Proč šlape automatická převodovka – důvody a diagnostika – TipTronic

Řidiči aut s automatickou převodovkou mohou při pohybu voliče zaznamenat předčasné řazení. Během jízdy se také mohou objevit kopance převodovky. Nejčastěji to znamená selhání jedné nebo více součástí převodovky.

Nezkušení automobiloví nadšenci mohou podobné problémy připisovat nestabilnímu chodu motoru, ale ve skutečnosti je to automatická převodovka, která při řazení cuká.

Zkušení řidiči rozlišují mezi poruchami převodovky:

• citlivé otřesy při přesunutí voliče převodovky z polohy Parkování do polohy Jízda nebo Rear;
• při jízdě je cítit silný náraz a auto začne rychle nabírat rychlost;
• při řazení jsou cítit otřesy v převodovce.

Není snadné takové problémy vyřešit vlastními silami. Kromě toho, než začnete s odstraňováním problémů, je důležité zjistit, proč stroj nepracuje správně.

V jakých případech box kope?

Existuje mnoho důvodů, proč je normální provoz automatické převodovky narušen. Zvažme ty hlavní a možná řešení problémů:

• Automatická převodovka kope za jízdy. Znamená to poruchu tělesa ventilu nebo měniče momentu. Pravděpodobně bude potřeba je vyměnit.
• Při brzdění jsou v automatické převodovce cítit rázy. Známka vadné spojky nebo tělesa ventilu. Bude nutná výměna vadných náhradních dílů.
• Skříň sebou cuká při zařazení zpátečky. Poškozený snímač nebo možné problémy s měničem točivého momentu. Je nutná výměna.
• Automatická převodovka kope za studena. Součásti převodovky jsou opotřebované. Výměna opotřebovaných dílů.

Podívejme se na některé případy podrobněji.

Vysoká teplota a nízký tlak ve ventilech

Než zjistíte důvody nesprávného provozu stroje, měli byste se ujistit o kvalitě nalévaného oleje. Od toho se odvíjí životnost převodovky a také stupeň opotřebení součástí a sestav.

Olej v převodovce je v neustálé interakci s třecími částmi a je vystaven vysokým teplotám. Takové podmínky snižují viskozitu a mění strukturu kapaliny. Po ujetí vzdálenosti asi 50 000 kilometrů je proto nutné vyměnit převodový olej.

Postupně se také kazí filtr v automatické převodovce, jehož částice se dostávají do oleje a mění tak jeho složení a vlastnosti. Částice navíc znečišťují filtr a snižují jeho průchodnost. To vede k poklesu tlaku v převodovce a zhoršení činnosti spojek. To je přesně ten případ, kdy řidič cítí kopání automatické převodovky za tepla.

Tavení třecích kotoučů vlivem vysoké teploty

Spojky ve stroji ovládají pohyb hřídele a ozubených kol. Stahují se nebo roztahují, zpomalují nebo uvolňují převody automatické převodovky. Díky nedostatečnému přítlaku se kotouče nezužují na požadované rozměry. To podporuje rotaci hřídele a zvýšené tření prvků stroje. Teplota stoupá a olej se může spálit.

V důsledku toho se spojky opotřebovávají, což vede k volnému pohybu ozubených kol. To narušuje hladký chod vozidla. Existuje pouze jedna cesta ven – výměna opotřebovaných disků.

Ucpaná hydraulická jednotka

Jednou z nejdůležitějších součástí každé automatické převodovky je hydraulická jednotka. Jeho kanály obsahují převodovou kapalinu. Ucpání těchto kanálků vede ke snížení tlaku a rotaci třecích kotoučů.

Na hydraulické desce jsou solenoidy – speciální zařízení, která otevírají a zavírají kanály, a tím přepínají rychlosti. Opotřebení solenoidů nebo jejich zablokování vede ke vzniku otřesů a také ke ztrátě rychlosti.

Poruchy elektrické jednotky

Kopnutí převodovky mohou způsobit nejen mechanické závady, ale také poruchy elektronické jednotky. Když elektronická jednotka selže, vysílá nesprávné signály do převodovky, což způsobuje její nesprávnou činnost.

Problémy s elektronikou mohou být způsobeny vlhkostí nebo vysokými teplotami.

Problémy s elektroinstalací a solenoidy

Vnější plášť elektromagnetů je vyroben z plastu. V důsledku přehřátí uvnitř boxu se pouzdra zdeformují a v důsledku toho se elektromagnety mohou zaseknout. V důsledku toho automatická převodovka nefunguje správně a objevují se škubání.

Kromě toho může kabeláž v krabici prasknout nebo zoxidovat. To vše může ovlivnit výkon jednotky.

Při zrychlování trhne

Kopání převodovky při akceleraci a také při přepínání z 1. na 2. rychlostní stupeň může nastat z následujících důvodů:

• převodový olej, který ztratil své vlastnosti;
• špinavý filtr;
• Nesprávná poloha blokátoru řazení.

Pokud v jiných případech provoz stroje nezpůsobuje žádné stížnosti, odstraněním základních příčin můžete výrazně prodloužit životnost boxu.

Nárazy při řazení rychlostních stupňů automatické převodovky

Pokud se při řazení začnou objevovat otřesy, jednou z příčin může být nesprávná činnost automatické převodovky. Například rozjíždění za studena, bez zahřívání převodovky, zejména v zimě. Včasná výměna převodové kapaliny může také způsobit škubání a škubání při řazení.

