Proč moje BMW nenastartuje? Všechny důvody | Prodejce BMW v Moskvě BorisHof

BMW je spolehlivé a pohodlné auto a jeho majitel, který zaplatil spoustu peněz, samozřejmě očekává bezproblémový provoz svého železného koně. „Posadil jsem se a odjel“ je normální postoj každého majitele vozu této třídy. Ale jednoho dne můžete opustit dům, připravit se na plánovanou schůzku, otočíte klíčkem v zapalování a. budete čelit nepříjemnému překvapení. Proč BMW nenastartuje, co mám dělat?

Nejlepším rozhodnutím je kontaktovat servisní středisko. Nezávislý zásah do vnitřních systémů takových vozů může vést ke zhoršení problému. Pokud vás to ale zajímá a máte čas se s náhlou poruchou vypořádat sami, dejte si na rady z našeho článku.

Zjistíme příčinu poruchy

Tady jde hlavně o to se uklidnit a vzpomenout si, jak se auto chovalo před poruchou. Startér se točil dobře, startoval jsi motor vždy na půl otáčky? Pokud ano, počkejte 30–40 sekund a zkuste to znovu. Trakční relé se neotáčí nebo dokonce cvaká – startér je vadný a nezbývá než vzít jiné auto.

Startér se točí, ale pomalu, líně a s „kýcháním“? Může být problém s baterií, může být jednoduše vybitá. V tomto případě, když otočíte klíčkem, světla se rozsvítí slabě a všechna elektrická zařízení nebudou dobře fungovat. Alternativně může být jeden z terminálů znečištěný. Odstraňte je a zkontrolujte, trochu je očistěte brusným papírem a utáhněte upevnění. Pokud je to možné, nainstalujte jinou baterii.

Nemá smysl startovat nový model BMW, pokud nejde nastartovat, ať už tlačením nebo tažením. Téměř všechny mají automatickou převodovku a elektronické vstřikování paliva. Takové auto nemůžete táhnout silou: převodovka selže a stále nebudete moci nastartovat motor. Když je baterie vybitá, existuje pouze jedna možnost rychlého startu – zapálení cigarety ze sousedního auta. Pokud je baterie neporušená a v dobrém provozním stavu, musíte nejčastěji zkontrolovat zapalování, zejména v podmínkách vysoké vlhkosti.

Hledáte jiskru

Existují tři možnosti zapalovacích systémů:

• kontakt (u nových modelů BMW téměř nikdy nenajdete);
• elektronické bezkontaktní;
• kombinované.

Všechny se skládají z následujících částí:

• nízkonapěťové (pro kontaktní klasiky jsou to kontakty přerušovače, pro elektronický mechanismus – snímač a elektronická náplň převodovky pro generování jiskry);
• zvyšovací transformátor (zapalovací cívka);
• vysokonapěťová část: skládá se z rozdělovače, vysokonapěťových kabelů a zapalovacích svíček.

Systém by měl být zkontrolován krok za krokem:

1. Podívejte se, zda je na středovém vodiči spojujícím cívku a rozdělovač jiskra. Chcete-li to provést, odstraňte špičku kabelu z krytu a přibližte ji o 5–7 mm blíže k jakékoli kovové části. Buďte opatrní – pokud se dotknete země, veškerá elektronika okamžitě selže. Také byste se neměli dotýkat rukou odkryté části vodiče – dostanete elektrický šok. Nejlepší je bezpečně zajistit drát ve stanovené vzdálenosti.

2. Protočte startér otočením klíčku. Je lepší, když jste na sedadle řidiče a asistent zkontroluje přítomnost jiskry. Pokud tam je (dobře, s kliknutím), pak kontrolujeme dále, s největší pravděpodobností jste na správné cestě.

3. Předpokládáme, že existuje jiskra. Odstraňte uzávěr rozdělovače. Odstraňte vlhkost a nečistoty zespodu. Pokud je na „běžce“ stopa po elektrickém výpadku, bude nutné prvek vyměnit. Konce vodičů spojujících rozdělovač se zapalovacími svíčkami musí být suché a čisté. Zkontrolujte připojení a zkuste nastartovat motor.

4. Pokud motor naskočí, problém je vyřešen, ale stojí za to zkontrolovat zapalovací svíčky: s největší pravděpodobností jsou postříkány benzínem. Nemůžete nastartovat, ale motor alespoň „kýchne“ – zkontrolujte zapalovací svíčky, nebo nejlépe nainstalujte novou sadu.

Svíčky jsou v pořádku, ale BMW nestartuje? Voltmetrem kontrolujeme napětí jdoucí do cívky. Pokud tam není, problém je v cívce: došlo k poruše nebo zkratu a prvek je třeba vyměnit. Častěji je ale příčinou problémů špatný kontakt v místě uchycení kabelů nebo nahromaděné vlhké nečistoty. Cívka může zvenku vypadat jako nová, ale pod ní je tenká čára nečistot, která přitahuje jiskry.

Pokud do cívky není přivedeno žádné napětí, lze vyhledávání dokončit. Problém je ve spínači nebo snímači rozdělovače a k jejich diagnostice a výměně je zapotřebí speciální zařízení. Ve vzácných případech (u novějších modelů) je na vině konektor snímače. Zkuste s ním trochu zatřást různými směry, ale i když poté motor nastartujete, scénář se brzy bude opakovat.

Netlačte na pedál

Neměli byste se pokoušet nastartovat motor rovnoměrným sešlápnutím plynového pedálu při otočeném klíčku: toto nefunguje u bavoráků vyrobených po roce 1970. Na modelu nezáleží, může to být řada 5 v karoserii E34 nebo E39, BMW X1, X5, X7.

Pokud jste zkontrolovali baterii, startér a zapalovací systém, problém spočívá v mechanismu přívodu paliva. Lze jej opravit pouze v servisním středisku. Další pokusy o nezávislou resuscitaci vozu povedou k vážným problémům. Pokud BMW nenastartuje, specialisté dealerských středisek BorisHof vám pomohou problém co nejrychleji vyřešit.