Oprava odpružení Land Rover a Range Rover v Moskvě.

Nezapomeňte pravidelně provádět diagnostiku odpružení a dalších jednotek. Včas zjištěná závada vás může ochránit nejen před velkými finančními náklady, ale v některých případech i zachránit život. Koneckonců, podvozek automobilu je hlavním prvkem zodpovědným za bezpečnost provozu.

• Pracujeme pouze s Land Rover / Range Rover
• Práce jsou prováděny při zachování oficiální záruky výrobce.

Oprava bez fronty

Recepční vás bude kontaktovat do 30 minut,
dohodnout přesný čas

<strong>Oprava odpružení auta</strong>

Odpružení Land Rover je navrženo tak, aby absorbovalo nerovnosti povrchu vozovky, poskytovalo stabilní jízdní vlastnosti a poskytovalo pohodlí pro řidiče a cestující. Čím více komfortu a ovladatelnosti je zakomponováno do odpružení, tím složitější je jeho konstrukce, tím více prvků je v konstrukci použito a tím více prvků je vystaveno silovému zatížení.

Pro obecné pochopení jsou přívěsky rozděleny do několika typů:

• multi-link;
• pneumatický;
• klasický MacPherson;
• kombinované.

Všechny typy výše uvedených odpružení se používají v celé řadě Land Rover.

Podívejme se na poruchy a způsoby opravy pro každý typ odpružení.

<strong>Závady a opravy zavěšení na Land Rover Discovery 3, Discovery 4 a Range Rover Sport</strong>

Tyto modely mají společnou konstrukčně podobnou základnu zavěšení a převodovky. Je použit nosný rám, ke kterému jsou připevněny všechny závěsné prvky, převodovka a motor. Samostatnou částí je karoserie, která je instalována na rámu a kromě interiéru a cestujících nenese žádnou zátěž. V tomto ohledu je karoserie rámových vozidel odolná a je schopna si zachovat tuhost a vzhled po mnoho let používání. Veškeré zatížení přebírá rám a prvky k němu připevněné.

Hlavní příznaky vadného zavěšení jsou:

• tupé klepání v zavěšení při jízdě přes zpomalovací hrboly;
• cizí zvuky při jízdě na nezpevněném povrchu vozovky;
• chrastění na malých hrbolcích;
• vrzání v zavěšení;
• tupé klepání při houpání těla;
• silné zvonivé údery na malé hrbolky nebo houpání těla;
• špatná ovladatelnost při manévrování (nekontrolovaný smyk, nadměrné natáčení zadní části);
• vozidlo při jízdě v přímém směru táhne do strany;
• naklonění volantu o více než 10 stupňů od vodorovné polohy;
• kousání při otáčení volantem;
• zvýšená vůle v řízení;
• nerovnoměrné opotřebení na vnitřní straně běhounu pneumatiky.

Podívejme se blíže na to, co je s těmito příznaky špatně, ale nejprve zjistíme, jak správně diagnostikovat a zkontrolovat zavěšení.

<strong>Diagnostika odpružení na Land Rover Discovery 3/4 a Range Rover Sport</strong>

K přesnému určení závady v odpružení se používají metody vyvinuté za léta servisní praxe, které umožňují co nejpřesněji odstranit problém.

1. Před odesláním vozu do servisu na diagnostiku se servisní technik zeptá majitele, za jakých okolností k poruše dochází a jaký hluk ho obtěžuje. To je nutné pro konkrétní práci s poruchou. Pokud máte obavy z tupého žuchnutí při přejíždění zpomalovačů, znamená to, že hlavní problém, který trápí majitele, je spojen s prvkem, který tento zvuk vydává, ale kromě něj mohou být v zavěšení další opotřebované prvky, které takový zvuk nevydávají, ale bude třeba je odstranit.
2. Jakmile servisní technik identifikuje příznak a projev poruchy, vezme vozidlo na zkušební jízdu buď s majitelem, nebo nezávisle, aby se ujistil, že shromážděná data jsou správná.
3. Po zkušební jízdě se vůz postaví na stojan a mechanik se pustí do práce. Mechanik má za úkol zkontrolovat prvek odpružení, který je s největší pravděpodobností opotřebovaný a vydávat cizí zvuk, a také zkontrolovat odchylky a opotřebení celého odpružení.
4. Teprve po dokončení celého diagnostického postupu je sestaven protokol o závadě, který indikuje hlavní i vedlejší závady.
5. Je provedena kalkulace celé opravy a poskytnuta majiteli k rozhodnutí. Správce služeb vám sdělí, které prvky je třeba vyměnit společně a bez prodlení a které lze vyměnit samostatně, možná později.
6. Po odsouhlasení práce začne mechanik opravovat odpružení, poté vedoucí servisu provede zkušební jízdu, aby zkontroloval výsledek.

