V jakých případech může dojít ke ztrátě výkonu motoru?

Mezi hlavní důvody, proč se u turbodieselu ztrácí trakce, patří:

Z nějakého důvodu se turbína přestala zapínat;
Turbína se zapne, ale nepracuje na plný výkon (například geometrická tyč zcela nezapadne).
Nouzový pojistný ventil turbíny je vadný.
Systém řízení turbíny je vadný – když samotná turbína pracuje, ale není řízena. Turbíny jsou ovládány elektronickými akčními členy (přímo počítačem motoru), někdy přes elektrické podtlakové ventily, někdy jen podtlakem, někdy neřízeny vůbec a mají pouze nouzový přetlakový ventil.
Opotřebení vačkového hřídele a rozvodového řemene.
Nesprávné údaje snímače průtokoměru vzduchu, snímače tlaku, snímače vakua. Ze stejných důvodů se rozsvítí kontrolka Check Engine.
Netěsnosti v systému sání vzduchu – potrubní systém, mezichladič nebo samotná turbína.
Vstřikovač ztratil svůj výkon, což mělo za následek ztrátu výkonu ve válci.
V případě, že palivové čerpadlo během provozu produkuje méně paliva.
Z nekvalitního paliva.
Zanesený vzduchový filtr je velmi jednoduchý, ale běžný problém. Lidé přicházejí a říkají: „No, auto se zastavilo.“ Otevřete filtr – a tam už můžete sázet brambory! Země, listí, loňské chmýří – vše je zabetonováno po dešti a prachu.
Častým problémem je také ucpaný palivový filtr. Palivový systém funguje správně, palivo je kvalitní, ale filtr je zanesený a jeho kapacita je nedostatečná. Můžete hledat velmi dlouho, ale problém se může ukázat jako elementární.

Kvalita naší motorové nafty ponechává mnoho přání. Včasná výměna palivového filtru pomůže vyhnout se velkým opravám palivového zařízení. Palivový filtr doporučujeme měnit při plánované kontrole, každých 10 XNUMX km.

Na různé značky automobilů výrobci nainstalovali různé algoritmy, které snižují výkon motoru, když dojde k určité poruše. Například KIA a Hyundai mají vodní senzory v palivových filtrech. Pokud detekují vodu ve filtru, počítač sníží výkon, auto nejede, kontrolka se nerozsvítí a musíte jít do servisu.

U některých vozů může také dojít ke ztrátě výkonu motoru v důsledku nesprávné činnosti řídicího systému žhavicích svíček.

Příklady ztráty výkonu motoru

Podívejme se na několik příkladů ztráty výkonu dieselového motoru:

Příklad # 1. Klient říká, že jel po dálnici, při předjíždění přidal plyn a jeho naftová trakce náhle zmizela a objevil se bílý kouř. Pravděpodobně musíte zkontrolovat hladinu oleje, abyste zjistili, co přesně je zdrojem kouře – olej nebo palivo. Zpravidla je v takových případech hlavní diagnózou turbína, která se rozbila.

Příklad # 2.Klient říká, že po natankování začala trakce postupně mizet. Jak se auto pohybovalo, ztratilo výkon a pak se objevil kouř. V tomto případě nám algoritmus říká, že musíme zkontrolovat palivové zařízení. Historie vozu před a po propuknutí nemoci značně zjednodušuje diagnostický postup. Klient se musí podílet na procesu, aby specialisté mohli rychle najít zdroj problému.

Jak problém posoudit?

Odstraňování problémů na základě diagnózy „špatná trakce vznětového motoru“ je poměrně obtížný postup. Faktem je, že příčin poruch může být mnoho, jak jsme již psali, a proto je nesmírně důležité mít úplnou historii původu „nemoci auta“. Pokud takové informace nejsou k dispozici, bude ověřovací algoritmus příliš rozsáhlý, protože mnoho částí může současně způsobit pokles výkonu. Možná nějaký elektronický mechanismus nezapíná systémy stroje. Možná jedna chyba vede k další. Někdy vypadá diagnostika tohoto problému velmi zmateně.

Přečtěte si více

Proplachování motoru: Krok za krokem

Abyste mohli provést úplnou diagnostiku vašeho vozu, musíte mít speciální nástroje pro kontrolu každého systému. Koupit toto vše pro vlastní diagnostiku je poměrně drahé, mnohem výhodnější je kontaktovat servis Turbo Diesel. S těmito typy problémů se potýkáme každý den a za 7 let práce jsme se naučili, jak je efektivně řešit.