Známky a příčiny selhání brzdového systému – Autoservis Traektoriya

Tento článek pojednává o hlavních poruchách hydraulického systému provozní brzdy osobního automobilu.

Aby nedošlo k náhlému selhání brzd, musíte mít alespoň obecnou představu o nejčastějších příznacích problémů s brzdovým systémem, jejich příčinách a možných důsledcích.

Následující seznam typických poruch a jejich příčin není vyčerpávající.

Každý problém brzdového systému vyžaduje kvalifikovanou diagnostiku a opravy prováděné v podmínkách autoservis na Nagorny speciálně vyškolený personál.

1) Nízká hladina brzdové kapaliny.

Může být způsobeno nadměrným opotřebením brzdových destiček, ale v mnoha případech je spojeno s únikem brzdové kapaliny ze systému, a proto představuje vážné nebezpečí. Válce brzdových kol, třmeny, brzdové hadice a potrubí a hlavní brzdový válec musí být pečlivě zkontrolovány, zda nedochází k úniku kapaliny. Vadný díl musí být vyměněn. Vozidlo nelze provozovat, dokud nebude závada zcela odstraněna.

2) Nízký brzdový pedál.

Objeví se, když se zablokuje systém automatického seřízení bubnové brzdy, který je zodpovědný za směrování brzdových destiček při jejich opotřebení. Ručním nastavením systému můžete obnovit normální chod pedálu, ale problém se znovu objeví, když se destičky dále opotřebovávají. Pro úplné odstranění poruchy je nutné vyčistit nebo vyměnit systém automatického nastavení.

Může to být také způsobeno nadměrným opotřebením brzdových destiček nebo únikem brzdové kapaliny.

3) Brzdový pedál je příliš měkký, nízký brzdný účinek.

Objeví se, když se v brzdovém systému objeví vzduch v důsledku jeho odtlakování nebo neúplného čerpání, stejně jako vzduch vstupující z expanzní nádrže, když je hladina brzdové kapaliny nízká.

Může to být také důsledek poruchy hlavního brzdového válce nebo zaseknutí a přehřátí pracovního válce, což vede k varu kapaliny v něm.

4) Dlouhá dráha brzdového pedálu.

Mezi možné příčiny patří opotřebené brzdové destičky, nesprávně seřízené bubnové brzdy a vzduch v systému. Tento příznak představuje potenciální nebezpečí, protože pedál může kdykoli spadnout na podlahu nebo v obtížné situaci na silnici nemusí být brzdění dostatečně účinné.

5) Brzdový pedál spadne na podlahu.

Extrémně nebezpečná situace způsobená opotřebením některého z brzdových válců nebo odtlakováním hydraulického systému.

6) Pulsace brzdového pedálu nebo vibrace vozu při brzdění.

Nezaměňujte s pulzací pedálu způsobenou ABS při zablokování kola. Příznak naznačuje silné opotřebení a deformaci brzdového kotouče, trhlinu nebo porušení rovnoběžnosti pracovních ploch. Tuto příčinu lze odstranit výměnou nebo vyvrtáním opotřebeného kotouče. Nezapomeňte zkontrolovat opotřebení a těsnost ložisek náboje a také přítomnost maziva v nich.

V mnoha případech má porucha těchto ložisek za následek pulzující brzdový pedál.

7) Zvuk broušení.

Obvykle je to důsledek tření destičky opotřebované o kov na brzdovém kotouči. Ve většině případů je kromě výměny destiček nutné vyvrtat pracovní plochu kotouče nebo jej vyměnit.

8) Pískání nebo pískání při brzdění.

Způsobeno vysokofrekvenčními vibracemi brzdových destiček a třmenů. Lze to eliminovat výměnou nebo vyvrtáním brzdových kotoučů a jejich následným vyleštěním.

Může to být způsobeno i použitím nekvalitních brzdových destiček, takže v mnoha případech stačí destičky jen vyměnit nebo vyčistit třmen a nasadit speciální. lubrikant

9) Nerovnoměrný nebo nízký brzdný výkon.

Může být způsobeno tím, že se mazivo nebo brzdová kapalina dostane na pracovní povrch destičky. Chcete-li to odstranit, musíte najít a odstranit netěsnost a poté vyměnit brzdové destičky.

Přítomnost hlubokých škrábanců na pracovních plochách brzdových kotoučů nebo bubnů také vede k nerovnostem a snížení účinnosti brzdění. V tomto případě budou muset být vyvrtány nebo nahrazeny.

10) Auto při brzdění táhne do strany.

Tento příznak indikuje znečištění nebo zaolejování některého z brzdových destiček, špatně seřízené brzdy nebo selhání některého z válců brzdových kol.

Příčinou může být i nerovnoměrné opotřebení předních destiček nebo brzdových kotoučů nebo rozdíly ve třecích vlastnostech částí brzdového systému pravého a levého kola.

11) Brzdový pedál je příliš tvrdý.

Výskyt takového příznaku naznačuje poruchu posilovače brzd. U vozů vybavených posilovačem podtlaku je důvodem netěsnost podtlaku v sacím potrubí, porucha podtlakové hadice, samotného posilovače nebo jeho regulačního ventilu.

Kontrola provozuschopnosti podtlakového posilovače je velmi jednoduchá.