<em>Tento postup nám umožňuje s vysokou přesností eliminovat právě ty závady, které majitele obtěžují, a také v rané fázi předcházet dalším závadám.</em>

<strong>Diagnostika odpružení na Land Rover Discovery 3/4 a Range Rover Sport</strong>

<strong><s>2.000 rublů.</s> </strong>

<strong>1.000 rublů.</strong>

Oprava bez fronty

Recepční vás bude kontaktovat do 30 minut,
dohodnout přesný čas

<strong>Tupé klepání v zavěšení při přejíždění zpomalovacích nerovností na Land Rover Discovery 3/4 a Range Rover Sport</strong>

Hlavní příčinou klepání je opotřebení hydraulicky plněných silentbloků spodních ramen předního zavěšení. Takzvaná “hydraulická pouzdra” jsou vyrobena z vnitřního jádra s otvorem pro šroub, pryžového pouzdra a kovového pouzdra. Do pryžového pouzdra se nalévá hydraulická kapalina, která plní funkci měkkého tlumení vibrací páky. Postupem času se pryžové pouzdro opotřebovává, objevují se praskliny a prosakuje jimi hydraulická kapalina. Uvnitř zůstává prázdná dutina. Pouzdro přestane tlumit, volně se pohybuje a klepe na jádro. Proto je slyšet tupé žuchnutí. Může se projevit buď při přejíždění zpomalovačem, nebo při prudkém brzdění v nízké rychlosti. Po výměně hydraulického pouzdra je nutné provést vyrovnání kola (WA).

<em>Velmi často při výměně šroub, který zajišťuje hydraulické pouzdro, reziví uvnitř, což brání jeho odstranění. V tomto případě musí být odříznut a nahrazen novým.</em>

<strong>Cizí zvuky při jízdě na nezpevněném povrchu u Land Rover Discovery 3/4 a Range Rover Sport</strong>

Nejčastější příčiny této poruchy jsou:

• velká vůle v kulových kloubech horních nebo dolních ramen předního zavěšení;
• silná vůle v řídicích tyčích nebo koncích;
• zlomená pouzdra předních závěsných ramen;
• Deformace pláště brzdového kotouče.

Pro přesné určení příčiny bude nutné provést diagnostiku zavěšení. To vám pomůže pochopit, co přesně způsobilo cizí zvuk.

<strong>Drnčení na malých nerovnostech na Land Rover Discovery 3/4 a Range Rover Sport</strong>

Nejčastěji se objevuje při poškození pláště brzdového kotouče. V místech, kde je plášť připevněn, koroze ničí kov a plášť odpadává a vytváří cizí chrastění. Chcete-li odstranit příčinu, můžete buď nainstalovat podložky, nebo vyměnit kryt, pokud koroze vážně poškodila upevňovací body.

<strong>Skřípání v zavěšení na Land Rover Discovery 3/4 a Range Rover Sport</strong>

Nejčastější problém sezónního odpružení. Když zadní část těla vibruje, je slyšet hlasité skřípání. Majitelé to obvykle popisují jako „vrzání starého vozíku“. To je způsobeno opotřebením zadních otočných kloubů. Jsou vtlačeny do kloubu náboje a fungují jako závěs pro kloub. K nim jsou připevněny dvě páky – spodní a horní páka zadního zavěšení. Když se tělo pohybuje nahoru a dolů, vnitřní pouzdro se otáčí v sekundárním plastovém krytu. V důsledku pronikání vlhkosti a činidel dovnitř dochází k suchému tření, které způsobuje tento zvuk. Odstraní se opětovným stlačením kloubů závěsů. Po výměně horních kloubů je nutná geometrie kola, ale po výměně spodních kloubů není geometrie nutná.

