V jaké poloze by měl spojkový pedál sepnout? — Audi A4 (B5), 1,6 l, 1995 | rozpad | JÍZDA2

Dobrý den, děkuji za přečtení, dnes jsem vyměnil spojku, vzal sadu Onion, po rozjezdu jsem si uvědomil, že se pedál chytil skoro úplně nahoře, našrouboval jsem táhlo na pedál a stalo se to někde vzadu! střed Ach ano, zapomněl jsem, že pedál změknul a změknul, jak má být Set – koš, uvolnění, kotouč?

2. června 2016 Tagy: rozpis
Sdílet:

Audi A4 1995, benzínový motor 1.6 l, 100 l. p., přední pohon, manuální převodovka — porucha

Auta na prodej

Audi A4, 1997

Audi A4, 2001

Audi A4, 1995

Audi A4, 1995

Komentáře 25

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Řídil jsem Audi A4 (B5)

něco je špatně s pumpováním. Měl jsem něco podobného. Vzal jsem pedál zespodu, ale byl velmi, velmi měkký. Servisní technik zvedl vůz na výtah, vzal injekční stříkačku s nasazenou hadicí, naplnil injekční stříkačku brzdovou kapalinou a vypustil vzduch, stejně jako u injekce. Pak to nasadil na armaturu a napumpoval dovnitř brzdovou kapalinu a tak dále dvakrát. Říká, že to pumpoval zpět a pedál trochu ztvrdl a prázdný zdvih zmizel.

Jezdím v Audi Q7 (1G) (dříve Audi A4 (B5))

Už jsem na úplném konci! Myslím, že spojka je unavená (co je to za nastavovací tyč? Kde je umístěna?

Pod volantem je panel s policemi, má 4 šrouby (8), které sundáte, spojkový pedál má tuto tyč, zamyká a nastavuje výšku pedálu.
Jaké jsou příznaky vaší umírající spojky?

Jezdím v Audi Q7 (1G) (dříve Audi A4 (B5))

pedál na samém konci. A stane se, že zmáčknu spojku a pak ji prudce pustím až na doraz, protože. Jsem zvyklý, že spojka je na samém konci, ale chytne hned na začátku! Nevím, co je to za nesmysl, ale někdy se to stane, možná něco s okvětními lístky nebo co)

Jezdím v Audi Q7 (1G) (dříve Audi A4 (B5))

Ano, ještě ne! Ale ten moment mačkání je otravný(

O výměně bych neuvažoval, měl jsem vibrace na pedálu a začal klouzat. ale toť můj názor.

Jezdím v Audi Q7 (1G) (dříve Audi A4 (B5))

Ne, zatím to nehodlám měnit) budu jezdit do poslední chvíle)))

Jezdím v Audi A4 (B5)

Jaký máš motor? AHL?
Je setrvačník jednohmotový nebo dvouhmotový?

1.6 ADP jednohmotový

Jezdím v Audi A4 (B5)

Je čas vyměnit spojku na mé AHL. Soudě podle existence mám dvouhmotový setrvačník a předchozí majitel auta říká, že se jedná o jednohmotový setrvačník, ale tato informace není 100% přesná. nevím jakou spojkovou sadu objednat. zdá se, že by vaše sada (Luk621 1738 00) měla být vhodná?

Chcete-li se podívat, vyjměte startér a uvidíte vše, co jsem koukal z jámy.

Jezdím v Audi A4 (B5)

Díky za radu! Sundal jsem startér, tady je fotka. pořád nechápu který setrvačník(

na dotek, pokud je to jednohmotové, je to maximálně 2-3 cm tlusté, ale nevím, o kolik tlustší je dvouhmota.

Jezdím Lada Vesta (1G) a Audi A4 (B5)

Podle představy by se to mělo uchopit hned na začátku, možná to špatně napumpovali?

Pumpoval jsem jak je uvedeno v návodu, chci zkusit tlak potu
Nevím, jestli to pomůže?

