Spontánní reset údajů palubního počítače – Ford Focus 2

Včera jsem se zastavil u Kupets 8. března, vystoupil jsem asi o 20 minut později a nastartoval auto.
Všiml jsem si, že se autonomní topení nespustilo. Začal jsem se hrabat v počítači a došlo mi, že všechna nastavení pro spotřebu, srov. byly resetovány rychlosti a topení.
Hlavní je, že baterie je v pořádku.
Stalo se to někomu?

BC, palubní počítač, odečty počítače, datová sběrnice, CAN sběrnice, palubní počítač, přístrojová deska

Igorje
20. února 2007
Spontánní reset údajů palubního počítače BC
46,5
pohledy
24
účastník
34
Příspěvků:
20. února 2007

Nedávno jsem měl stejnou hovadinu – nastartoval jsem to podruhé za studena – všechna data počítače se ztratila – jak průměrná spotřeba, tak rychlost a hlavně to začalo dávat nesprávnou předpověď o dojezdu na zbývající palivo (Vždy jsem předpovídal cca 550 km na plnou nádrž, ale tady na tři čtvrtá nádrž slibovala dojezd 650 km, dokud jsem víceméně nezačal říkat pravdu). , Ford má nějakou slabou elektriku – to, pak najednou byly vadné senzory zavírání dveří, pak byl kontakt žárovky SPZ shnilý a nejsem jediný.

20. února 2007
Dnes jsem najednou zjistil, že se resetovalo nastavení (čas a datum) na rádiu
20. února 2007

Ne. Toto je reakce počítače na výboj. Včasná reakce, ale výboj je již blízko. 2-3 zahřátí a startér na teplém motoru se sotva otočí.

Moje minulou zimu. Den po začátku resetů, zapnutí PPP v režimu AUTO, 2 zahřátí denně a krátkých jízdách jsem si myslel, že nenastartuji. PPP fungoval a teplota chladicí kapaliny byla 70 stupňů, ale startér se točil hůř než při -40 bez zahřátí.
A teď se to samé stalo 3. den. Ráno po PPP se vše resetuje z výroby večer, bez PPP se neresetuje nic.

Pokud se to bude opakovat, doporučuji zkrátit provozní dobu PPP. A pokud se startér začne sotva otáčet, vypněte topení podle plánu alespoň na pár dní.

No, to se ještě nikdy nestalo, ale po resetu se na počítači objeví nastavení hodin. Pak to zmizí.
20. února 2007

Podobný problém, poté, co PPP funguje a podle toho nastartuje auto, počítač resetuje své údaje (spotřeba, rychlost). Už se to párkrát stalo. Spojuji to pouze s vybitou baterií, protože. přišly mrazy a dlouho se nejezdilo na dlouhé tratě. Plus klima a hudba, takže baterie maká. A druhá zima pro ni s PPP je také vážná zátěž.
Telefonát technikům našeho prodejce potvrdil odhady z jejich slov: 90 % baterie je v provozu a je třeba ji dobít. (Jakmile nabití klesne pod 9 voltů, počítač se resetuje – to je podle odborníků)

Beztuzev
20. února 2007

A už se mi to jednou stalo, myslel jsem, že je to baterií, ale ne, motor naskočil v jedné „otočce“, pak jsem znovu zadal čas a datum. Zatím se zdá být vše v pořádku.

Valera
20. února 2007

Před 2 týdny jsem měl stejný problém: Po spuštění PPP s ventilátorem topení kabiny se začala vynulovat průměrná rychlost a průměrná spotřeba paliva, začal jsem psát neuvěřitelně velký počet km před tankováním, poté se provozní režim PPP přepnul na OFF a jednoho dne to napsalo „systémová porucha“ ovládání motoru“. Okamžitě jsem šel k prodejci v záruce. Verdikt prodejce po diagnostice je, že baterie je vybitá a vyžaduje dobití. Ještě se nedostali k dobíjení, ale stále používají PPP, ale s vypnutým ventilátorem vnitřního topení. Problém se už nikdy neopakoval. Věřím, že vybití baterie je to nejlepší, co se v tomto případě stalo

focus_nik
21. února 2007

Je to opravdu baterie! Měl jsem stejný problém: sotva to začalo, hodnoty byly resetovány! Dokonce i soused začal blikat! Změřil jsem hustotu baterie a byl jsem ohromen – 1,21! Přes noc jsem ho nabil, ráno byla hustota podle očekávání 1,27! Víc takových problémů nebylo! PPP jen hodně vybíjí baterii! A obecně se doporučuje v zimě pravidelně dobíjet baterii!

FFSerg
21. února 2007

K tomu (resetování) může dojít při studeném startu s vybitou baterií. Startér trhnutím sníží napětí pod prahovou hodnotu pro uklizené a BC (dobře, velmi krátce) – to je pro vás reset. Tento okamžik poznáte podle kontrolních světel. Jen tak nevyblednou, ale na okamžik úplně zhasnou. To rozhodně není jen problém Fordu. PPP s tím nemá přímo nic společného, ​​je to pouze vysoce náročné zařízení bez nabíjení. Rádiový magnetofon s vlastními hodinami provozu po vypnutí. motoru, v zimě to může mít stejný efekt. Je třeba hlídat hustotu elektrolytu a budete rádi.