Oprava bez fronty

Recepční vás bude kontaktovat do 30 minut,
dohodnout přesný čas

<strong>Tlumené klepání při houpání karoserie na Land Rover Discovery 3/4 a Range Rover Sport</strong>

Příčinou poruchy je nejčastěji opotřebení předních nebo zadních pouzder stabilizátoru. Pouzdro je pryžový prvek upnutý mezi hřídelem stabilizátoru a upínací konzolou. Pouzdro by mělo pevně držet stabilizátor. Postupem času pouzdro ztratí své pryžové vlastnosti a hřídel se začne v pouzdru pohybovat, což vytváří tupé klepání. Pouzdra se vyměňují v párech.

<em>Při výměně věnujte pozornost stavu hřídele. Může se opotřebovat nebo zrezivět. V tomto případě je nutné obnovit pracovní plochu hřídele, aby nedošlo k rychlému opotřebení pouzder.</em>

Měli byste také věnovat pozornost upínacím držákům. Starší sponky mají uprostřed drážku, zatímco sponky nového stylu mají vybouleninu. To také ovlivňuje rychlost opotřebení pouzder. Častý problém je s upevňovacími šrouby. Buď se zlomí a zůstanou v těle, nebo hlava zreziví a rozpadne se. V tomto případě musíte vyměnit šrouby za nové a provést další práci na demontáži šroubů. Po výměně není seřízení kol vyžadováno.

<em>Po výměně pouzder může při houpání vozu ze strany na stranu zůstat mírné klepání. Zvuk je podobný láhvi s vodou, která se valí v kufru. To je vlastnost činnosti aktivních stabilizátorů. U modelů bez aktivních stabilizátorů k tomuto jevu nedochází.</em>

<strong>Silné zvonivé údery na malých nerovnostech nebo při houpání karoserie u Land Rover Discovery 3/4 a Range Rover Sport</strong>

Hlavní příčinou poruchy je opotřebení předních nebo zadních vzpěr zavěšení. Klouby v sekundárním plastovém těle se lámou a přenášejí zvuk hry do těla. Když dojde k silnému opotřebení, máte pocit, jako by odpružení mělo spadnout. Po výměně není seřízení kol vyžadováno.

<strong>Špatná ovladatelnost při manévrování na Land Rover Discovery 3/4 a Range Rover Sport</strong>

Porucha nastává v důsledku silného opotřebení prvků zodpovědných za geometrii kol vozidla. Mohou to být:

• tyče řízení;
• Hroty řízení;
• tiché bloky spodního ramene;
• otočné klouby zadního horního ramene nápravy;
• konvergenční tyče.

K jeho identifikaci bude zapotřebí diagnostika zavěšení. Po odstranění závady je nutné provést seřízení geometrie kol.

<strong>Vozidlo táhne do strany při jízdě rovně na Land Rover Discovery 3/4 a Range Rover Sport</strong>

Auto je odtaženo kvůli závadě v řízení. Důvodem může být:

• porucha hřebenu řízení;
• vyrovnání kol je mimo vyrovnání;
• vůle v tyčích řízení, hrotech, silentblokech.

Po odstranění příčiny driftu vozidla bude potřeba provést geometrii kol.

<strong>Jiné příznaky</strong>

Pokud se objeví následující příznaky:

• naklonění volantu o více než 10 stupňů od vodorovné polohy;
• kousání při otáčení volantem;
• zvýšená vůle v řízení;
• nerovnoměrné opotřebení na vnitřní straně běhounu pneumatiky,

Je nutné zkontrolovat všechny prvky zodpovědné za geometrii kol a prvky řízení. Pokud jsou zjištěny zvýšené vůle, zasekávání a další problémy, je nutné odstranit všechny závady související s prvky řízení zodpovědnými za seřízení úhlů seřízení kol (WAA).

Oprava bez fronty

Recepční vás bude kontaktovat do 30 minut,
dohodnout přesný čas

<strong>Závady a opravy odpružení na FREELANDER 2, RANGE ROVER EVOGUE, DISCOVERY SPORT</strong>

Tyto modely mají podobnou konstrukci zavěšení. Karoserie je nosným prvkem odpružení, převodovky a pohonné jednotky. Konstrukce odpružení je přitom více podobná klasickému MacPhersonu. Tyto modely mají jednoduché a spolehlivé odpružení. Ale i spolehlivé komponenty se časem opotřebovávají. Podívejme se na hlavní příznaky, příčiny a způsoby odstraňování problémů.

