Proč píská řemen alternátoru?

Napočítali jsme sedm příznaků selhání generátoru, které vám pomohou problém včas odhalit a opravit.

Generátor je jednou z nejdůležitějších součástí každého vozu, jehož porucha zaručeně znehybní vaše vozidlo již na pár desítek kilometrů. Jakákoli porucha této části vyžaduje okamžitou pozornost. Jinak autu často hrozí nákladné opravy. Je důležité si včas všimnout a odstranit poruchy generátoru. Napočítali jsme sedm příznaků poruchy, které vám v tomto nelehkém úkolu pomohou.

Generátorové zařízení

Než budeme mluvit o příznacích poruchy, bylo by užitečné si připomenout, jak alternátor funguje a funguje. Tuto část tvoří hliníkové pouzdro, uvnitř kterého je cívka statoru a rotor na ložiskách. Hřídel rotoru je poháněna hnacím řemenem od klikové hřídele motoru. Střídavý proud odebraný z vinutí statoru je přeměněn na stejnosměrný proud výkonným diodovým usměrňovačem. Uhlíkové kartáče přenášejí řídicí proud z regulátoru napětí na rotor. Generátor díky svému provozu neustále produkuje asi 13,8–14,7 voltů výkonu, bez ohledu na otáčky motoru. Tento proud slouží k napájení palubní sítě vozidla a slouží jako zdroj dobíjení baterie. Porucha generátoru nebo jeho nesprávná činnost vede k rychlému vybití akumulátoru nebo jeho úplnému selhání, v důsledku čehož je stroj bez napětí a není schopen se samostatně pohybovat v prostoru.

6 jistých známek, že je čas, abyste vyměnili tlumiče.

Poruchy generátoru

Všechny poruchy generátoru lze rozdělit do dvou skupin – mechanické a elektrické. První zahrnuje zničení těla zařízení, zlomení upevňovacích prvků, ložisek, přítlačných pružin kartáčů, jednosměrné spojky nebo řemenice a dalších dílů a druhá zahrnuje přerušení a zkraty vinutí, porušení diodového můstku a reléového regulátoru, opotřebení uhlíkové kartáče. Mezi běžné příznaky blížící se poruchy generátoru patří slabé nebo blikající světlomety, potíže se startováním motoru a blikající nebo přetrvávající výstražná kontrolka na palubní desce.

Autobaterie a alternátor pracují v tandemu. V tomto případě je to generátor, který je hlavním zdrojem energie pro elektrickou síť, přičemž baterie funguje jako záložní zdroj energie a je potřebná především pro start motoru a napájení elektronických zařízení v době, kdy motor neběží. Poruchy generátoru se projevují různými způsoby, ale ve většině případů k nim nedochází náhle; řidič má čas zaznamenat blížící se poruchu a minimalizovat problémy.

1. Potíže se startováním motoru

Jedním z jistých příznaků poruchy generátoru je nejistý start motoru automobilu. Když alternátor přestane správně fungovat, baterie není dostatečně nabitá a není schopna správně natočit startér. Vybitá baterie je obvykle přímým důsledkem poruchy generátoru. V tomto případě se baterie může nejen méně nabíjet, ale také se naopak dobíjet. K tomu dochází v důsledku poruchy elektronické jednotky relé-regulátor: generátor produkuje více napětí, než je požadováno, a to vede k vyvaření elektrolytu a rychlému selhání baterie. Všimněte si, že mnoho moderních aut přestane startovat, když napětí v palubní síti klesne pod 12 voltů. V tomto případě je baterie schopna roztočit startér.

Kde hledat při nákupu ojetého vozu.

2. Tlumené nebo blikající světlomety

Druhý příznak je patrný ve tmě. Světlomety vozu ztmavují nebo mění jas v závislosti na otáčkách motoru a zatížení elektrického systému. Toto chování svítidel naznačuje, že je naléhavě nutné zkontrolovat a diagnostikovat generátor a jeho hnací řemen – zařízení se nedokáže vyrovnat se zatížením, které je na něj kladeno. Problémy může zaznamenat také osvětlení palubní desky a vnitřní osvětlení – všechna mění jas stejným způsobem.

Mnozí z vás se jistě setkali s problémem jako „pískání na opasku“. Jakékoli cizí zvuky pod kapotou nám naznačují, že je problém. Nespěchejte k panice, když uslyšíte pískání z auta. S řešením problému byste však také neměli otálet. Proč pás vůbec píská a jak to opravit? Pojďme to zjistit!

V 90% případů je slyšet charakteristický pískot řemene kvůli jeho prokluzování. Zpravidla píská řemen alternátoru. Když motor běží, řemen se otáčí s klikovým hřídelem, což způsobuje roztočení alternátoru. Pokud začne prokluzovat, ozve se ostrý, nepříjemný hvizd. Stává se však i to, že pás je napnutý správně, ale píšťalka je stále slyšet.

<strong>Příčiny pískání pásu</strong>

Chcete-li odstranit pískání pásu, musíte nejprve zjistit skutečný důvod, proč se ve skutečnosti objevil. Promluvme si o nejčastějších příčinách pískání:

1. Jak již bylo zmíněno dříve, nejčastější příčinou pískání je nesprávné napětí. Řemen alternátoru mohl být zpočátku namontován nesprávně nebo se mohl natáhnout kvůli provozu při vysokých rychlostech, a proto se časem prověsil. Pokud je to důvod pískání, tak to jednoduše přitáhnete.

