dlouho, s chybou v podobě červené baterie na panelu, ale každý má stejný problém a důvody jeho výskytu a procesy léčby jsou různé)
Chci se podělit o informace o tom, jak jsem to vyřešil.

Hned vám řeknu, že bude hodně textu, protože chci podrobně popsat proces.

Předmluva: Vzal jsem to s touto chybou, o pár dní později jsem vyměnil malou baterii za novou, nainstaloval ji, chyba nezmizela) Začal jsem studovat fóra a obecně vše, na co jsem na toto téma narazil)

Našel jsem toto zajímavé schéma napájení.

Poté, co se na ni podíval, poškrábal se vzadu na hlavě, začal se zkoumáním:
1) Řídicí jednotka baterie je umístěna v kufru vedle hlavní baterie a prochází jí záporný pól. Číslo dílu A2115402745

Trik není příliš jednoduchý: Chcete-li jej odstranit, musíte zámek posunout na stranu a poté jej opatrně odepnout. Odpojil jsem blok a pečlivě se podíval na konektor pro čip v něm. A existují kontaktní kolíky, v párech, nepamatuji si přesně, kolik jich je, ale prostě jsem jeden neměl, byl před časem zlomený. Myslím, že to je ono! již porucha, objednávám další jednotku z demontáže, cena je 2 rubly a 500 za doručení Vzal jsem ji, nainstaloval, nic se nezměnilo) No, myslím, že dobře, náklady nejsou vysoké, každopádně kontakt na předchozím byl přerušený.

2) Četl jsem, že malá baterie přejde do červené chyby, když její nabití klesne pod 10. A nabíjí se přes reléový regulátor ne neustále, ale pulzně. Ale zároveň je vždy napájen samotný reléový regulátor.
Nachází se pod plastovým krytem stěrače (nebo se tomu správně říká ropucha), na straně spolujezdce jsem vyjmul i kabinový filtr pro snadnější nastupování. Vezmu tester a zkontroluji v jakém je stavu.

První konektor je zástrčka, dva kontakty, žádné známky napájení.
Dále následují dvě svorky, první za zástrčkou je pro reléový vstup, další je pro výstup.
Měřím multimetrem: na vstupu není nic, ale 4 se změnou na výstupu.

Aha, pomyslel jsem si, to jsou novinky, relé nedostává energii!
Pro případ, že objednávám to samé, cena je almužna – 1 rubl + poštovné.
Katalogové číslo relé A0025423819

3) Na schématu vidím pojistku F30, je 20-30 centimetrů od malé baterie, na svorce, prozvoním, zda je živá. Nicméně, pracovník, varianta s ním nepřichází v úvahu. Číslo dílu A2115450134

4) Na schématu je také znázorněn blok pojistek F32. Když jsem to prostudoval, koukám, že je tam 150A předzesilovač pro NAPÁJENÍ RELÉ REGULÁTORU, tak tam jsi ty bastarde!) Nemám žádný zdroj, tak se tam potřebuji hrabat!
Číslo dílu A2115461141

Tak a je to tady.
Pojistková skříňka se nachází u nohou spolujezdce, sejměte koberec, ohněte podložku na podlahu, odstraňte část ochrany pod ní, buď z pěny nebo něčeho podobného. Dále je zde kovový panel, připevněný na třech místech: jeden nahoře, dva dole po okrajích, ten pravý je více zapuštěný. Na zadní straně tohoto panelu jsou dva bloky, ty nás nezajímají a ten, který potřebujeme, je přišroubován k podlaze.
Třetí svorka zleva se zeleným obalem slouží k napájení relé regulátoru. Měl jsem moc na všech, ale tester mlčel jen u jednoho z nich. No, myslím, že musím vyjmout pojistku a podívat se, v jakém je stavu, a jsou vidět na zadní straně tohoto bloku. Pokud je změníte, budete muset otevřít samotný blok.

Odstranění bloku je samostatný příběh, alespoň pro mě to tak bylo.
Vpravo vyhodíme 4 žetony, lze je snadno vyjmout: stiskněte zámek a přitáhněte jej k sobě. Bez problémů jsem odšrouboval i pět svorek, pak dvě matice, které drží blok.
A pak vlezeme pod auto)
Dole v místě, kde je blok, najdeme ochrannou clonu, odšroubujeme ji, je malá, na pohled 10 x 15 cm, kovová. Za ním vidíme kulatý plastový kryt, který se teoreticky otevírá zdola nahoru, ale sotva jsem ho otevřel, protože se tam 20 let nikdo nepodíval)

Sami vidíte, co bylo vespod jsem nalil WD-40, počkal a začal opatrně odšroubovávat matici. Vyjmutý, vyčištěný, vytažený blok.

Když jsem převrátil pojistkovou skříňku v rukou, okamžitě mě zaujala třetí pojistka zleva, byla v porovnání se všemi poněkud zakouřená. Blok jsem rozebral, drží ho svorky, opatrně ho vypáčíte nožem a na 5-6 místech vyjmete. Plast časem zdupal, opatrně a bez větší námahy, jinak během chvilky prasknou. Po otevření jsem začal šťourat s testerem: Na třech ze čtyř pojistek je kontakt, ale na té, která nás zajímá, je nulová reakce. Měním pojistku, má 4A.

Vše sestavujeme v opačném pořadí. Svorku hodím zpět na místo na hlavní, jděte zkontrolovat napětí na regulátoru relé – funguje, paráda!

Při zapnutí zapalování, ve druhé poloze klíče, jasně slyším 2 kliknutí z oblasti relé pod kartáči, také pozitivní znamení, uvidíme, co se stane s chybou na červené baterii.

Spustilo to, chybová zpráva stále svítí. No myslím, že se objeví, když malá klesne pod 10, je potřeba ji nechat dobít, relé fungovalo. Po půl hodině práce auto vypnu, znovu nastartuji – žádná chyba, pryč)
Dříve se objevil i před nastartováním motoru, hned a jako první, nyní tam není před nastartováním a není v seznamu chyb poté, zůstávají pouze kontrolky)

Fuj, vítězství! Omlouvám se, že tam bylo tolik textu, ale aspoň to bylo podrobné)

Pokud budete mít nějaké dotazy, pokusím se je zodpovědět.
Poskytl jsem všechna katalogová čísla pro snadné vyhledávání pro ty, kteří je potřebují)