Registrace baterie — Komunita «DRIVE2 Audi Club» na DRIVE2

Zdravím celou audio komunitu.
Tady nejde o to, jak naprogramovat baterii do mozku přes kabel, ale o to, co dává. Obecně lze říci, že úkol nabíjení baterie dokonale zvládá elementární elektrika/elektronika na stovkách modelů automobilů, vč. na stejných VAG a k tomu nejsou vyžadovány žádné informace o kapacitě a datu instalace baterie. Můj názor je, že registrace dává systému určité odpočítávání instalace baterie a reset cyklů nabíjení-vybíjení pro výpočet určité podmíněné úrovně nabití baterie a její zobrazení v BC, na samotné nabíjení to nemá vliv, pokud to někde neomezuje nabíjecí proud (ne více než 1/10 kapacity). Pokud někdo má skutečné technické informace Podělte se prosím o to, co tato registrace ovlivňuje. Všechno ostatní jsou spekulace a fámy.

17 2016 декабря
Sdílet:

Komentáře 29

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Mám to ověřeno z vlastní zkušenosti: pokud si nepředepíšete baterii s větší kapacitou, bude podbitá, vliv má i 3 Ah…

Přinejmenším by blok neměl přijímat informace, pokud je číslo nesprávné a v databázi není nalezena shoda mezi číslem baterie a kapacitou. Blok však přijímá jakákoli čísla, písmena atd. odtud ten závěr – bloku je to jedno a s největší pravděpodobností to nic neovlivňuje.

U škodovky je do bloku zapsána pouze kapacita – při zápisu 58 Ah do bloku nebyla plně nabitá 61. baterie. Stejný nesmysl v audi – když si napíšete číslo dílu 70 baterie, a vložíte třeba 75., tak dojde k postupnému podbíjení.

Kde je ve Škodovce registrovaná baterie?

stejně jako Audi, vše je standardní)) 19 nebo 61 blok – záleží na konfiguraci

Nikdy jsem neslyšel o adaptaci baterie Škoda. Rychle jsem hledal na KLASh, ale nenašel jsem takový postup.

Baterie jsou instalovány na stejných modelech nejen různých kapacit (v závislosti na motoru a konfiguraci), ale také různých typů – AGM (helium) nebo konvenční. U heliových baterií může řídicí jednotka baterie dodávat až 14.7 voltů pro nabíjení běžné baterie, mírně řečeno, toto se nebude líbit. Opět platí, že pokud je auto registrováno jako s 70 Ah baterií, ale je instalována 110 Ah, tak po nabití na úroveň odpovídající 70 Ah baterii se jednotka přestane nabíjet a po chvíli bude mít neustálé podbíjení neblahý vliv na stav baterie. To je ve zkratce vše.

Ještě mohu souhlasit s rozdílným nabíjecím napětím pro různé typy baterií. Zbytek je nesprávný. Baterie se nabíjí proudem a 110ampérovou baterii nabijete klidně proudem 7 A/h. Prostě aktuální omezení mírně prodlouží dobu plného nabití. Potřebujete informace z oficiálních zdrojů, jako je samostudijní program audi atd.

Můžete také nabíjet proudem 5A, hlavní věcí je pochopit: potřebujete nabíjet, jak dlouho to trvá a kdy přestat. To dělá bateriová jednotka na základě zadaných parametrů a zároveň pomáhá zlepšovat spotřebu paliva (nenabíjí se neustále, ale podle potřeby)
a životnost baterie (cykly nabíjení/vybíjení).

Když zaregistrujete novou baterii, jednotka ji nejprve zkouší/testuje, po nějaké době zobrazí úroveň stárnutí, úroveň nabití, dostupnou kapacitu atd. I když přeregistrujete svůj starý (změníte jednu číslici v sériovém čísle), všechny parametry (zejména úroveň stárnutí) se ustálí na přibližně stejnou úroveň jako před přeregistrací. Pokud instalujete novou baterii, tak si ji také nejdříve „otestuje“ (jak rychle se nabíjí/vybíjí), než s ní začne pracovat, protože když je napsáno 110Ah, v reálu to bude stále méně.

Připojte Vasyu a podívejte se na různé parametry v bloku baterie – to vše v reálném čase. Možná najdete odpovědi na své otázky rychleji než na fóru.

