Ztráta výkonu motoru: příčiny a řešení od XADO!

Během provozu se motor automobilu opotřebovává, jeho výkon a odezva se postupně snižují. Ztráta výkonu spojená s „přirozeným stárnutím motoru“ si majitel vozu zpravidla nevšimne. Existují však případy prudkého poklesu výkonu motoru a citlivosti: auto nereaguje na sešlápnutí plynového pedálu (ztráta výkonu motoru během zrychlení), jsou pozorovány vynechávání zapalování, motor se špatně spouští a zvyšuje se kouř z výfuku. Takové problémy s pohonnou jednotkou je již obtížné ignorovat a provoz takového vozidla se stává nebezpečným, takže je nutné rychle najít a odstranit příčiny poruchy. Důvodů pro toto chování motoru může být mnoho, pokusme se na ně přijít.

Problémy související s provozem zapalovacího systému a stavem jeho prvků

1. Nesprávná činnost systému řízení motoru (předčasné/pozdní zapalování, poruchy v přívodu signálu k otevření vstřikovačů atd.).
2. Poškození nebo extrémní opotřebení vysokonapěťových vodičů, ochranných krytek a zapalovací cívky. Problém průrazu vysokonapěťového drátu je jasně patrný při špičkovém zatížení, motor okamžitě ztrácí výkon, protože jeden válec je vyřazen z provozu.
3. Vadné zapalovací svíčky nebo nesprávný tepelný rozsah. Vadná zapalovací svíčka způsobí nepravidelný chod motoru na volnoběh a někdy zapalovací svíčky způsobí praskavé zvuky ve výfukovém systému. Problematické zapalovací svíčky budou mít na elektrodách černé usazeniny uhlíku a s největší pravděpodobností je bude nutné vyměnit. Pro odstranění závad tohoto typu je nutné kontaktovat servis a seřídit systém řízení motoru, vyměnit vadné prvky.
4. Příčinou poruch při provozu vodičů vysokonapěťového rozdělovače a prvků zapalovacího systému může být nejen opotřebení, ale také vlhkost na kontaktech, znečištění nebo oxidace kontaktů. Pro odstranění vlhkosti a čištění kontaktů prvků zapalovacího systému doporučujeme použít: Verylube Contact Cleaner s efektem odstranění vlhkosti.

Poruchy palivového systému

1. Tankování nekvalitního paliva, které nesplňuje normy a obsahuje nečistoty. Takové palivo je náchylné k detonaci a může způsobit pokles výkonu motoru a nerovnoměrný chod. Více o problémech způsobených nekvalitním palivem a způsobech, jak s nimi bojovat, se dozvíte v článku „Tankování paliva nízké kvality“.
2. Specialisté XADO doporučují pravidelně čistit palivový systém. Tento jednoduchý postup pomůže udržet výkon čerpadla a čistotu vstřikovače. Doporučujeme používat následující nástroje:
   • Verylube Kompletní čistič palivového systému benzín/nafta;
   • Multi Cleaner čistič palivového systému pro benzínové/dieselové motory;
   • Verylube čistič vstřikovačů.

Porucha systému přípravy vzduchu

1. Znečištění vzduchového filtru nebo vzduchového vedení. Motor nedostává potřebné množství vzduchu, vzniká bohatá směs paliva se vzduchem, která se ve válcích motoru zcela neshoří a motor nemůže vyvinout maximální výkon. Kromě ztráty trakce začne motor aktivně kouřit a výfukové plyny zešediví. Tento problém lze vyřešit výměnou vzduchového filtru, tato operace není složitá a lze ji provést nezávisle.
2. Znečištění škrticí klapky, ventilu EGR (recirkulace výfukových plynů), snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF).

Známky znečištění nebo poruchy MAF jsou: nestabilní chod motoru, nesprávná příprava palivové směsi a v důsledku toho pokles výkonu motoru.

Špinavý škrticí ventil může majiteli vozu způsobit spoustu nepříjemných emocí. Když tlumič působí nahoru, můžete od vozu očekávat nepříjemná překvapení:

• náhlá ztráta dynamiky při zrychlení;
• motor náhle zhasne;
• na sešlápnutí plynového pedálu nereaguje nebo otáčky visí;

• nadměrná spotřeba paliva;
• plovoucí otáčky.

