Vysvětlete konvici správně, co je 4H a 4L. Ka – Pajero 4×4 Off-Road Club

Kluci, vysvětlete prosím „nováčkovi“ správně, co jsou 4H a 4L. Jak a kde by se měl používat?

MITSUBISHI MONTERO SPORT LS
3.0L V6 FI SOHC 24V, černý
NMPS bílá
4D56, 265/70R17 LT2 nokian s hroty zimní, 265/65R17 michelin letní

hamho

Aurorych Zprávy: 1319 Registrovaný: 06. června 2007 22:07 Kde: Rjazaň-Zvenigorod poděkoval: 2 krát Kontaktní informace:

zpráva Aurorych » 26. prosince 2007, 20:00

4H je normální pohon všech kol, 4L je pohon všech kol s redukčním převodem, tzn. kolo se otáčí pomaleji, ale točivý moment je větší. Nízký rychlostní stupeň používejte tam, kde je nutná opatrnost, při jízdě ve vyjetých kolejích, abyste nesklouzli atd. v bahně a tak..

Aurorych

vladimir_kp Zprávy: 6063 Registrovaný: 03. září 2007, 16:53 Kde: Moskevská jihozápadní správní oblast poděkoval: 2 krát

zpráva vladimir_kp » 27. prosince 2007, 08:51

+1 Obecně na špatné kluzké vozovce a lehkém off-roadu zapněte 4H (motor točí všechna čtyři kola, pokud je terén vážný, nebo prudké stoupání, třeba brod, tak 4L je to samé, ale při stejných otáčkách motoru se kola točí asi dvakrát pomaleji, což zabraňuje posouvání a dalšímu kopání, no, něco takového, když to vysvětlíte lidově).

Dočasné Suzuki Jimny :)

vladimir_kp

gmail Zprávy: 2 Registrovaný: 02. září 2007, 09:22

zpráva gmail » 30. prosince 2007, 17:13

vladimir_kp napsal: +1 Obecně platí, že na špatné kluzké vozovce a lehkém terénu zapněte 4H (motor protáčí všechna čtyři kola) Pokud je terén vážný, nebo prudké stoupání, třeba brod, tak 4L je to samé, ale při stejných otáčkách motoru se kola točí asi dvakrát pomaleji, což zabraňuje posouvání a dalšímu kopání, když to vysvětlíte lidově, dobře.

a na AWD co znamená 4h?

gmail

Quattrovyy Zprávy: 1894 Registrovaný: 11. března 2007, 17:17 Motor:: 3,8 benzín Moje auto(a):: Mitsubishi Pajero IV Ultimate, stříbrná. Kde: Moskva. Kuzminki. Bílá dača. Dík: 2 krát poděkoval: 3 krát Kontaktní informace:

zpráva Quattrovyy » 30. prosince 2007, 17:18

1. Vyplňte svůj profil, jaké je to auto atp.
2. Hledat.
3. Čekáme na závěry prvních dvou.

Hodnota života nespočívá v tom, kolikrát se nadechnete, ale v tom, kolikrát se vám odebere dech.
S pozdravem Dmitry.

Quattrovyy

Moderátor drcham Zprávy: 14412 Registrovaný: 08. dubna 2006, 13:42 Motor:: benzín Moje auto(a):: Wrangler JLU Rubicon Kde: Moskva Kde: Moskevská jihozápadní správní oblast Dík: 61 krát poděkoval: 220 krát Kontaktní informace:

zpráva drcham » 30. prosince 2007, 17:26

gmail
Toto téma bylo probráno k smrti!
U AWD to znamená uzávěrku středového diferenciálu. (tj. okamžik bude 5050 mezi přední a zadní nápravou).
Nezaměňujte s předním nebo zadním mezikolem.

