Rky na palubní desce Ford Fusion a blikající imobilizér (auto je mrtvé) — Ford Fusion, 1,4 l, 2006 | rozpad | JÍZDA2
Na přístrojové desce bliká červená kontrolka. auto nenastartuje
serega Zprávy: 11 Registrovaný: 27. prosince 2011, 20:31 Celé jméno: sergey Automobil: FFn Trend Motor: 1.4 Benzín Přenos: Mechanické
Na přístrojové desce bliká červená kontrolka. auto nenastartuje
#1 Zpráva serega » 27. prosince 2011, 20:38
Červená kontrolka na palubní desce bliká. auto nenastartuje. startér se otočí
Odstranění terminálu je v pořádku. přes č. čas se zase zastaví. nevím co mám dělat. Setkal se s tím někdo? Byl jsem v kanceláři prodejce a řekli, že musím rozebrat plachtu, možná tam něco je))), ale možná tam ne
serega
Správce fidel1970 Zprávy: 28722 Registrovaný: 11. ledna 2010, 07:46 Celé jméno: Dmitry Automobil: FFn Elegance Motor: 1.6 Benzín Přenos: Automatické Rok výroby: 2007-11 klima: Klimatické řízení střešní okno: Ne Kde: Nižnij Novgorod
Re: Červená kontrolka na přístrojové desce bliká. auto nenastartuje
#2 Zpráva fidel1970 » 27. prosince 2011, 20:42
serega , vítejte na fóru.
S největší pravděpodobností standardní imobilizér nerozpozná značku klíče.
A jaký je zajímavý dealer, který neumí problém vyřešit?
Ti, kteří jsou ochotni obětovat svou základní svobodu pro trochu dočasné bezpečnosti, nejsou hodni ani svobody, ani bezpečí.(c)
fidel1970
serega Zprávy: 11 Registrovaný: 27. prosince 2011, 20:31 Celé jméno: sergey Automobil: FFn Trend Motor: 1.4 Benzín Přenos: Mechanické
Re: Červená kontrolka na přístrojové desce bliká. auto nenastartuje
#3 Zpráva serega » 27. prosince 2011, 20:45
Autopassage na stanici metra Tulskaya
serega
Správce fidel1970 Zprávy: 28722 Registrovaný: 11. ledna 2010, 07:46 Celé jméno: Dmitry Automobil: FFn Elegance Motor: 1.6 Benzín Přenos: Automatické Rok výroby: 2007-11 klima: Klimatické řízení střešní okno: Ne Kde: Nižnij Novgorod
Re: Červená kontrolka na přístrojové desce bliká. auto nenastartuje
#4 Zpráva fidel1970 » 27. prosince 2011, 20:48
serega , jsou klíče originální?
Nabídli přeformátování služby?
Přidáno po 44 sekundách:
Ano, více. Řekněte mi, je tam nainstalován alarm a jaký?
Ti, kteří jsou ochotni obětovat svou základní svobodu pro trochu dočasné bezpečnosti, nejsou hodni ani svobody, ani bezpečí.(c)
fidel1970
serega Zprávy: 11 Registrovaný: 27. prosince 2011, 20:31 Celé jméno: sergey Automobil: FFn Trend Motor: 1.4 Benzín Přenos: Mechanické
Re: Červená kontrolka na přístrojové desce bliká. auto nenastartuje
#5 Zpráva serega » 27. prosince 2011, 20:51
ne, nenutili mě k tomu
Mimochodem, klíče 1 a 2 jsou stejné. Snažil jsem se to změnit.
2 signální aligátor, ale nepoužívám ho
serega
Správce fidel1970 Zprávy: 28722 Registrovaný: 11. ledna 2010, 07:46 Celé jméno: Dmitry Automobil: FFn Elegance Motor: 1.6 Benzín Přenos: Automatické Rok výroby: 2007-11 klima: Klimatické řízení střešní okno: Ne Kde: Nižnij Novgorod
Re: Červená kontrolka na přístrojové desce bliká. auto nenastartuje
#6 Zpráva fidel1970 » 27. prosince 2011, 20:56
serega , pojďte první.
