Stanovení hustoty asfaltového betonu a kontrolní metody
Asfalt je stavební materiál sestávající ze směsi bitumenu a minerálních plniv, kombinovaných v určitém poměru. Přírodní odrůda obsahuje od 60 do 75 % bitumenové složky. V uměle syntetizovaných analogech – od 13 do 60%. Asfaltový beton je materiál umělého původu, odlišuje se od asfaltu především přítomností drceného kamene, proto je hustota asfaltu výrazně menší než hustota asfaltového betonu. Hustota obou materiálů závisí na kombinaci faktorů, ale v každém případě – na materiálech použitých ve skladbě se pohybuje v rozmezí 1300 – 1700 kg/m3, u asfaltového betonu – v rozmezí 2100 -; 2700 kg/m3.
Když mluvíme o hustotě asfaltového betonu, mají na mysli především koeficient jeho zhutnění při pokládání komunikací. Požadavky na hustotu asfaltu upravuje Pokyn VSN 14-95. Hustota asfaltového betonu se měří jeho zbytkovou pórovitostí a dělí se do následujících kategorií:
- vysoce porézní (se zbytkovou porozitou nad 10 %);
- porézní – se zbytkovou pórovitostí od 5 do 10 %;
- hustý, ve kterém poréznost dosahuje od 2,5 do 5 %;
- s vysokou hustotou – s objemem pórovitosti nepřesahujícím 2,5%.
Jako každý jiný porézní materiál mění asfalt a asfaltový beton své výkonnostní vlastnosti v závislosti na indikátorech hustoty. Zejména toto hledisko ovlivňuje pevnost, životnost a odolnost materiálu vůči různému zatížení. Čím je asfaltový beton nebo asfalt pórovitější, tím nižší je jeho specifická hmotnost (při stejném objemu) a tím nižší je jeho pevnost. Proto je asfaltový beton klasifikován podle svého složení a hustoty, což určuje účel hotové směsi pro její další použití při stavbě silnic.
Metody stanovení hustoty povlaku
Hustota asfaltového betonu, jednoho z nejoblíbenějších umělých povrchů vozovek, se měří pomocí speciálního zařízení. Je důležité si uvědomit, že tyto parametry se budou lišit pro horké a studené asfaltobetonové směsi. Ale testovací metody v tomto případě budou stejné.
Používají se zejména následující:
- Destruktivní metody. V tomto případě se z tloušťky materiálu po položení a zhutnění vyřízne kontrolní vzorek stanovené velikosti. Dlažba je shromažďována ve třech oblastech na ploše 700 m2, ve vzdálenosti více než 1 metr od okraje vozovky. Pro studenou směs je stanoven standard pro odběr vzorků 15 až 30 dnů po položení kompozice. U teplých nápojů se tato doba zkracuje na 1 – 3 dny. Zkoušky hustoty se v tomto případě provádějí pomocí hydraulického lisu.
- Nedestruktivní metody. Patří mezi ně metoda radioizotopového testování, elektromagnetické a ultrazvukové testovací metody. Kontrola v tomto případě probíhá bez poškození tloušťky asfaltové vozovky a vyznačuje se rychlostí získání dat.
PAB-1 – hustota povrchu vozovky pod kontrolou
Přenosný měřič pevnosti asfaltového betonu PAB-1 od firmy Interpribor umožňuje rychlé měření hustotních indikátorů v asfaltobetonových vozovkách. Díky nedestruktivní metodě provozu měřiče a modernímu softwaru PAB-1 nevyžaduje složité nastavování a umožňuje provádět všechny potřebné manipulace bez poškození celistvosti chodníku, což jej činí nepostradatelným pro kontrolu kvality asfaltobetonové vozovky v silničním stavitelství.
Oblíbené zboží
VLHKOST BETONU Zařízení VIMS 2.2 je určeno pro měření vlhkosti široké škály pevných i sypkých stavebních materiálů. Oproti VIMS-2.1 má vylepšení.
Hustoměr asfaltobetonu PAB je určen k provoznímu nedestruktivnímu sledování hustoty, stupně zhutnění a rovnoměrnosti asfaltobetonových vozovek a podkladů.
Přístroje DYNAMIC DENSITY METER DPG-1.2 slouží ke stanovení únosnosti podložních zemin, základů vozovek a nosných vrstev. Princip činnosti zařízení je základní.