4LO&GO! Wrangler JLU Rubicon

drcham

6 příspěvků • Stránka 1 z 1

• Pajero 4×4 Off-Road Club
• ↳ Příprava na zimu 2012-2025 a další.
• ↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Klubové akce
• ↳Pajero Wiki
• ↳ Památník
• ↳ Klubové akce (TRT, PTF, Snow Leopard, ET)
• ↳ PTF – Poker Trophy 2024
• ↳ Foto a video reportáže z výletů TRT a Club
• ↳ 2000–2021 (PTF, Snow Leopard, Narozeniny, Endurance Trophy)
• ↳Trofej vytrvalosti
• ↳ Sněžný leopard 2015
• ↳ Narozeniny klubu 2015
• ↳ Pajero Trophy Festival 2015 (12.–14. června 2015)
• ↳ Maslenica 2013 – 16. března
• ↳ Narozeniny klubu 13.-15. září 2013
• ↳ Maslenica 2012
• ↳ Sněžný leopard 2011
• ↳ Jubilejní Pajero Trophy Festival 14.–15. června 2013
• ↳ „Pajero Trophy Festival“ 2012
• ↳ Sněžný leopard 2013
• ↳ Narozeniny klubu 2012
• ↳ Narozeniny klubu 20.–21. září 2014.
• ↳ Sněžný leopard 2014
• ↳ Pajero Trophy Festival 2014 (12.–15. června)
• ↳ Sněžný leopard 2016
• ↳ Pajero Trophy Festival 2016
• ↳ Sněžný leopard 2017
• ↳ Pajero Trophy Festival 2017
• ↳ PTF 2018 — Pajero Trophy Festival
• ↳ Sněžný leopard 2018
• ↳ Sněžný leopard-2019
• ↳ 12. září 2020 narozeniny klubu.
• ↳ PTF-2019 výroční Pajero Trophy Festival
• ↳ Sněžný leopard-2020
• ↳ Pajero Trophy Festival 2021
• ↳ PTF-2022
• ↳ Narozeniny klubu Pajero 2023
• ↳ Pajero Trophy Festival 2023
• ↳ Off-Road, Trophy-Raids, Expedice, Road tripy
• ↳ Altaj
• ↳ Karélie, poloostrov Kola, Archangelská oblast
• ↳ Sever (Komi, oblast Perm, Polární Ural a dále do Magadanu)
• ↳ Střední Rusko
• ↳ Povolží
• ↳ Kavkaz, Abcházie, Gruzie
• ↳ Ural
• ↳ Bajkal, Zabajkalsko
• ↳ Dálný východ
• ↳ V zahraničí
• ↳ Archiv
• ↳ Krym
• ↳ Moje auto. Lodní deník.
• ↳ SOS – Žádost o pomoc – Dnes a teď
• ↳ Golubev-Service
• ↳ Automobilové technické centrum “AVTOCILL”
• ↳ Technická podpora webu
• Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, .
• ↳ Služby a obchody: vyhledávání, recenze a zobrazení.
• ↳ Obchody a služby
• ↳ TechCenter Avtofor – Club autoservis. (985)970-50-14
• ↳ Pajero Club Service 8(925)506-36-47
• ↳ Příprava a údržba SUV „Pajero Shop“
• ↳ Partner klubu – Technické centrum “Mi-Auto”
• ↳ STO Avtofor – Klubový autoservis. (Privolnaya str. 2 bldg. 4) +7 (495) 995-09-39
• ↳ Dr.motor Service
• ↳ Autoservis MEKS.RU
• ↳ Fine-Auto +7 (977) 890 33 60
• ↳ JapKor 8(977)860-98-86
• ↳ Vznětový motor Mitsubishi
• ↳ Obecné otázky o vznětových motorech
• ↳ 4D56 a jeho modifikace 57-116hp.
• ↳ 4D56 a jeho modifikace 136-178hp.
• ↳ 4M41 a jeho modifikace
• ↳ 4M40 a jeho modifikace
• ↳ 4N15 a jeho modifikace
• ↳ Benzínový motor Mitsubishi
• ↳ Mitsubishi Pajero I a II generál
• ↳Elektrika
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
• ↳Elektrika
• ↳ Motor Diesel
• ↳ Benzinový motor
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
• ↳FAQ o Pajero IV
• ↳Elektrika
• ↳ Motor Diesel
• ↳ Benzinový motor
• ↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
• ↳ Pajero/Montero Sport 1996-2008
• ↳Elektrika
• ↳ Motor Diesel
• ↳ Benzinový motor
• ↳FAQ o Mitsubishi Pajero Sport
• ↳ Pajero Sport 2008-2016
• ↳ Příprava vozu
• ↳ Vše o pneumatikách a kolech
• ↳Elektrika
• ↳ Ladění
• ↳ Motor Diesel
• ↳ Benzinový motor
• ↳Časté dotazy k NOVÉMU Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
• ↳ Pajero-Sport 2016-.
• ↳Elektrika
• ↳ Dieselový motor
• ↳ Benzínový motor
• ↳ Mitsubishi L200
• ↳Elektrika
• ↳ Motor Diesel
• ↳ Benzinový motor
• ↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
• ↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
• ↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
• ↳ Bleší trh JR, IO, Mini, Pinin
• ↳ Ostatní auta
• ↳ Auto na plyn
• ↳Elektrika
• ↳ Ladění
• ↳ Péče o auto
• ↳ Ochrana proti krádeži
• ↳ Automatická převodovka
• Obecná témata
• ↳ Hledání práce, hledání zaměstnanců
• ↳ Stát a právo
• ↳ Domácí práce
• ↳ Vše o pneumatikách a kolech pro Pajero
• ↳Zakoupit Pajero
• ↳ Pomoc při výběru, kontrole a nákupu ojetého vozu.
• ↳Humor
• Off-Road
• ↳ Do bitvy, příprava vozidla.
• ↳ První pomoc obětem
• ↳ Překonávání terénních podmínek
• ↳ Požadované vybavení
• ↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, satelit, GPS, navigátory, DVR
• ↳ Rybolov, lov a rekreace
• ↳ Jízdy s 4×4 Tour
• ↳ Outdoor – Extrémní outdoor
• Bleší trh
• ↳ Koupit, prodat – Pajero.
• ↳ Prodej vozů jiných značek
• ↳ Pomoc při výběru, kontrole a nákupu ojetého vozu.
• ↳ Náhradní díly, demontáž.
• ↳ Náhradní díly pro Mitsubishi.
• ↳ Náhradní díly pro Mitsubishi a další.
• ↳ Zúčtování. Náhradní díly. Nové i použité
• ↳ Koupit
• ↳ Prodám
• ↳ Všechno ostatní prodám a koupím.
• ↳ Off-Road vybavení Prodám – Prodám.
• ↳ Koupit, prodat, pneumatiky, kola, diskuze
• ↳ Vše o pneumatikách a kolech pro Pajero
• ↳ Nové a použité pneumatiky a kola
• ↳Pneumatiky R15″
• ↳Pneumatiky R16″
• ↳ Pneumatiky R17″ a další
• Kola ↳R15″
• Kola ↳R16″
• ↳ Kola R17″ a další
• ↳ Montáž kola
• ↳ Archiv
• ↳ Chybové zprávy.
• Regiony
• ↳ Petrohrad
• ↳ Petrohrad – Klubový život
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Petrohrad – Prodám – Prodám
• ↳ Petrohrad — Off-Road
• ↳ Petrohrad-Kurilka
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Klobása
• ↳ Technická podpora
• ↳ Služby a obchody v Petrohradu: vyhledávání, recenze a dojmy.
• ↳ Tver
• ↳ Tverský bleší trh
• ↳ Technická podpora
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Karélie-Petrozavodsk
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Murmanská oblast
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Baltské moře
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Bělorusko
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Sibiř
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Omsk
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Dálný východ
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Samara
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Povolží
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Ural
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Krasnojarská oblast
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Krym a Sevastopol
• ↳ Jih Ruska – Rostoff road, Kuban
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Soči a okolí
• ↳ Nižnij Novgorod
• ↳ Bleší trh Nižnij Novgorod
• ↳Kuřárna Nižnij Novgorod
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Ukrajina
• ↳ Ukrajinský bleší trh
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Irkutsk
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Kazachstán
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Centrální oblast Černé Země
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Uljanovsk
• ↳ Bleší trh Uljanovsk
• ↳ Jaroslavlská oblast
• Pajero World Wide (anglické fórum)
• ↳Pajero World Wide
• ↳ Modely Mitsubishi
• ↳Technické
• ↳ Snow Leopard 2010 se bude konat [23. dubna 2011]
• ↳ První pomoc obětem
• ↳ Partner klubu – společnost SOUNDSPEED
• ↳ PTF
• ↳ PTF 2011
• ↳ PTF-2010
• ↳ PTF-2009
• ↳ Snow Leopard 2009
• ↳ Akce s klubem „All 4×4“.
• ↳ Rolf Center – oficiální prodejce Mitsubishi
• ↳ Bary 4×4 – Club Partner +7(495) 410-4500