Igorje
21. února 2007

Mám klimatizaci, takže to nejde vypnout. Večer jsem to násilně vypnul a ráno bylo jasné, že se interiér stále topí.

+25-30 minut k naprogramovanému času a po příjezdu v obvyklou dobu se zahřeje pouze motor a trochu čelní sklo.

odessit
22. února 2007

Zvláštní, včera večer na parkovišti jsem před vypnutím motoru vypnul klimatizaci. Dnes ráno se problém neopakoval, v autě bylo zjevně chladno, když je klimatizace vypnutá, PPP nevyhřívá interiér.

SmirnoFF
22. února 2007

Před dvěma týdny byla průměrná rychlost a spotřeba vynulovány. Zhřešil v mrazu. Dnes se historie opakovala. Před měsícem jsem mu dal „světlo“. Teď mě trápí neurčité pochybnosti: přehnal jsi to? Po obědě půjdu za Rolfem, abych se připojil k jejich notebooku.

Igorje
22. února 2007

Je to zvláštní, ale večer (zaparkováno) se PPP zapne přibližně 30-35 minut před naprogramovaným časem.
Jak dlouho trvá, než se motor zahřeje?

SmirnoFF
22. února 2007

Právě se vrátil ze servisu. Připojili jsme počítač a našli jsme několik drobných chyb. Verdikt je, že vše funguje normálně. Důvod resetování nebyl stanoven. Poslali do PMK nějakou maličkost, ať se zamyslí.

Kupodivu to při -20 trvá 60 minut až 10 minut Minulou zimu při -35 s běžícím motorem a vypnutou klimatizací to trvalo 7 minut až 60 minut.
Máme PPP s nastavitelným výkonem. Ze začátku jede na plné obrátky, pak zpomaluje. Když je klimatizace vypnutá, zahřívá se velmi rychle. Klima v režimu AUTO a studený interiér ale ochlazuje motor rychleji než ohřívá.

odessit
26. února 2007

Ale zdá se, že jsem se nechal unést, když jsem napsal, že při vypnuté klimatizaci PPP nevytápí interiér. Včera večer jsem vypnul klimatizaci a dnes ráno jsem se vrátil – interiér byl teplý, problém s resetem se opakoval, měl bych jít do servisu podívat se na baterii.

Minulý víkend jsem se také setkal s vynulováním průměrné spotřeby paliva při startování auta. Kromě toho byl deaktivován varovný bzučák. Pravda, auto nemělo kontrolní stanoviště, jen sedělo týden v garáži.
Když motor naskočil, ručička otáčkoměru se asi na vteřinu škubala kolem 0, pak se zvedla do normální polohy, pak už bylo vše normální.

Dnes byl vynulován čas a datum

Baterie je normální. Auto je staré jen něco málo přes 2 měsíce.

Sakra, dnes se čas v počítači znovu vynuloval a ukazoval 18. července 2008. Co to sakra?

PS Není to taková závada, ale stejně

Našel jsem chybu Vypadá to, že je na vině signalizační systém (Sherkhan 8), porucha zmizí při použití funkce „Zkontrolovat stav“.

Sledge hammer
25. ledna 2010

Ahoj všichni. Vlastně problém.
Zrovna onehdy palubní počítač z ničeho nic resetuje své nastavení při pokusu nastartovat auto.
Konkrétně: průměrná spotřeba paliva na 100 km, průměrná rychlost, přenastavení jazyka z angličtiny do ruštiny.
To znamená, že když otočíte zapalování do polohy 2 (když je přístroj pod proudem, ale motor není nastartován) – nastavení je takové, jaké jsem nastavil,
a jakmile začnu startovat auto, když není zahřáté (je zaparkované dva dny), startér má potíže s protáčením klikové hřídele (asi párkrát – je slyšet charakteristický zvuk) a motor naskočí. V tomto případě napětí na přístrojové desce úplně zmizí (zhasne osvětlení), světlomety se vypnou. Když se rozsvítí světlomety, vypadne proud i do nich.
A nastavení se vynuluje: spotřeba, rychlost, jazyk se změní na ruštinu.
A z nějakého důvodu, doslova o pár týdnů dříve byly mrazy silnější, asi 25, vše bylo v pořádku, ale teď kolem 15-17 se to stalo.
Opravdu někdo něco podobného měl? V zimě moc necestuji, jednou za dva nebo tři dny. Je to tím, že se pomalu vybíjí baterie nebo co?

PS. Použil jsem vyhledávání a nic podobného jsem nenašel. Pokud se něco takového stalo, dejte mi prosím odkaz a smažte téma. Děkuju.