Opravy brzdových třmenů. jak se to dělá? Část 1. Demontáž a příprava — POHON2

Tímto příspěvkem bych rád ponořil všechny zájemce do procesu přeměny „ošklivého káčátka v krásnou labuť“. Abych tak řekl, pustit čtenáře do „zákulisí“.
Dříve byly v mých příspěvcích prezentovány pouze fragmenty jednotlivých restaurátorských operací.
Častěji čtenáři viděli originální, nevzhledné a špinavé třmeny, děravý polotovar nebo krásný a lesklý hotový výrobek.
Chtěl bych použít tento souhrnný materiál k systematizaci všeho, co bylo řečeno dříve, podrobněji ukázat proces a sledovat posloupnost práce, aby každý jasně a pochopil, jak se to dělá, proč a z jakého důvodu.
Samozřejmostí bude spousta dopisů a fotografií prací s několika odbočkami a komentáři. Nejde to nijak obejít. Bohužel jsem musel video opustit, bylo by moc dlouhé a moc dlouhé.
Nestihnu vše popsat a umístit potřebný počet fotek do jednoho příspěvku. Proto bude nutné materiál rozbít na kusy.
Například a přehlednost, jednoduchá a nekomplikovaná podpora.
Netvrdím, že mám jedinou a optimální technologii, ale sdílím pouze tu svou, přijatou v naší dílně a vyvíjenou mnoho let.
Stává se to takto:
Vstupní suroviny procházejí fází demontáže, předběžného mytí uvnitř, následuje kontrola problémových oblastí, po které je stanovena jejich bezpečnost a je rozhodnuto o jejich budoucím osudu: pro obnovu (druhý život) nebo do železného šrotu (vyřazení).
Operace jsou jednoduché a nekomplikované. Ale vyžadují zručnost, pozornost, nástroje a příslušenství.
Nejdůležitější podmínkou je rozebrat třmen zcela bez poškození, odstranit případné nečistoty a prozkoumat aktuální stav uvnitř.
Chcete-li to provést, budete muset odstranit všechny součásti sestavy a podívat se do všech „tajných“ rohů třmenu: drážky pro manžety, prachovky, prohlubně vodicích držáků, otvory se závitem atd.
Nezapomeňte zkontrolovat neporušenost závitových spojů a nepřítomnost poškození jejich závitů.
Než však začnete s demontáží, stojí za to vizuálně posoudit geometrii sestaveného třmenu a zkontrolovat, zda není viditelně poškozen.
Každá demontáž je doprovázena mytím, otíráním a ofoukáním stlačeným vzduchem. Proto používáme prostředky k ochraně očí, rukou a dýchacích orgánů.
Chcete-li uložit demontované součásti, musíte si připravit nějaký vhodný kontejner. Jejich pečlivé vyšetření je jako anamnéza a testy pacienta.
Vyplatí se zásobit se tenkými bavlněnými hadry a suchými ubrousky. Budete jich potřebovat hodně.
Pořadí akcí je následující:
— díl pevně upevníme pro snadnou práci a bezpečnost (těžké hlavy mohou při náhodném pádu poškodit končetiny, dávejte na sebe pozor)
— oddělíme „hlavu“ a držák. Každou část řešíme zvlášť.
– odšroubujte a vyjměte všechny součásti (vodítka, kryty proti prachu a držáky pružin)
– pomocí vzduchu (nebo případně nějakého materiálu) vyjmeme píst zevnitř třmenu
— sejměte prachový kryt pístu
— odšroubujte odvzdušňovací vsuvku. Pomalu, opatrně a bez větší námahy.
— umyjeme a zkontrolujeme všechny drážky „hlavy“ a jamky držáku – pod botou a manžetou. Vše důkladně a opakovaně omyjeme, vyfoukáme a vytřeme do sucha.
— pomocí kruhového kartáče z Dremelu (nebo jiného dostupného nástroje) nejprve projdeme drážkou a stěnami uvnitř podpěry.
— vnitřní stěny rýhy přivrácené k pozorovateli opakovaně kontrolujeme zrcadlem. Po všech manipulacích se ujistíme, že jsou čisté a bez rzi, dutin a eroze.
Pokud jsou výsledky vnitřní kontroly pozitivní, připravíme podpěru k pískování.
Jako zátku do „hlavy“ používáme vadný píst vhodné velikosti, u krku proříznutý, a starou manžetu. Vložíme „zástrčku“ dovnitř s manžetou.
Všechny otvory v hlavové části „zatlumíme“ dostupnými prostředky: odvzdušňovací vsuvkou, banjo šroubem. Jímky bezpečně uzavřeme konzolami.
Zakrytí vnějších závitů (na litinových třmenech) je preferováno, ale není vyžadováno. Tuto potřebu určí úroveň dovedností pískovače, zrnitost a kvalita abraziva.
Hlavní věcí je zajistit těsnost uvnitř dutin podpěry při provádění těchto prací.
Nyní můžete začít s pískováním.
Je třeba pokračovat.