• Seznam fór
• Časové pásmo: UTC+03:00
• Odstraňte soubory cookie
• Kontaktujte administraci

Běží na phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Dobrý den všem.
Poučte mě o pohonu všech kol našich aut (někde jsem viděl buď téma nebo FAQ, ale nemůžu to najít).
Podmínky: pneumatické náboje + automatická převodovka
otázky:
1. Je možné zapnout 4N za jízdy?
2. 4L, jak jsem to pochopil, zapíná se pouze na neutrálu?
3. 4L nízký rozsah + uzávěrka středového diferenciálu?
4. Zdálo se mi, že dnes v -20 se mi pohon všech kol moc dobře nezapnul, ačkoliv kontrolky vesele hlásily, že je zapnutý. otázka sama o sobě je – pokud svítí kontrolky, tak je zařazen pohon všech kol nebo jsou jiné možnosti (přikláním se k druhému)
5. No, jestli je ještě co říct

• Pošlete dopis uživateli KOT
• Site

Re: 4H a 4L připojení a možnosti?

Zpráva: № 2 Leningradets » 31. ledna 2010, 20:28

KOT napsal: Dobrý den všem.
Poučte mě o pohonu všech kol našich aut (někde jsem viděl buď téma nebo FAQ, ale nemůžu to najít).
Podmínky: pneumatické náboje + automatická převodovka
otázky:
1. Je možné zapnout 4N za jízdy?
2. 4L, jak jsem to pochopil, zapíná se pouze na neutrálu?
3. 4L nízký rozsah + uzávěrka středového diferenciálu?
4. Zdálo se mi, že dnes v -20 se mi pohon všech kol moc dobře nezapnul, ačkoliv kontrolky vesele hlásily, že je zapnutý. otázka sama o sobě je – pokud svítí kontrolky, tak je zařazen pohon všech kol nebo jsou jiné možnosti (přikláním se k druhému)
5. No, jestli je ještě co říct

1, 2 – návod k obsluze a text na sluneční cloně řidiče – vše je tam napsáno.
3. na Starexu není žádný středový diferenciál
4. Indikátory pouze ukazují, že elektrický pohon rozdělovací převodovky posunul vidlice uvnitř ní do požadované polohy. Ukazatele netuší, co se děje mezi přední hnací hřídelí a předními koly.
5. Můžete si přečíst zde http://hyundai.auto.ru/forums/viewtopic.php?t=10349 a zde http://starexclub.ru/article.php?category_id=35&article_id=33&PHPSESSID=5bb7948f476ac3c6b61b97c31c

• Pošlete dopis uživateli Leningradets
• Site

Re: 4H a 4L připojení a možnosti?

Zpráva: № 3 KOT »01. února 2010, 09:52

Děkuju! Zdá se, že jsem se mýlil s pneumatickými náboji. protože mám promoci 30.12.02.

• Pošlete dopis uživateli KOT
• Site

Re: 4H a 4L připojení a možnosti?