Ach ano, napumpoval jsem hlavní válec spojky způsobem uvedeným v návodu (pro výměnu staré kapaliny za novou
)

Jezdím Lada Vesta (1G) a Audi A4 (B5)

Idk, stejně jako v manuálu, udělal jsem to po staru, dokonce v jednom =) Sedlo jsem si upravil tak, abych mezi něj a pedál vložil knipl, dolil brzdovou kapalinu, pumpoval do pedálu, dokud se nerozjel vyléval z armatury a uzavřel ji. Znovu jsem s ní zatřásl a zasunul knipl, pedál byl sešlápnut, armatura byla otevřena, kapalina vytekla, armatura byla uzavřena a tak dále několikrát, jako brzdy.

Díky za radu, zkusím to!

Jezdím Lada Vesta (1G) a Audi A4 (B5)

Nemáš zač, ale co je v návodu?

Naplňte nádržku hydraulické spojky hydraulickou kapalinou po značku maxima a ujistěte se, že její hladina během provozu neklesne. Odstraňte ochranný kryt z odvzdušňovací armatury na hlavním válci a nasaďte hadici na odvzdušňovací armaturu. Ponořte druhý konec hadičky do brzdové kapaliny nalité do průhledné skleněné nádoby. Lehce odšroubujte odvzdušňovací šroubení, sešlápněte spojkový pedál až na doraz a uvolněte jej. Opakujte tento postup několikrát, dokud nepřestanou z hadice vycházet bubliny. Zašroubujte armaturu a nasaďte na ni uzávěr. Proveďte stejnou operaci na pracovním válci. Po odvzdušnění hydraulického pohonu spojky se ujistěte, že hydraulický pohon funguje hladce a že převody v převodovce správně řadí.
Během čerpání sledujte hladinu kapaliny v nádrži hydraulického pohonu a vyhněte se odkrytí jejího dna. Konec odvzdušňovací hadice musí být neustále ponořen do kapaliny.

scorpionmkmm

Nemáš zač, ale co je v návodu?

Zkoušel jsem to, jak jsi popsal (staromódní způsob) NEPOMOHLO TO. (((

Spojka je jedním z nejdůležitějších mechanismů automobilu, zajišťující přenos točivého momentu z motoru na hnací kola. Aby spojka fungovala správně, je nutné ji pravidelně seřizovat. V opačném případě se kvalita jízdy rychle sníží a povede ke značným nepříjemnostem při řízení a dokonce k nebezpečí pohybu v provozu.

Spojku můžete seřídit nebo vyměnit v Minsku buď tím, že se uchýlíte ke službám odborníků v autoservisu nebo sami. V tomto postupu není nic složitého. Řekneme vám podrobně a jasně o tom, jak jej nastavit s minimálními zkušenostmi s opravami. Podle návodu zvládne seřízení spojky i amatér. Nebudete muset mít žádné speciální znalosti nebo nástroje.

Jak zjistit, že je třeba upravit vůli spojkového pedálu?

Nejprve věnujte pozornost tomu, jak se vůz chová: pokud cítíte cukání při rozjezdu nebo slyšíte hluk při řazení, je čas zkontrolovat vůli spojkového pedálu. Tak se nazývá interval jeho pohybu před a po uvedení do střední polohy, kdy dochází k interakci disku a setrvačníku.

Jak se ovládá vůle bez spojky? Stačí zapnout motor a začít pomalu sešlápnout pedál ze spodní polohy. Pokud se auto okamžitě rozjede, není volná vůle nebo je příliš malé. Pokud je pedál téměř úplně sešlápnut a vůz je stále na svém místě, je výrazně překročena běžná volná vůle, vůz se začne pohybovat až na konci, když je puštěna spojka.

Pro zajištění normální funkce spojky a prodloužení její životnosti musí řidič pravidelně ladit mechanismus.

