Peugeot 5008 18g, Nasedněte do Peugeotu, diesel, 150 koní. s automatickou převodovkou, Krasnodarský kraj

Dobrý čas všem. Rozhodl jsem se vám říct o mém nákupu auta. Toto není reklama ani antireklama. Tento příspěvek je pro ty, kteří si chtějí pořídit nový vůz Peugeot 3008 nebo 5008 Vzhledem k tomu, že tyto dva vozy jsou stejné, liší se pouze délkou a počtem sedadel.
Trochu zázemí, měl jsem auto. Byl a byl, dělal mě a mojí rodině šťastnými. Ale přišel čas to změnit, protože. a to už bylo najeto a auto začalo mít problémy. Dlouho jsme chodili kolem, vybírali a pak nám zrak padl na Peugeot 5008. Krásné 7místné auto. Celé rodině se zalíbil a rozhodli se ho koupit. V době psaní článku je najeto 23 000 km.
Začněme přednostmi, těch není tolik Design, říkejte si, co chcete, ale v tomto ohledu se auto krásně povedlo. Naftový motor je tichý a na tak velké auto velmi ekonomický. V interiéru je spousta místa pro druhou řadu cestujících.
No a teď přejděme k nevýhodám.
Tělo a všechny ozdobné prvky visí, chrastí a stojí nakřivo. Při jízdě za jiným autem rychlostí 90-110 mph kapota velmi visí, což způsobuje pocit strachu, že se uvolní. Lišty stěračů měly dlouhou životnost 4000 km i přes to, že bydlím v Krasnodarském kraji a za toto období pršelo maximálně 5x.
Salon. Zřejmě byl navržen v Číně. Já se svou výškou 185 cm narazil do stropu. A sedák nejde níž. Při sklopení 3. řady sedadel není kam odkládat závěs na zavazadla, do kufru se prostě nevejde. Samotná 3. řada sedadel je nepohodlná na skládání a sklápění, působí jako by samotná sedadla navrhoval jeden člověk a falešnou podlahu nad sedadly druhý. A nekomunikovali spolu. Když se pokoušíte rozložit nebo sklopit sedadla, neustále vám v tom brání falešná podlaha. Neexistují žádná zvláštní místa pro ukládání věcí; ty pod podlahou ve 2 řadách jsou nepohodlné. Hlavní přihrádka na rukavice je nepohodlná. Přihrádka mezi sedadly 1. řady je samostatný příběh v zimě při -15 se láhev vody uvnitř promění v led. A pokud jedete v tričku a položíte ruku na víko, ruka vám zmrzne, což způsobuje nepohodlí během cesty. Vzduch vstupuje do tohoto prostoru obcházením radiátoru topení a z ulice přes radiátor klimatizace. Vypnout přívod vzduchu je prostě nemožné. Místo pro bezdrátové nabíjení telefonu má podsvícení, které není nijak nastavitelné. A když jedete v noci v dešti a v přihrádce je něco bílého nebo lesklého, oslňuje vás to a odvádí vaši pozornost od řízení (nakonec jsem musel zakrývat podsvícení). Světlo v kabině je velmi, velmi slabé. A to je mírně řečeno, v noci není na podlaze 2. řady nic vidět. Samotné osvětlení má pouze 2 světla, jedno nad řidičem a druhé vpravo nad 3. řadou sedadel. Interiér má podsvícení, je regulováno odděleně od celkového osvětlení přístrojové desky a je dokonce umístěno na jiném místě v menu (menu je úplně samostatný příběh). Ale na přístrojové desce, vlevo od multifunkčního displeje, je tlačítko. A hádejte, co dělá? A zapíná malý proužek pod displejem.
Suspenze. Je tvrdá, ne takhle, ONA JE Tvrdá. Auto je evropské a to vše vysvětluje. Pokud se rozhodnete pro koupi tohoto vozu, nekupujte ho s pneumatikami Continental. Samotná guma je tvrdá, velmi hlučná a na mokré vozovce vůbec nedrží.
Motor. Může začít s půl otáčkou, nebo se může otáčet velmi dlouho a na konci to velmi často vyústí v úder. Jako by motor narážel do těla.
