Presta vs Schrader: Jaký je rozdíl mezi vnitřními trubkovými ventily? Skupina pryžových těsnění

Otázka: „Presta nebo Schroeder?“ Může se to zdát jako černá magie, když s cyklistikou začínáte a míříte do cyklistického obchodu pro novou duši.

Naprostá většina jízdních kol používá dva typy ventilků: Presta a Schrader.

Tyto dva ventilky se nejčastěji nacházejí na dusi jízdního kola a jsou mechanismem, který umožňuje nafouknout nebo vypustit pneumatiku.

Přestože oba plní stejné funkce, existují mezi nimi určité rozdíly. Při výměně duše nebo huštění pneumatiky je velmi důležité vědět, jaký typ ventilu máte.

V této příručce vám řekneme, co jsou ventily Presta a Schrader, jejich klady a zápory a jaký ventil a pumpu pro své kolo potřebujete. Máme také samostatný průvodce fotoaparáty s velikostmi, materiály a dalšími.

Ventil Presta je navržen pro konkrétní kolo a nachází se na velké většině kol stojících přes 500 GBP nebo 500 $.

Tento typ ventilu je mnohem tenčí než ventil Schrader, s tenčí základnou, kde se kovové dno ventilu setkává s butylovou pryží trubice. V horní části ventilu je jádro.

Chcete-li nafouknout ventil Presta, jednoduše odšroubujte dřík ventilu proti směru hodinových ručiček a poté připojte pumpu. Jakmile je dosaženo požadovaného tlaku vzduchu, vyjměte čerpadlo a utáhněte dřík ventilu ve směru hodinových ručiček, abyste se ujistili, že je těsný.

Naprostá většina bezdušových systémů (kde není duše, ale místo toho je použit bezdušový tmel k utěsnění případných děr nebo zářezů v pneumatice) také používá ventilky Presta.

Začněme pozitivy: ventilky Presta jsou lehčí než ventilky Schrader a otvor potřebný pro průchod ventilku ráfkem je menší, což zlepšuje strukturální integritu ráfku. To je důležité zejména pro užší kola určená pro silniční provoz, stejně jako pro kola z uhlíkových vláken.

Je také snazší přesně nastavit tlak ve ventilku Presta: pokud chcete uvolnit trochu vzduchu z pneumatiky, jednoduše odšroubujte dřík ventilu a zatlačte dolů, abyste pneumatiku vypustili.

Některá jádra ventilů Presta jsou také odnímatelná. To znamená, že stačí vyměnit jádro ventilu, pokud je ohnuté (což se někdy stává), a ne celou duši.

Tato funkce je také užitečná pro bezdušovou instalaci. Při montáži bezdušové pneumatiky je nejlepší odstranit jádro ventilku, aby se pneumatika usadila, protože vzduch má přímější cestu dovnitř ráfku. Těsnicí hmotu můžete také vstřikovat skrz jádro ventilu.

Vzhledem k rozšířenosti ventilů Presta na mnoha kolech by se zdálo, že nemají žádné nevýhody. No, to není tak docela pravda.

Technicky vzato trvá nahuštění pneumatiky ventilkem Schrader trochu déle, protože musíte nejprve odšroubovat dřík ventilku.

Ventily se také mohou ohnout, pokud omylem připojíte čerpadlo pod nevhodným úhlem. U některých čerpadel, kde se hlava čerpadla šroubuje přímo do jádra ventilu, můžete při demontáži čerpadla zjistit, že jádro ventilu lze odšroubovat.

Pokud potřebujete za jízdy dofouknout pneumatiku a nemáte po ruce pumpu na kolo, hledejte čerpací stanici. Budete muset nosit adaptér s sebou, protože vzduchové kompresory jsou určeny pro ventily Schrader. Na jakoukoliv vyjížďku na kole však vždy doporučujeme vzít si s sebou pumpu.

Ventily Schrader byly na jízdních kolech běžné, než si to standard Presta z velké části uzurpoval. V současné době se často vyskytují na levnějších kolech pod 500 $ / 500 $ a na starších kolech.

Ventilky Schrader se používají na kolech automobilů a jsou kratší a tlustší než ventilky Presta. Ve srovnání s ventilkem Presta je potřebný otvor pro tento typ ventilku v ráfku větší.

Chcete-li nafouknout ventil Schrader, jednoduše sejměte protiprachovou čepičku (pokud je k dispozici) a připojte pumpu.

Pokud chcete snížit tlak v pneumatice, budete muset buď jemně zatlačit prstem na odpružené vnitřní jádro ventilu, nebo použít nástroj, jako je imbusový klíč.