Blikající immo kontrolka signalizuje zablokování startovacího systému (to je normální).
Když otočíte klíčkem, značka se přečte, motor naskočí a červená kontrolka na přístrojové desce zhasne (to je také normální).
Pokud se poté auto zastaví, není to normální.
Poslouchej, mluvíme o stejné žárovce?
Ukažte prstem, které světlo bliká?
Ti, kteří jsou ochotni obětovat svou základní svobodu pro trochu dočasné bezpečnosti, nejsou hodni ani svobody, ani bezpečí.(c)
Půl roku jsem nic nenapsal a nic jsem o tom nenapsal, auto jelo správně, nebyly žádné problémy ani poruchy.
Vše je spolehlivé, na autě je nejdůležitější spolehlivost, auto by vás nikdy nemělo zklamat.
Ale před týdnem víru ve spolehlivost zničil jen 1 incident.
Už to bylo sraženo, před pár lety, když si kamarádi v autorizovaném servisu koupili nový Renault Duster, cestou domů zastavili v silniční kavárně na dálnici a už nemohli nastartovat, elektronika zablokovala startér.
A pochopil jsem, že možná jednou přijde chvíle, kdy mě imobilizér pošle do háje.
Každopádně před týdnem jsme jeli služebně na hřebeny, kde není internet ani připojení.
A není tu nikdo, kdo by pomohl, a není žádný způsob, jak zavolat o pomoc.
Přijeli jsme, vypnuli motor, odešli, vrátili se, zapnuli zapalování, na přístrojové desce byly čárky a kontrolka imobilizéru šíleně blikala.
A pak jsem si uvědomil, že to je ono, můžu bez otázek manuálně točit motor startérem, obcházet veškerou elektroniku auta, ale imobilizér blokuje vstřikování/jiskru a v divočině bez vybavení nemohu imobilizér oklamat.
Bylo to velké zklamání a hanba, že jsem lidi zklamal.
Je super, že mě tenhle zatracený Ford nastrojil, sníh lítá, je zima, fouká a já nestíhám ani zahřát interiér.
Několikrát zapněte/vypněte zapalování a přečtěte si chyby pomocí diagnostického adaptéru z telefonu.
Kvůli chybám jsem si myslel následující: „očividně zařízení ztratilo kontakt s ECU, sakra Ford a jejich zařízení, která se občas pokazí a vyžadují pájení, a já s sebou nemám páječku na 12V, co za zrůdu přišel s tímto imobilizérem na prvním místě”)))
Za pouhých 10 minut bylo hotovo:
— Kontrolu pojistek jsem se rozhodl nechat jako poslední možnost (někde jsem slyšel něco o pojistce f6 a měl v hlavě nápad a také jsem slyšel, že existuje relé r11, místo kterého můžete zkusit hodit propojku), ale nejdřív jsem se rozhodl začít s kabeláží od ECU, abych uklízel.
— Sundal jsem póly baterie, vyčistil je, zkontroloval tenký černý drát imobilizéru na záporném pólu, dal póly zpět, NEPOMOHLO TO.
— Odstranil jsem svorku baterie, rychle sundal uklízečku, odpojil konektor od uklízečky, poklepal rukou na uklízečku celým srdcem (protože v tu chvíli jsem byl na tuto uklízečku nesmírně naštvaný a chtěl jsem mu dát pořádný výprask ), nasaďte konektor zpět a zatřeste s ním, NEPOMOHLO TO.
— Sundal jsem svorku baterie, vyjmul konektor z ECU motoru, podíval jsem se na kabeláž k ECU, zda nejsou odřeniny a zalomení, nasadil konektor zpět na ECU, zatřásl, NEPOMOHLO TO.