Řízení. Neustále v něm něco skřípe a klepe. Na všechny dotazy do servisního střediska odpovídají, že to tak má být.
Krabice. Tohle je fakt prdel. Samotná krabička je dobrá, stojí japonský AISIN TF80. Francouzští inženýři se ale rozhodli, že si to založí sami. A stalo se, co se stalo. Začněme tím, že při každém zastavení se box zapíná na neutrál. Auto je vybaveno antirecoil systémem, ale zapomněli napsat, že systém funguje pouze od určitého úhlu náklonu (myslím, že od 11 stupňů, ale mohu se mýlit). A proto, když se ve svahu dostanete pod tuto hodnotu a uvolníte brzdu, auto se vrátí zpět (až o 30 cm). A pokud budete mít „štěstí“ a ocitnete se v mírném svahu ve chvíli, kdy zařadíte neutrál a dáte plyn, dostanete pořádný kopanec do zadku. Nezapomeňte také na Francouzi milovaný kop mezi 1. a 2. rychlostním stupněm. Box se vyrábí ve verzi 5+E, tzn. na rovných úsecích je 6. rychlostní stupeň zařazen po 110 mph.
Podnebí. Klimatizace sem s největší pravděpodobností migrovala z modelu 308. A to je na tak velký objem opravdu málo. Distribuce proudu vzduchu je velmi špatně regulována. Pokud děláš jen nožičky a sklo, tak to fouká pořád do střední trysky. V zimě je správnému cestujícímu zima na nohy.
Elektronické systémy.
Multimédia. Zvuková kvalita srozumitelnosti řeči je výborná, ale to je vše. Pokud chcete poslouchat hudbu nahlas, je nepravděpodobné, že uspějete. Inženýři „Caring“ nastavili omezovač zvuku na 82 dB. Navíc to funguje velmi špatně. S největší pravděpodobností je to způsobeno tím, že hlava je určena pro reproduktory Focal a jsou instalovány obvyklé no-name reproduktory. A pokud se náhle rozhodnete, že si koupíte Focal (sada stojí asi 22 000 rublů) a budete si užívat hlasitou hudbu. No, omezovač nepotřebuješ a zvuk zůstane takový, jaký byl. A pokud chcete Focal, pak buďte tak laskav a zaplatíte za sadu asi 500 000 rublů. Ale to není vše, můžete samozřejmě nainstalovat zesilovač. Ale bez procesorových jednotek bude zvuk nechutný a tady je důvod: vestavěný ekvalizér začne regulovat nízké frekvence až po 50 Hz, vše, co přijde, je na maximální hlasitost a standardní systémy to nelze upravit. Na volantu je rolovací kolečko a pokud si myslíte, že se toto kolečko dá ovládat kdekoliv, tak jste na omylu. Slouží pouze pro převíjení skladeb. A když vstoupíte do telefonu a budete chtít procházet kontakty pomocí tohoto ovládacího prvku, vaše trasy se budou procházet. A vyberte kontakt kliknutím na obrazovku.
Navigace. Pokud se s tímto autem nechystáte cestovat do zahraničí, pak jsou peníze utracené za navigaci vyhozené peníze. V navigaci chybí 50 % adres a některé z nich vás mohou zavést na špatné místo.
Dešťový senzor. No i tady je všechno špatně. Samotný systém migroval z 307! modely. A nechápu smysl automatického aktivačního systému stěračů čelního skla, pokud se musí pokaždé zapnout.
Navíc systém nelze nijak upravovat. Samotný systém funguje velmi špatně, málokdy dokáže zapnout stěrače v silném dešti a v mírném dešti dokáže otřít otvory ve skle.
Řízení jízdních pruhů a adaptivní tempomat. Zde nejsou prakticky žádné stížnosti. Jediná věc je, že pokud vjedete do levé zatáčky a pravá kola narazí na kraj vozovky, systém se pokusí navést vůz doprava na kraj vozovky.
Příchuť. Zde, jak se říká, „všechny značky mají různé chutě a barvy“. V porovnání s vůněmi modelu 207 to voní jako záchodová kachna.