Nastavíme lankovou spojku

Spojka spojky je v tomto případě kabel chráněný vnějším pláštěm. Jeho horní konec je připevněn k pedálu a jeho spodní konec je připevněn ke spojce vidlice. Nastavení lanka je nastavení vzdálenosti, kterou se pohybuje před změnou převodového stupně.

Než začnete pedál seřizovat, je důležité změřit vůli.

K tomu stačí jednoduché pravítko. Měření se provádí následovně:

• Pravítko se instaluje kolmo ke zdvihu pedálu a zaznamenává se hodnota.
• Plynule sešlápněte pedál, dokud neucítíte odpor, a znovu zaznamenejte hodnotu.
• Hodnoty získané v horním a dolním bodě jsou porovnány.
• Normálně by měl být rozdíl od 6 do 13 mm.

• Vezměte špalek dřeva a položte jej svisle vedle pedálu.
• Označte body jeho horní a dolní (moment odporu) polohy na bloku.
• Vypočítejte rozdíl mezi hodnotami.

Jak upravit kabel?

• V motorovém prostoru najděte seřizovací šroub a kabelový pohon. Na jejím vyčnívajícím konci jsou závitová pouzdra s maticemi.
• Povolte pojistnou matici (nazývanou také křídlová matice).
• Pro zmenšení nebo zvětšení mezery otáčejte seřizovací maticí jedním nebo druhým směrem, dokud rozdíl mezi krajní a střední polohou pedálu neodpovídá normě.
• Po prvním trojím sešlápnutí spojkového pedálu proveďte měření znovu některou z uvedených metod.
• V případě potřeby se znovu provedou úpravy.
• Po nastavení délky lanka utáhněte pojistnou matici a několikrát sešlápněte pedál.

Někdy je velmi obtížné dostat se k pojistné matici a otočit ji. K provedení úprav v takových případech potřebujete speciální klíč s konektorem a také univerzální disk.

Stává se, že kabel zcela selže a je třeba jej vyměnit. Pokud pochopíte princip procesu úpravy, pak výměnu zvládnete. Kupte si nové lanko spojky a připravte si sadu klíčů a šroubováků. Algoritmus akcí vypadá takto:

• Před zahájením opravy se odstraní plastové části podlahy u pedálu a demontuje se staré lanko: odpojí se od vidlice, skořepinový tlumič se vytáhne z držáku a poté se odpojí hrot lanka od spojky pedál.
• Kabel je vytažen.
• Nový díl se nainstaluje provedením všech kroků v opačném pořadí.
• Po instalaci se zkontroluje mezera a seřizovací a upevňovací matice jsou bezpečně utaženy.
• Plastová vnitřní výstelka se vrátí na své původní místo.

Nastavení vůle hydraulického spojkového pedálu

Hydraulické spojky jsou obvykle samonastavovací, ale když se deska opotřebuje, vyžadují takové konstrukce ruční nastavení. Seřízení můžete provést sami, pouze pokud jsou na pracovním válci závity a pojistná matice. Úprava se provádí následovně:

• Ujistěte se, že v systému není vzduch. Pokud chybí, pedál při sešlápnutí nezměkne a vrátí se do původní polohy, když z něj sundáte nohu.
• Zkontrolujte hladinu spojkové kapaliny – měla by být normální.
• Odpojte pružinu a pracovní válec.
• Pro změnu mezery otočte seřizovací matici.
• Po seřízení utáhněte matici.
• Změřte metriky.
• V případě potřeby znovu seřiďte.

Jak vidíte, spojkový pedál si můžete nastavit sami. Pokud nějaké nuance zůstanou nejasné nebo je pro vás obtížné si proces představit, můžete se podívat na tréninková videa na internetu. To vám pomůže lépe pochopit, jak spojka funguje. Aby byl proces seřízení úspěšný, je třeba vzít v úvahu vlastnosti konkrétní značky vozu a nejprve si prostudovat příslušné informace v návodu k vašemu osobnímu vozidlu.