• Zkontrolujte těsnost všech vakuových spojů vycházejících ze sacího potrubí.
• Nastartujte motor, aby se v systému vytvořilo vakuum.
• Šlápněte na brzdu.
  Tvrdý pedál signalizuje vadný zesilovač nebo podtlakovou hadici.
• Poté vypněte motor a počkejte 5 minut bez sešlápnutí brzdového pedálu.
• Nyní zkuste sešlápnout pedál.
  Pokud pedál při prvním sešlápnutí ztvrdne, je řídicí ventil podtlakového posilovače vadný a narušuje těsnost systému.

Existuje další způsob, jak zkontrolovat zesilovač.

Při vypnutém motoru několikrát sešlápněte brzdový pedál, aby se uvolnil podtlak, který se nahromadil v systému. Pedál ztvrdne.
Nyní bez uvolnění brzdového pedálu nastartujte motor.
S fungujícím zesilovačem bude pedál mnohem lehčí a půjde trochu dolů. Pokud se tak nestane a je vyloučen únik podtlaku ze sacího potrubí a porucha hadice, je zesilovač vadný.

U vozidel vybavených hydraulickým posilovačem brzd může být tvrdý brzdový pedál důsledkem opotřebovaného hnacího řemenu posilovače řízení, nízké hladiny kapaliny v systému (nezaměňovat s brzdovou kapalinou) nebo úniku. V nejvzácnějších případech je vadný samotný hydraulický posilovač.

Brzdový systém vozidla je nejdůležitějším systémem, který přímo ovlivňuje bezpečnost řidiče, cestujících a ostatních účastníků silničního provozu. Pokud tedy zjistíte problémy v brzdovém systému, nemůžete se zdržovat – musíte naléhavě kontaktovat profesionální servis, kde odborníci provedou diagnostiku a odstraní problémy.

Řidič může identifikovat problémy v brzdovém systému podle různých znaků, podívejme se na některé příznaky poruchy a jejich příčiny:

• Zvětšená volná dráha brzdového pedálu může ukazovat na obtížný pohyb seřizovacího mechanismu v důsledku částečného nebo úplného opotřebení brzdových destiček; stejně jako vzduch vstupující do systému.
• Pokud brzdový pedál pruží nebo klesá, může to znamenat přítomnost vzduchu v brzdovém systému, který je třeba odstranit; o poškození nebo deformaci hadic, potrubí nebo o nutnosti doplnění expanzní nádobky brzdovou kapalinou.
• Pokud je brzdový pedál tvrdý, vyžaduje větší tlak a brzdný účinek je snížený, může docházet k netěsnostem v potrubí. V tomto případě je nutné dotáhnout upevňovací prvky nebo vyměnit trubky. Může být také nutné vyměnit těsnění, hlavní válec nebo jeho vnitřní části, pokud jsou poškozené.
• Při brzdění auto táhne do strany. Důvody mohou být různé: brzdové destičky jsou zaolejované nebo poškozené; brzdové destičky jsou nerovnoměrně opotřebované; části třmenu jsou znečištěné nebo opotřebované; došlo k úniku brzdové kapaliny v pracovním válci; hadice a potrubí jsou poškozené nebo ucpané.
• Důvodem zpomalování kol za jízdy může být ucpaný kompenzační otvor nebo příliš malá mezera mezi táhlem a pístem v hlavním brzdovém válci.
• Klepání brzd může být způsobeno otlučením nebo korozí brzdových kotoučů; změna tvaru brzdového bubnu (u bubnových brzd); Brzdové destičky, které nejsou vhodné pro toto vozidlo.
• Může dojít ke skřípání brzd v důsledku znečištění třmenu; zeslabení rozpěrných pružin; zvýšená vůle v ložiskách kol; koroze okraje brzdového kotouče; nerovnoběžné umístění brzdového kotouče a třmenu.
• Pulzace brzd může být způsobena nedostatečnou tloušťkou brzdového kotouče; jeho neparalelnost vzhledem k podpoře; zvýšená vůle v ložiskách kol.
• Pískání nebo pískání při brzdění signalizuje opotřebené nebo znečištěné brzdové destičky; oděrky na povrchu brzdového kotouče.

Metody kontroly brzdového systému

Činnost brzdového systému a hrubé posouzení jeho stavu můžete sami zkontrolovat. K tomu budete potřebovat volný úsek silnice, kde není žádný jiný provoz. Zrychlete vůz na 15 km/h, poté prudce sešlápněte a podržte brzdový pedál, dokud se úplně nezastaví. V tomto případě může auto dostat smyk. Vystupte a zkontrolujte stopy po smyku pneumatiky. Jasná černá značka na asfaltu značí poruchu, kterou je třeba okamžitě opravit. Pokud jen jedno kolo zanechalo volnou čáru, pak spěchejte do autoservisu na opravu. Pokud jsou značky kol nejasné a jejich délka je přibližně stejná, pak jsou vaše brzdy pravděpodobně v pořádku. Auto s funkčním protiblokovacím brzdovým systémem zanechá neviditelnou nebo sotva znatelnou stopu.

Pro kontrolu provozuschopnosti brzdového systému existují přesnější metody. Při běžné údržbě vozidla je nutné kontrolovat brzdový systém pomocí speciálních stojanů. K dispozici jsou také speciální přístroje pro vyhodnocování účinnosti brzdového systému, které jsou vhodné pro použití v jakémkoli vozidle.

Ignorováním příznaků selhání brzdového systému vystavuje řidič nebezpečí sebe i ostatní. Pokud se objeví známky poruchy brzdového systému, měli byste okamžitě kontaktovat autoservis pro diagnostiku a následné opravy. Buďte si jistí svým autem!