Zpráva: № 4 P.G. »02. února 2010, 21:45

Narazil jsem na tuhle věc. Vypnutý motor se zapnutým 4WD. Po nastartování motoru se rozsvítí indikátor „HI“, ale zdá se, že přední část je vypnutá. Po vypnutí/zapnutí se přední část začne kývat. Co je to: normální nebo nějaká vada?

Re: 4H a 4L připojení a možnosti?

Zpráva: № 5 KOT »07. února 2010, 02:11

Leningrader napsal: 1, 2 — . text na sluneční cloně řidiče – mluví za vše.

Leningrader, výborně! Na hledí nejsou žádné krásné hieroglyfy, ale je tam pár čísel. Můžete použít svou fantazii.

• Pošlete dopis uživateli KOT
• Site

Re: 4H a 4L připojení a možnosti?

Zpráva: № 6 Leningradets »09. února 2010, 13:22

KOT napsal:
Leningrader napsal: 1, 2 — . text na sluneční cloně řidiče – mluví za vše.

Leningrader, výborně! Na hledí nejsou žádné krásné hieroglyfy, ale je tam pár čísel. Můžete použít svou fantazii.

Co by mohlo být nejasného na korejských hieroglyfech?
Budou anglické znaky fungovat?
Nemáte oprávnění prohlížet přílohy tohoto příspěvku.

• Pošlete dopis uživateli Leningradets
• Site

Re: 4H a 4L připojení a možnosti?

Zpráva: № 7 Andru »09. února 2010, 13:45

Funkce převodového spínače.
Když je zvolen tento přepínač (4H, 4L), obě nápravy vozidla jsou navzájem pevně spojeny. To zlepšuje přilnavost k vozovce.

2H -> 4H
Zvolte přepínač režimu 4H při rychlostech pod 60-70 km/h. Není potřeba sešlápnout pedál spojky (manuální převodovka) ani přeřadit ovládací páku do polohy „N (neutrál)“ (automatická převodovka). Tuto operaci provádějte při přímém pohybu.

4H -> 2H
Vyberte přepínač režimu 2H. To lze provést při jakékoli rychlosti a není nutné sešlápnout pedál spojky (manuální převodovka) ani přeřadit ovládací páku do polohy „N (neutrál)“ (automatická převodovka). Tuto operaci provádějte při přímém pohybu.

POZNÁMKA:
Pokud se volič převodovky přepne do režimu 2H, když vozidlo prudce zatáčí
nebo náhlý manévr, kontrolka 4H na přístrojové desce zhasne. Nicméně doprava
produkt bude stále fungovat v režimu 4H. To je normální stav. Když se auto vrátí do normálního stavu
při normální jízdě se systém 4WD automaticky přepne do režimu 2H.

4H → 4L nebo 4L → 4H
1. Zastavte vozidlo (0-3 km/h.)
2. Sešlápněte pedál spojky (manuální převodovka) nebo přesuňte ovládací páku do polohy „N (neutrál)“ (automatická převodovka).
3. Zvolte režim přepínání 4H nebo 4L.

2H → 4L
1. Zastavte vozidlo (0-3 km/h.)
2. Sešlápněte spojkový pedál (manuální převodovka) nebo přesuňte ovládací páku do polohy “(neutrál)” (automatická převodovka).
3. Zvolte režim řazení 4L.

4L → 2H
1. Zastavte vozidlo (0-3 km/h.)
2. Sešlápněte spojkový pedál (manuální převodovka) nebo přesuňte ovládací páku do polohy „N (neutrál)“
(Automatická převodovka).
3. Zvolte spínací režim 2H.
D090E01P-GAT

Bezpečnostní pravidla pro jízdu s pohonem všech čtyř kol
Vaše poloha při řízení by měla být vzpřímenější a blíže ke kolu než obvykle.
Nastavte sedadlo pro snadné řízení a ovládání pedálů.
· Ujistěte se, že máte zapnutý bezpečnostní pás.
· V terénu jeďte opatrně a vyhýbejte se nebezpečným oblastem.
· 4WD má vyšší světlou výšku a užší rozchod, což poskytuje zvýšenou schopnost běžeckého terénu. Díky
Díky speciálním konstrukčním kvalitám mají vyšší těžiště než standardní vozy.