Při registraci baterií majitelé aut z roku 2006-7 zadávali nové kódy, které v té době ještě neexistovaly a auto je nemůže znát, pokud si samo netahá data ze sítě =) Poté jezdí a jsou rádi, že jejich auto nabíjí baterii správně)) Svůj jsem také zaregistroval, ale na staré číslo. Nevím, jestli to má nějaký význam, ale zdá se mi, že je to všechno nesmysl a ať je to s povolením k pobytu nebo bez baterie, žije to stejně.

Jednou z otázek, která může vyvstat při výměně baterie, je její registrace v systému palubního počítače.

Tento postup se týká především moderních automobilů, které jsou naplněny moderními elektronickými systémy, systémy sledování vozidel, navigačními systémy, asistenčními systémy pro řidiče atd.

Je nutné evidovat baterii v autě? A jak by se to mělo správně dělat?

Pokud uvažujete o nákupu baterie v obchodě pro vaše vozidlo, které je v záruce, měli byste se u servisního prodejce přesvědčit, zda je taková výměna možná. Někteří prodejci automobilů mohou zrušit záruku na vaše vozidlo, i když vymění drobné díly. Baterie je jedním z hlavních prvků, který ovlivňuje efektivní startování motoru a činnost všech systémů, proto je nutné instalaci nové baterie dohodnout s prodejcem poskytujícím záruku.

Pokud vaše auto není v záruce, musíte pochopit, že registrace nové baterie v palubním počítači je nejen žádoucí, ale také nezbytná.

U každého moderního automobilu je vzhledem k vybavení různými přídavnými systémy jedním z klíčových bodů rozložení spotřeby energie. Palubní počítač automobilu je zpočátku propojen s charakteristikou baterie, takže je nutné údaje zadávat při každé výměně baterie.

Také je nutné specifikovat charakteristiky baterie, pokud se majitel rozhodne zvýšit kapacitu baterie např. z 95 na 110A atp.

Některá auta mají tak citlivé nastavení palubního počítače, že vyžadují záznam charakteristiky baterie při každém delším odpojení svorek nebo vybití baterie.

Předepisování baterií pro moderní automobily je nezbytné pro efektivní nabíjení baterií. Distribuce energie a nabíjení baterie přímo závisí na počtu elektronických systémů a doplňkového vybavení nainstalovaného ve voze. Zadání charakteristiky baterie umožňuje vyslat do systému vozidla přesný signál o změně indikátorů proudu a napětí baterie.

Co se může stát, když nezaregistrujete baterii ve svém autě?

Baterie, která není registrována v systému, může vést k nesprávné distribuci energie v systémech. Také v tomto případě se zvyšuje pravděpodobnost přebití nebo nedobití baterie a její poruchy před udávanou životností. Právě z tohoto důvodu může selhat i nová baterie. Řada majitelů to ale v takových případech spíše považuje za výrobní vadu výrobce baterie.

Například u vozidel BMW, pokud není v systému registrována nová baterie, může dojít ke snížení aktivity jednotlivých výkonových prvků. Tato okolnost může přímo ovlivnit odstavení některých zdrojů spotřeby energie, což může vést k výpadku některých systémů.

Některé systémy také nedokážou zaregistrovat baterii jiného typu, než jaká byla registrována v továrně při montáži vozu. K tomu dojde, pokud se majitel pokusí nainstalovat levnější variantu baterie, například vyměnit gelovou bezúdržbovou baterii za jednoduchou bezúdržbovou baterii vápníkového typu.

Při registraci akumulátoru v systému vozidla se také zaznamenává celkový počet najetých kilometrů vozidla a změní se nastavení distribuce elektřiny mezi systémy.

Pro každý model vozu existuje speciální systém, kterým se nová baterie registruje v palubním počítači. Za účelem provedení tohoto postupu se doporučuje kontaktovat odborníka, který takové služby poskytuje profesionálně. Po aktualizaci systému je nutné vyžádat si kompletní sadu dokladů o provedené registraci baterie, aby v případě dalších problémů se systémy vozidla měli servisní specialisté kompletní obrázek.

Můžete si koupit novou baterii pro své auto, zjistit ceny baterií pro nákladní automobily, objasnit jakékoli dotazy týkající se provozu zakoupeného zařízení v jedné z našich maloobchodních prodejen nebo objednat s dodáním na jakékoli vhodné místo v Nižním Novgorodu.

Adresy prodejen:

• Nižnij Novgorod, Kirova Avenue, 12

Jakékoli dotazy můžete položit některému z našich specialistů na naší horké lince: (831) 416-13-13.