Hlavní příznaky selhání odpružení na FREELANDER 2, RANGE ROVER EVOGUE, DISCOVERY SPORT:

• klepání při přejíždění nerovností a nerovných povrchů;
• nadměrné houpání těla při náhlém zastavení;
• nestabilní lineární pohyb;
• hlasité klepání při houpání těla;
• drift vozidla při jízdě v přímém směru.

<strong>Klepání při přejíždění hrbolů a nerovných povrchů na FREELANDER 2, RANGE ROVER EVOGUE, DISCOVERY SPORT</strong>

Zvuk může vycházet z přední nebo zadní části vozidla. Zpravidla má matný, opakující se zvuk, když kolo přejíždí přes hrubé nerovnosti nebo vybouleniny na povrchu vozovky. Hlavním problémem způsobujícím tento zvuk je opotřebení tlumičů nebo nosných ložisek. V obou případech je zvuk stejný. Při výměně tlumiče je vhodné vyměnit i nosné ložisko. Pokud jej nevyměníte, tak až se opotřebuje, budete muset vynaložit peníze na jeho opětovnou výměnu a při výměně tlumiče tato operace souvisí a je zahrnuta v ceně výměny tlumiče. Tlumiče se vyměňují v párech na nápravu. Pro přesnější kontrolu účinnosti tlumičů se doporučuje provést vibrační zkoušku. Pak bude znám stupeň opotřebení všech 4 tlumičů. Po výměně tlumičů by bylo dobré zkontrolovat geometrii kol a případně seřídit.

Příznakem opotřebených tlumičů je i nadměrné houpání karoserie při náhlém zastavení.

<strong>Nestabilní jízda v přímém směru na FREELANDER 2, RANGE ROVER EVOGUE, DISCOVERY SPORT (platí i pro tažení vozidla do strany)</strong>

K poruše může dojít při jízdě po rovné silnici. Když pustíte volant, auto plynule nebo prudce táhne do strany. Obvykle táhne buď doprava nebo doleva na jakémkoli povrchu vozovky. Důvodem driftu může být vzhled vůle v prvcích řízení nebo opotřebení silentbloků předních pák. Po diagnostice je nutné vyměnit opotřebené díly a provést geometrii kol.

U silentbloků předních páček je jedna zvláštnost. Pokud jsou silentbloky silně opotřebené, může zadní část vozu začít „házet“ při rychlostech kolem 60-80 km/h. Stává se to nečekaně. Z boku to vypadá, jako by se auto zadní částí kývalo ze strany na stranu. Silentbloky v původní produkci neexistují. Katalog JLR nabízí pouze možnost výměny kompletních ramen nápravy. Ale naštěstí vždy existuje řešení problému – tato pouzdra jsou totožná se silentbloky VOLVO, které jsou dodávány odděleně od pák. Z hlediska kvality se jedná o stejný silentblok, který je nalisován na páce. Po výměně pouzdra je nutné seřízení geometrie kol. Pouzdra je nutné měnit v páru, jinak nebude dosaženo správného nastavení úhlu kola.

<strong>Hlasité klepání při houpání karoserie na FREELANDER 2, RANGE ROVER EVOGUE, DISCOVERY SPORT</strong>

Porucha je pociťována, když se karoserie vozu kývá doprava a doleva v jakémkoli rozsahu rychlostí. Nejčastější příčinou jsou opotřebené vzpěry stabilizátoru. Diagnostikováno bez použití výtahu. Auto se ručně houpe na zemi, mechanik ručně dotáhne nebo povolí kulový čep vzpěry. Pokud klepání zmizí, pak je důvod ve stojanu. Stabilizační vzpěry se vyměňují jednotlivě. Výměna po párech a seřízení kola nejsou nutné. Jak ukazuje praxe, vzpěry na nápravě slouží přibližně stejně, a pokud jedna začne klepat, brzy začne klepat druhá. Aby se předešlo častým servisním návštěvám, má smysl vyměnit obě nápravy.

Oprava bez fronty

Recepční vás bude kontaktovat do 30 minut,
dohodnout přesný čas