Publikováno před 5 lety

Servis: Peugeot 5008 se rozsvítila kontrolka kontroly motoru — pomoc technika na místě v Moskvě

Potřebujete odstranit chybu motoru Peugeot 5008, zkontrolujte, zda svítí kontrolka v Moskvě při odjezdu? Zavolejte nám! Pomůžeme vám odstranit chybu kontrolního motoru na vašem Peugeotu 5008. Pracujeme s on-site servisem 5008/XNUMX! K dispozici: posilovače (pro nastartování auta), počítačová diagnostika, nářadí pro opravu Peugeot XNUMX na místě.

Fáze práce na demontáži kontrolního motoru motoru Peugeot 5008:

• 1 Zanechte žádost popř
  zavolejte nám na tel
• 2 Mistr tě volá zpět,
  dohodnout čas a místo
• 3 Mechanik přijde k autu,
  provádí diagnostiku
• 4 Zjistí poruchu a provede opravy
• 5 V případě potřeby zajdete do obchodu a koupí náhradní díly.
• 6
  • 
  • 
  • 

Platit za služby
pohodlné pro vás
tak

Bezplatná konzultace +7 (495) 185-21-11

Objednejte si servis k odstranění chyby kontrolního motoru Peugeot 5008 jakéhokoli roku výroby. Servis vozů Peugeot 5008 provádíme již více než 10 let!

Cena služby k odstranění chyby kontrolního motoru na Peugeot 5008 a náklady na další služby:

Pozor! Cena opravy vozu Peugeot 5008 závisí na závadě a roku výroby. Zavolejte nám a cenu Vám sdělíme po telefonu!

Pomůžeme vám odstranit chybu na palubní desce jakéhokoli modelu Peugeot 5008:

• 408
• 1007
• 3008
• 307
• 605

Naše služby pro odstranění chyb motoru Peugeot 5008:

Mistr přijíždí v autě vybaveném nářadím. Provede diagnostiku, určí poruchu a dohodne cenu opravy.

• Otevřete kufr Peugeotu
• Deaktivace autoalarmů Peugeot
• Počítačová diagnostika Peugeot
• Otevřete kapotu Peugeotu
• Oprava defektu na místě Peugeot
• Peugeot se převrací a nejde nastartovat
• Otevřete zámek kapoty Peugeotu
• Demontáž satelitního alarmu Peugeot
• Peugeot s obrácenou polaritou

Otázky a odpovědi

Co dělat, když na Peugeot 5008 svítí kontrolka motoru? Zavolat odtahovku?

Zavolejte naši službu technické pomoci. Technik přijede za 20-30 minut, provede diagnostiku počítače, určí závadu a pomůže odstranit chybu motoru Peugeot 5008!

Jak dlouho bude trvat získat pomoc?

Průměrná doba příjezdu 20 minut. Mistři jsou ve službě ve všech okresech Moskvy.

Jste si jisti, že můžete odstranit chybu kontrolního motoru Peugeot 5008?

Automechanik dokáže opravit až 90 % problémů na místě. Pokud je problém vážný, technik určí příčinu (poruchu) a navrhne možnosti řešení problému.

Chybu motoru Peugeot 5008 odstraníme návštěvou místa poruchy

zavolejte autoelektrikáře, diagnostiku, opravu na místě

Naše kontakty

Moskva, sv. Velcí zednáři, 2

Výroba autoklíčů pro
všechny značky aut

Moskva, sv. Velcí zednáři, 2

• Naši odborníci
• Otázky a odpovědi
• O nás
• Kontakty