Příznaky kontaminace ventilu EGR jsou podobné těm, které jsou uvedeny výše, ale rádi bychom zaznamenali následující příznaky:

• výfuk zčerná;
• při akceleraci je cítit trhání.

K odstranění těchto poruch není vždy nutné vyměňovat drahé součásti; Doporučujeme používat následující léky:

• Verylube EGR ventil a čistič škrticí klapky;
• Verylube čistič karburátorů a vstřikovačů.

Znečištění prachového filtru/katalyzátoru

Tyto prvky pro čištění výfukových plynů fungují jako filtr. Pokud jejich průchodnost klesne, zvýší se tlak ve výfukovém systému a sníží se výkon motoru.

Optimálním řešením tohoto problému je výměna vadného filtru/katalyzátoru pevných částic. Vzhledem k vysoké ceně těchto prvků se u nás stalo velmi populárním odstranění těchto prvků výfukového systému. Po odstranění částicového filtru/katalyzátoru se toxicita výfuku zvyšuje, ne všechna moderní auta dokážou tuto „operaci“ provést a výsledkem může být výskyt celé řady poruch motoru. Proto byste neměli nechat hmotu dosáhnout bodu „smrti“ filtru pevných částic/katalyzátoru a následného oživování je pravidelně čistit během provozu:

• Verylube Catalytic Converter Protection (benzín);
• Verylube Ochrana filtru pevných částic.

Opotřebení motoru

Tento problém je velmi vážný a může vést k dlouhým a nákladným opravám motoru. Hlavní důvody ztráty výkonu motoru spojené s opotřebením:

• lepení nebo opotřebení pístních kroužků;
• pokles komprese ve válcích;

• tvorba oděrek na povrchu válce;
• opotřebení laloků vačkového hřídele (výfukové plyny nejsou zcela odstraněny z válců).

Lepení pístních kroužků je způsobeno usazováním pryskyřic a strusek v olejovém systému. Pravidelné proplachování olejového systému vám umožní udržovat jej v čistotě a zabránit zalepování pístních kroužků Přečtěte si více o proplachování olejového systému v článku „Proplachování olejového systému. Jak? Když?”. Ve zvláště pokročilých případech doporučujeme odkoksování pístních kroužků K tomu doporučujeme použít: „Dekarbonizátor Verylube (nafta, benzín)“, „Dekarbonizátor pístních kroužků, dekarbonizátor motoru – Antikoks“.

Použití technologie XADO, technologie pro bezdemontážní opravu, může výrazně snížit náklady a čas potřebný k obnově provozních parametrů motoru. Podstatou technologie je vytvoření kovokeramického povlaku na povrchu třecích dílů, umožňuje kompenzovat nahromaděné opotřebení dílů a chránit je před opotřebením.

Pro ošetření motoru vyvinuli specialisté XADO širokou škálu produktů, mezi kterými snadno najdete to, co je pro vaše vozidlo to pravé:

1. Revitalizant EX120;
2. Revitalizant 1 Stage;
3. Atomové kovové kondicionéry Maximum.

Před ošetřením motoru revitalizačními gely XADO je třeba provést následující kroky:

1. Vyměňte poškozené díly nebo díly s kritickým opotřebením.
2. Po propláchnutí olejového systému vyměňte motorový olej a olejový filtr. Pro dosažení maximálního účinku se doporučuje provádět ošetření čerstvým olejem je povoleno ošetření starým olejem.
3. Odstraňte úniky oleje z olejového systému.
4. Olejový systém ošetřete podle návodu k použití.

Porucha turbodmychadla

Když selže turbína, majitel vozu okamžitě pocítí pokles výkonu motoru a poklesy během akcelerace. Kromě ztráty výkonu se objeví řada příznaků, které budou indikovat opotřebení turbíny:

• zvýšená spotřeba oleje;
• zpod kapoty jsou slyšet cizí zvuky: pískání, skřípání, zvláště když je motor studený;
• výfukové plyny se zbarví do modra.

„Umírající“ turbínu je možné přivést zpět k životu pomocí technologie XADO Přečtěte si o tom více v článku „Spotřeba oleje přes turbínu“.