Výhoda vyšší světlé výšky
– to je zlepšená viditelnost na silnici, která vám umožní vidět problém předem.
Nejsou navrženy pro jízdu v zatáčkách stejnou rychlostí jako konvenční vozy 2WD, o nic víc než sportovní vozy s nízkou jízdou jsou určeny pro použití v terénu. Pokud je to možné, vyhněte se ostrým zatáčkám nebo neočekávaným manévrům. Stejně jako u jiných vozidel tohoto typu může nesprávná manipulace vést ke ztrátě kontroly nebo převrácení vozidla.

· V terénních podmínkách nemačkejte vnitřní stranu volantu. Volant dokáže prudce zatočit
pohybu a poranit si ruce. V terénních podmínkách je potřeba pevně držet vnější stranu volantu.
kola.
· Při silném bočním větru jeďte nízkou rychlostí. Protože má vůz vysoko položené těžiště, boční vítr ovlivňuje stabilitu vozu. Nižší rychlost poskytuje lepší kontrolu
autem.
· Podmínky v terénu, jako je písek, bláto nebo voda až do hloubky náboje kola, vyžadují častější
provádění postupů údržby.
· Nejezděte s vozidlem ve vodě, pokud je hladina vody výše než spodní okraj nábojů kol.
· Okamžitě po opuštění bláta nebo vody zkontrolujte stav brzd. Při pomalém pohybu několikrát zabrzděte, dokud vaše noha neucítí normální brzdnou sílu.
· Jízda s pohonem 2WD na rovné a normální vozovce může mít za následek silné zablokování při otáčení volantem. Jízda po suchých zpevněných cestách a dálnicích Pro jízdu po suchých zpevněných cestách zvolte 2H (4WD). Nikdy nevybírejte 4H nebo 4L (XNUMXWD) zvláště na suché vozovce.

Jízda na zasněžených nebo zledovatělých vozovkách Zvolte 4H nebo 4L podle stavu vozovky a poté postupně sešlápněte plynový pedál pro plynulý rozjezd. Jízda na písku nebo bahně
zem Zvolte 4H nebo 4L a poté postupně sešlápněte plynový pedál pro hladký start. Udržujte tlak na pedál plynu pokud možno konstantní a jeďte s vozidlem nízkou rychlostí.

Pohyb do strmého svahu
Zvolte 4L pro maximalizaci točivého momentu motoru.

Pohyb po strmém svahu
Zvolte 4L, použijte brzdění motorem a pomalu sjeďte dolů.
D100A01P-GAT

BRZDOVÝ PEDÁL
Nadměrné používání brzd může způsobit snížení účinnosti brzdového systému, což má za následek snížení brzdného účinku a předčasné opotřebení brzdového obložení. Při jízdě v dlouhém klesání nebo prudkém stoupání použijte brzdění motorem přeřazením převodovky do polohy „2“ (SECOND) nebo „L“ (LOW).

VAROVÁNÍ:
Důležité: Nejezděte s nohou na brzdovém pedálu, když není nutné brzdit. Takové akce mohou mít za následek abnormálně vysoké teploty brzdového systému, nadměrné opotřebení obložení a možné poškození brzd.

D110A01P-GAT
Návod k použití brzdového systému
VAROVÁNÍ:
Na víku zavazadlového prostoru za zadním sedadlem nelze nic převážet. V případě nehody nebo náhle
Při zastavení se takové předměty mohou pohybovat dopředu a způsobit poškození vozidla nebo zranění cestujících.
RUSKÝ PŘEKLAD „KOREJSKÝCH A ANGLICKÝCH“ DOPOROZENÍ
(vzhled zprávy upravil admin tak, aby ji bylo možné přečíst bez kontrolního výstřelu do hlavy)