— Odstranil jsem svorku baterie, odpojil konektor s-800, podíval se na vodiče na obou stranách, zda nejsou zalomené a odřené, připojil jsem tento s-800 zpět a HALELUJA, VŠE FUNGOVALO. STROJ OŽÍVAL.
Všechno fungovalo, už týden jezdím, už se to neopakovalo a doufám, že už se to nebude opakovat.
Všechno je v pořádku a končí dobře, ale zůstává pozůstatek v podobě pochopení, že moderní auta napěchovaná elektronikou jsou příliš zranitelná a nespolehlivá.
Je tu příliš mnoho nepotřebné elektroniky a senzorů, bez kterých to nepůjde a všechno to může jednou selhat.
Je dobré, když je to ve městě, ale když je to stovky kilometrů v lese. z civilizace, bez komunikace, a to i v zimě.
Pro imobilizér:
Ford PATS (Passive Anti-Theft System) je systém imobilizéru, který vyvinul Ford a poprvé ho použila Mazda v roce 1996 na 121(ZQ). Moderní PATS prošel několika fázemi vývoje.
V našem modelu tento vývoj dosáhl bodu, že hlavním modulem imobilizéru je ECU motoru, všechny řídicí obvody vstřikování/zapalování/startéru se uvnitř ECU přeruší, pokud ECU nevidí klíč.
ID klíčů jsou uložena ve vnitřní paměti počítače.
Je spolehlivý a nelze jej rozvázat žádnými programy, jako je immo tool.
Ale. tito necitovaní „géniové“ přišli s nápadem ještě posílit ochranu a
použijte palubní desku jako další testovací jednotku.
„PCM řídí funkci imobilizéru a začíná inicializovat proces ověřování ID čísla. Kromě toho se ID číslo a individuální kód vyměňují s IC prostřednictvím sběrnice CAN, aby se zvýšila ochrana proti krádeži.
To znamená, že pokud je spojení mezi zařízením a počítačem přerušeno, je triviální, že je v pájení kvůli věku mikrotrhlina. Pak všichni nikam nepůjdeme, nebudeme schopni ani nastartovat motor a zahřát se v zimě, pokud se to stane daleko od domova.
Pokud se klíč nenajde, majitel ani nemá možnost zadat speciální kód a v případě nouze nastartovat motor, aby se dostal na místo opravy nebo se jednoduše zahřál a v zimě nezmrzl.
Brilantní systém, zatracená opona )))))
V tomto nedorozumění není snadné udělat immo, ale našel jsem způsob, jak udělat alespoň emulátor v případě problémů s plechovkovým autobusem nebo úklidem na cestě, vše už bylo přežvýkano zde: ffclub.ru/post /12670676/
Imobilizér je nepochybně užitečná věc, neměli byste jej vypínat, ale velkou chybou tohoto konkrétního systému Ford je, že neexistuje žádný záložní způsob, jak nastartovat motor, jako u aut jiných značek, například zadáním kódu do v případě problémů se systémem imobilizéru.
Ve skutečnosti podle tohoto článku ffclub.ru/post/12670676/ můžete upravit systém imobilizéru pomocí vlastního mikrokontroléru, který lze nainstalovat tajně a aktivovat v případě problémů s hlavním systémem.
Pořád jsem pro spolehlivost, za to, že když se vyskytne problém, auto by mělo odvézt majitele a ne říkat „brácho, končím, nevidím klíč ani uklizeno, nebudu začni, do prdele.”
V principu se jedná o fúzi s manuální převodovkou a její jednoduchá elektroinstalace je zcela bezproblémová varianta, auto nastartuje a jede s vybitou většinou systémů a senzorů i s mrtvou uvolňovací páčkou a únikem brzdové kapaliny umí opatrně vyjet, nejdřív se dá rozjet ze startéru a pak přepnout na puštění plynu úplně bez pedálu spojka, spolehlivé zařízení, ale víru v tuto spolehlivost zabil imobilizér a také chybí záložní startovací systém na v případě problémů se startérem nebo vybitou baterií (žádný křivý startér).