Vyhořel startér, STARLINE A93 CAN LIN GSM ECO SLAVE. / StarLine A93, A63, A39, A36 / StarLine

Auto bylo v noci na autostart podle teploty motoru, ráno jsem nastartoval klíčkem. Po příjezdu do cíle jsem auto vypnul, po 2-5 minutách se z pod kapoty vyvalil zápach a kouř, na můj telefon přišla SMS STARLINE GPS VÁS VÍTÁ!

Odstranili jsme startér – vyhořelo vinutí na kotvě, shořela sestava kartáče.

Hlasovat 0 0 Zrušit Přihlásit se k odběru

Alarm jednoznačně přežil zkrat ve startéru. Po opravě startéru je třeba zkontrolovat, jak alarm funguje. No, to je vše.

Jedná se již o druhý startér, první vyhořel ne hned, ale do dvou dnů. A po instalaci druhého startéru autostart nevypnul startér, dokud jsem násilně nevypnul motor

Uveďte prosím název a adresu instalačního centra.

Hyundai (různé modely) mají problémy se skupinou kontaktů spínače zapalování. V důsledku opotřebení kontaktních kroužků dochází k neoprávněné aktivaci startovacího okruhu (to se stává i u vozů starých pouze dva nebo tři roky). Při jízdě s pákou v Drive nelze zapnout startér (kvůli přerušení obvodu blokovacím kontaktem v převodovce. Ale při parkování se zapnutým zapalováním ANO).

Proto je při instalaci alarmů s automatickým startem na taková auta POVINNÁ INSTALACE RELÉ STARTOVACÍHO BLOKU pod ovládáním černého a bílého vodiče alarmu. Ochrání startér před zapnutím nečistotami ze spínače zapalování. Obecně platí, že řešením problému (který je v samotném autě, nikoli v poplašném systému) je omýt kontaktní skupinu zámku z měděných opotřebitelných produktů – odstranit vodivou kaši z mědi a mastnoty nebo vyměnit skupinu kontaktů za novou.

V mé praxi se již vyskytlo několik KIA a HYNDAI s touto závadou. Některé z nich navíc neměly vůbec žádný poplašný systém. A zpravidla po vyhoření druhého startéru začnou hledat dobrého elektrikáře.

Ne všichni montéři o tomto problému s Hyundai vědí (nejsou autoelektrikáři – neprovádějí opravy a neznají problémy automobilů a jejich generických onemocnění). Jsou i jiné, ale ne tak žalostné. Zejména ovladač řízení motoru často přejde do nouzového režimu – auto se sotva pohne. Diagnostika ukazuje “nesprávný signál z pedálu STOP”. Mnozí viní i alarm, který je spojený s pedálem, zejména u vozů s tlačítkem START. Na vině je pedálový žabkový spínač – dochází k nerovnoměrnému opotřebení kontaktů (jsou dva – jeden NO a jeden NC) a začnou pracovat asynchronně.

Byl bych rád, kdyby tyto informace pomohly vašim instalačním technikům.

Dobré odpoledne děkuji za konzultaci.

Včera jsem rozebral kontaktní skupinu, nenašel nic kriminálního, jen umyl vnitřnosti a dal to zase dohromady. Ale při spouštění se mi zdá, že je cítit mírný zápach spáleniny.

Poplachová jednotka byla montéry odstraněna za účelem kontroly.

Nastal také okamžik, kdy byl zapnutý turbo časovač, pokud jste nebyli opatrní (jmenovitě neotáčejte pomalu klíčkem ve spínací skříňce), startér by se zapnul ve vypnuté poloze.

Nainstaloval jsem třetí startér a už začínám být paranoidní ze startéru.

Nastal také okamžik, kdy byl zapnutý turbo časovač, pokud jste nebyli opatrní (jmenovitě neotáčejte pomalu klíčkem ve spínací skříňce), startér by se zapnul ve vypnuté poloze.

Blokovací relé startéru by nebylo zbytečné, 100%.

Nastal také okamžik, kdy byl zapnutý turbo časovač, pokud jste nebyli opatrní (jmenovitě neotáčejte pomalu klíčkem ve spínací skříňce), startér by se zapnul ve vypnuté poloze.

TOTO JE ODPOVĚĎ. Čím točíš, když se ti náhle zapne startér? V tom je problém.

Blokovací relé startéru by nebylo zbytečné, 100%.

Díky tomuto relé alarm zachrání startér alespoň při automatických startech.

No, když sami sedíte za volantem, dávejte pozor na cizí zvuky pod kapotou. Těm klientům, kteří to chtěli, jsem do kabiny pověsil světlo, které se rozsvítilo po zapnutí startéru.

Bylo by dobré vyměnit skupinu kontaktů spínače zapalování. Určitě je s tím problém. Ale o kolik lepší bude ten nový? Otázka.

Trochu mě překvapuje tvůj optimismus nebo lehkomyslnost, Michaile!! Aniž byste v krátké době zjistili důvod selhání dvou startérů, nainstalujete třetí. Doufat v co?