Systém ABS: funkce, historie a údržba.

Protiblokovací brzdový systém (ABS) je navržen tak, aby zabránil zablokování kol během brzdění a zachoval kontrolu nad vozidlem. Protiblokovací brzdový systém zlepšuje účinnost brzdění, zkracuje brzdnou dráhu na suchém a mokrém povrchu, poskytuje lepší manévrovatelnost na kluzké vozovce a ovladatelnost při nouzovém brzdění. Pozitivní stránkou systému je, že opotřebovává pneumatiky méně a rovnoměrněji.

Systém ABS nahradil standardní brzdový systém automobilu a zachránil již nejeden život. Standardní brzdový systém nemůže zcela zaručit absenci takového jevu, jako je smyk, takže řidič potřebuje mnoho zkušeností a vynikajících dovedností, aby se tomuto jevu na kluzké vozovce vyhnul a zajistil bezpečnost sebe i svých cestujících. Poté, co byl systém ABS vyvinut a instalován na automobily, výrazně ubylo dopravních nehod způsobených smykem, což je nesporný fakt.

Systém ABS však není bez nevýhod. Na sypkých površích (písek, štěrk, sníh) použití protiblokovacího systému zvyšuje brzdnou dráhu. Na takovém povrchu je právě při zablokování kol zajištěna nejkratší brzdná dráha. Zároveň se před každým kolem vytvoří klín zeminy, což vede ke zkrácení brzdné dráhy. U moderních konstrukcí ABS byla tato nevýhoda téměř odstraněna – systém automaticky určuje povahu povrchu a pro každý implementuje svůj vlastní brzdný algoritmus.

Protiblokovací brzdové systémy, životně důležitá součást moderních automobilů, která mění způsob fungování brzdových systémů, se dnes staly standardním prvkem většiny automobilů. V tomto článku se podíváme na provoz, výhody a údržbu systémů ABS a osvětlíme jeho význam v moderní automobilové technice.

z historie

Myšlenka vytvoření ABS je považována za poměrně starou. Objevil se na začátku minulého století. V té době se vývojáři snažili vymyslet protiblokovací zařízení pro letadla. Faktem je, že při přistávání, pokud se náhle na cestě objevily překážky, byli piloti nuceni prudce zabrzdit. Vzhledem k tomu, že rychlost letadla při přistání je poměrně vysoká, vedlo zablokování kol ke ztrátě kontroly nad letounem.

Jen o pár let později se podobný problém týkal i aut. Již v roce 1920 vyvinul automobilový a letecký konstruktér Gabriel Voisin ve Francii hydraulický řídicí systém, na který získal patent. O třicet let později zahájila britská společnost Dunlop sériovou výrobu protismykových systémů pro dopravní letadla. Jak se ukázalo, vývoj Bosch byl příliš složitý a pomalý na provoz, a proto byli výrobci letadel a automobilů nuceni jeho použití opustit.

Systém ABS byl poprvé instalován na automobil v roce 1966. Zařízení bylo instalováno v autě Jensen FF ve Velké Británii. Tento systém ABS byl vyroben společností Dunlop, ale nebyl sériově vyráběn. V roce 1964 byly systémy ABS vyvinuty společností Teldix, dceřinou společností Bosch. Počínaje rokem 1978 byl systém ABS zaveden do Mercedesu třídy S a krátce poté do BMW řady 7. Sériové vozy tak začaly být systémem ABS vybaveny až 14 let po jeho vynálezu a vylepšení.

Za uplynulé období prošel systém významnými změnami. Systém rozdělování brzdné síly je založen na systému ABS. Od roku 1985 je systém integrován se systémem kontroly trakce. Od roku 2004 jsou všechny vozy vyrobené v Evropě vybaveny protiblokovacím brzdovým systémem.

Předním výrobcem protiblokovacích brzdových systémů je Bosch. Od roku 2010 firma vyrábí systém ABS 9. generace, který se vyznačuje nejnižší hmotností a rozměry.

Pochopení ABS

Není třeba se obávat, pokud řidič při nouzovém brzdění pocítí vibrace a škubání brzdového pedálu, jedná se o zapnutí systému ABS. Hlavním účelem systému ABS je udržovat trakci, kontrolu a stabilitu při nouzovém brzdění. Když řidič prudce sešlápne brzdy, zejména na kluzké nebo mokré vozovce, tradiční brzdové systémy mohou způsobit zablokování kol, což má za následek smyk a ztrátu kontroly. Systém ABS tomu brání tím, že rychle upraví brzdný tlak na každé kolo, čímž zajistí, že se budou nadále otáčet a udrží trakci na povrchu vozovky. Nejúčinnější je protiblokovací systém s individuální regulací prokluzu kol, tzv čtyřkanálový systém. Individuální nastavení umožňuje optimální brzdný moment na každém kole podle stavu vozovky a v důsledku toho minimální brzdnou dráhu.