Co dělat, pokud stroj po opravě stále kopá

Vzhled otřesů převodovky po opravě neznamená, že proces obnovy jednotky byl nekvalitní. Krabice nemusí být zkalibrovaná. Můžete to kalibrovat sami, ale u každého výrobce mohou existovat nuance. Je lepší nechat kalibraci automatické převodovky provést kvalifikovaným servisním technikem.

Po výměně oleje může krabice také začít kopat. Důvodů pro to může být několik. Nejčastěji k tomu dochází v důsledku nedostatečného zahřátí převodové kapaliny, zejména v zimě. Je nutné zahřívat motor alespoň 10 minut a poté zahřát převodovku pohybem voliče do každé polohy automatické převodovky po dobu 10-20 sekund.

Příčinou otřesů po výměně oleje může být také nedoplnění nebo přeplnění oleje v převodovce. To opět dokazuje, že výměna převodové kapaliny by měla být prováděna na čerpací stanici za použití profesionálního vybavení.

Závěr

Kopance a klepání v automatických převodovkách se často objevují kvůli nedbalému přístupu motoristů k vozu. Ignorování chyb na přístrojové desce, předčasná výměna kapaliny, nezahřívání motoru a převodovky v zimě, nesprávný provoz vozidla – to vše může vést k postupnému selhání automatické převodovky.

Většinu závad nelze rozpoznat okem, proto je důležité využít profesionální diagnostiku v důvěryhodném servisním středisku. Řešení problémů se stroji svépomocí může vést k mnohonásobnému zvýšení nákladů na opravy.

Je těžké argumentovat pokrokem, pokud to dělá život pohodlnějším a jednodušším. Dříve seznam výhod manuální převodovky zahrnoval spolehlivost, spotřebu paliva a nenákladné opravy, pokud by se porouchala. Manuální auto zrychlovalo rychleji a jak se říká, řidič to „cítil“ lépe a sám řadil. Nová doba nám přinesla spolehlivé automatické převodovky, které navíc spotřebovávají palivo a naučily se řadit rychleji než člověk.

Jak a proč „kopne“ automatická převodovka

• Porucha hydraulické jednotky;
• Opotřebované části mechanické části automatické převodovky;
• Poškození nebo zničení třecích kotoučů;
• Porucha měniče točivého momentu;
• Porucha elektronické části řídicí jednotky.

Sledování vozu při zrychlování, brzdění a jízdě nízkou rychlostí pomůže určit odchylky v principu činnosti automatické převodovky. Pokud auto „škube“, problémy mohou být následující:

• prasknutí nebo opotřebení uložení motoru;
• výrazná vůle v podvozku;
• nadměrné nebo nedostatečné množství převodové kapaliny;
• kontaminace pracovní tekutiny třískami;
• přehřívání převodovky.

Olej v krabici je třeba vyměnit včas! I když je v návodu k vozidlu uvedeno, že převodovka je „bezúdržbová“. Vlivem produktů opotřebení dílů převodovky ztrácí kapalina své mazací a chladicí vlastnosti, převodovka běží „nasucho“ a rychleji se opotřebovává.

Pokud vaše auto tráví hodně času v dopravních zácpách s motorem běžícím v nízkých otáčkách, je obzvláště vysoká pravděpodobnost, že vadná převodovka trvale selže.

Diagnostické metody automatické převodovky

Abyste se vyhnuli nákladným opravám převodovky, je důležité včas identifikovat problémy v systému. Standardní diagnostika pro převodovku vybavenou měničem točivého momentu zahrnuje:

1. Kontrola stavu pracovní kapaliny a její barvy;
2. Kontrola ECU na chyby v hydraulické desce;
3. Měření tlaku v systému, úroveň opotřebení elektromagnetů;
4. Kontrola uzamčení měniče momentu a dalších prvků za jízdy.

Oprava automatické převodovky

Pokud jsou stopy znečištění, zcela vyměňte pracovní kapalinu v převodovce. Současně vyměňte filtr, vyčistěte síto filtru a odstraňte kovové částice z magnetických zátek.

Pokud v období podzim-zima zaznamenáte poruchu, před jízdou vůz důkladně zahřejte.

Používejte pouze kapalinu doporučenou výrobcem.

Pokud diagnostika nepomůže najít problém automatické převodovky, zkontrolujte funkčnost a stav systému zapalování, chladiče a palivového čerpadla. Problémy s převodovkou mohou být způsobeny nekvalitním palivem, protože motor a převodovka, jak víte, fungují v tandemu. Odborníci se domnívají, že je důležité provést komplexní diagnostiku motorového prostoru, jeho řídicího systému a výměny oleje. Častou příčinou škubání je adaptivní řídicí algoritmus automatické převodovky.

Vzhledem k tomu, že automobil je technicky ověřený komplex komponentů a sestav, pro dlouhý a bezpečný provoz vozidla je nutné pečlivě dodržovat všechny technické požadavky uvedené v návodu.

Pro bezproblémový chod automatické převodovky potřebujete:

1. Používejte převodovou kapalinu doporučenou výrobcem;

2. Sledujte servisní interval, rychle vyměňte filtry a pracovní kapalinu v systému;

3. Při nízkých teplotách nezapomeňte před jízdou zahřát převodovku, zkontrolovat tlak oleje a hladinu kapaliny v systému.

Kvalifikovaní pracovníci oficiálních servisních středisek FAVORIT MOTORS zajišťují kvalitní diagnostiku, opravy a běžnou údržbu vozidel, včetně vozidel vybavených automatickou převodovkou. Veškeré práce jsou prováděny včas, s použitím vysoce kvalitního vybavení, originálních náhradních dílů a spotřebního materiálu. Servisní mistři jsou profesionálové, kteří byli vyškoleni ve specializovaných školicích střediscích výrobců automobilů různých značek.