2. Stejně jako každá jiná část auta by se pás mohl jednoduše stát nepoužitelným. Časem ztrácí pružnost, natahuje se a může začít pískat. Řemen alternátoru má garantovanou životnost, ale kvůli drsným provozním podmínkám nebo špatné kvalitě se může opotřebovat dříve.

3. Někdy může pískat řemen alternátoru při studeném motoru, pokud v autě pracuje více elektrických zařízení současně: světlomety, zapalování, topení, rádio atd. Kvůli velké spotřebě elektrické energie se zvyšuje zatížení alternátoru, zvyšuje se odpor magnetického pole rotujícího statoru a alternátor začíná zpomalovat řemen. V důsledku toho dochází ke tření, které způsobuje takzvané „pískání“.

4. Pískání se může objevit v důsledku částic písku nebo nečistot, které spadly na povrch pásu a narušily tak těsné uchycení. Občas se stane, že se opotřebuje samotný řemen a v kladkách se zanesou částice pryže. V tomto případě, aby se odstranila píšťalka pásu, je lepší ji vyměnit.

5. Řemen alternátoru může také pískat, když se na jeho pracovní plochu dostane kapalina: únik motorového oleje, neopatrná výměna paliva nebo nemrznoucí kapaliny. Někdy je píšťalka slyšet v dešti, z vody padající na pás. Nezapomeňte zkontrolovat řemen a kladky – musí být suché.

6. Pískání může také nastat v důsledku vadného ložiska generátoru nebo napínací kladky. Stává se, že úplně nový řemen začne hned po výměně pískat. Můžete to zkontrolovat odstraněním řemene z alternátoru a otočením řemenic. Pokud je při otáčení ložiska/válce výrazná vůle nebo hluk, bude nutné je vyměnit.

<strong>Napnutí pásu</strong>

Pokud vám opasek píská kvůli prověšení, bude stačit jeho pouhé utažení. Je však důležité poznamenat, že řemen alternátoru musí mít správné napnutí: neměl by se povolovat a neměl by být příliš napnutý. Na tom závisí úroveň nabití baterie, napětí v elektrické síti automobilu a také stav samotného řemene, ložisek klikového hřídele a hřídele generátoru.

Uvolněný pás

Pokud je pás uvolněný, začne prokluzovat. Kromě pískání existuje v této situaci řada dalších problémů: pohon generátoru nepracuje při jmenovitých otáčkách a úroveň generovaného napětí je pod normálem. To má za následek nedostatečné nabití baterie a nízké množství elektřiny k napájení, stejně jako elektrický systém pracující při zvýšené zátěži. Za zmínku také stojí, že při prokluzování se pás začíná přehřívat, čímž se snižuje jeho životnost.

Přetažený pás

V tomto případě nebude píšťalka téměř slyšet, ale řemen se opotřebuje ještě rychleji a může selhat ještě před uplynutím záruční doby. V některých případech může vlivem extrémního namáhání dokonce prasknout. Silné zúžení má také špatný vliv na ložiska klikového hřídele a hřídele generátoru. Zvýšené mechanické zatížení vede k rychlému opotřebení a urychluje jejich poruchu.

<strong>Nastavení napětí</strong>

Technika nastavení závisí jak na modelu auta, tak na generátorech s řemeny, které jsou na něm použity. Přesné informace specifické pro váš případ naleznete v příručce k vozidlu.

Napínání pomocí nastavovací lišty

U starších vozů je generátor připevněn k motoru pomocí speciálního obloukového pásu a šroubu s maticí. Povolením upevnění můžete posunout tyč s generátorem vzhledem k motoru do požadované vzdálenosti a nastavit požadovanou úroveň.

• Odšroubujte upevňovací matici na obloukové tyči
• Pomocí páčidla odsuňte generátor od motoru na požadovanou vzdálenost.
• Utažením montážní matice zajistíte novou polohu generátoru.

Tato metoda je vhodná pro většinu moderních strojů. Polohu generátoru vzhledem k motoru můžete změnit pomocí speciálního seřizovacího šroubu.

• Uvolněte držák generátoru (horní a spodní)
• Nastavte generátor do požadované polohy otáčením nastavovacího šroubu.
• Zajistěte a utáhněte držák generátoru.

U některých vozů lze nastavení provést pomocí speciálních válečků. Tento způsob se používá například v Ladě Priora s klimatizací a posilovačem řízení. K napnutí řemene je třeba odšroubovat upevňovací šroub pomocí klíče a otáčením válečku speciálním klíčem nastavit správnou polohu řemene. Nakonec musíte utáhnout upevňovací šroub zpět.

U různých modelů Ford Focus se používají dvě možnosti nastavení: s mechanickým válečkem nebo automatickým. Druhá možnost je pohodlnější, protože v tomto případě se napnutí řemene nastavuje pomocí vestavěných pružin. V tomto případě nezbývá než vyměnit řemen včas. Pokud vůz používá mechanický válec, pak se nastavení provádí ručně pomocí klíčů a páčidla. Různé modely mohou používat různé konstrukce válečků, ale princip fungování je u všech stejný: nejprve se uvolní upevňovací prvek, poté se stanoví správná poloha a váleček se zafixuje. Například u vozů Ford Focus 3 seřízení řemene v podstatě neexistuje, takže pokud se prověsí, bude potřeba jej vyměnit.