Lehké přívěsy: jak si správně vybrat mezi dvounápravovými a jednonápravovými modely

Přívěs je výborný doplněk k osobnímu automobilu nebo minibusu. Taková zařízení současně řeší dva problémy: umožňují přepravovat různé materiály a zvyšují nosnost vozidla. Lehké přívěsy již dlouho aktivně využívají letní obyvatelé, rybáři a outdooroví nadšenci.

Problém je, jak vybrat vhodnou možnost. Tažené plošiny se vyrábí v poměrně širokém sortimentu, ale pomineme-li tvary a velikosti, produkty této skupiny se konvenčně dělí do 2 kategorií: jednoosé a dvouosé. Zkusme společně přijít na to, které z navrhovaných možností je lepší dát přednost.

Provoz přívěsu: co říká zákon

Mnoho majitelů automobilů si klade otázku: „Musím otevřít další kategorii, abych mohl řídit auto s přívěsem?

Tento postup je skutečně stanoven současnou legislativou, ale pokud přívěs splňuje určité požadavky, není potřeba žádné další provozní povolení.

Než odpovíte na otázku, zde jsou definice, které řidič potřebuje znát:

• Upoutávka – technické zařízení nevybavené vlastním motorem, které se používá ve spojení s mechanickými vozidly.
• Kapacita – jmenovitá hmotnost, kterou přívěs unese.
• Pohotovostní hmotnost – „netto“ hmotnost přívěsu a dílů, které jsou součástí základního balení.
• Přípustná hmotnost – celková hodnota hmotnosti produktu a přepravovaného nákladu.
• Celková váha – celkovou hodnotu přípustné hmotnosti přívěsu a tahače.

Takže řízení auta s přívěsem umožňuje 2 otevřené kategorie: „B“ a „BE“.

Dopravní předpisy přitom říkají, že pohotovostní hmotnost tažené plošiny by neměla přesáhnout 750 kilogramů.

Zákon stanoví dvě výjimky z tohoto pravidla, které vám umožňují provozovat přívěs pouze s otevřenou kategorií „B“:

1. Celková hmotnost takového silničního vlaku by neměla přesáhnout 3.5 tuny.
2. Konstrukční hmotnost vozidla není nižší než hmotnost nákladu v přívěsu.

Vaše auto například váží 2 200 kilogramů, proto by přípustná hmotnost přívěsu neměla překročit 1 300 kilogramů: 0.75 t plošina a 0.55 t nákladu.

V ostatních případech je kategorie BE považována za povinnou. Výše uvedené podmínky jsou povinné pro všechna přípojná vozidla bez výjimky bez ohledu na počet náprav.

Jaký je rozdíl mezi jednonápravovými a dvounápravovými přívěsy?

Klíčový rozdíl spočívá v názvu každého modelu. Jednonápravové přívěsy mají jednu neřiditelnou nápravu. Jedná se o lehkou konstrukci určenou pro přepravu nákladu o hmotnosti až 900 kilogramů. Vzhledem k nízké hmotnosti a uspořádání podvozku jsou modely této řady považovány za sklápěče: vykládání se provádí přes zadní výklopné dveře.

Jednonápravové přívěsy jsou považovány za univerzální, proto jsou stejně účinné pro přepravu sypkých materiálů a malých zařízení: skútry, motorové kultivátory atd.

Biaxiální modifikace jsou zásadnější technikou. Dvě neřízená dvojkolí poskytují velkou nosnost, takže takové přívěsy mohou přepravovat náklady o hmotnosti až 1.8 tuny. V této skupině jsou dva typy modelů:

1. Se sklopnými bočnicemia – standardní verze, určená pro přepravu objemných nákladů a sypkých materiálů.
2. otevřená oblast – ideální pro přepravu lodí, aut a čtyřkolek.

Abyste lépe pochopili, který přívěs si vybrat, má smysl porozumět výhodám a nevýhodám každého typu.

Jaká je výhoda jedné osy?

Konkurenční výhody takových konstrukcí se projevují ve vysoké mobilitě a nízké pohotovostní hmotnosti.

Klíčové vlastnosti jsou:

• Vysoká manévrovatelnost – absolutní výhoda, pokud je přívěs určen pro použití v lese, na soukromém pozemku a na jiných místech s omezeným prostorem pro manévrování.
• Lehká váha – v případě potřeby lze přívěs ručně otočit a odstavit na parkovací místo.
• Stát – modely této řady jsou považovány za levné, což neovlivňuje kvalitu sestavení a další funkce.

Jednonápravové přívěsy mají také nevýhody. Zejména mají omezenou nosnost, což způsobuje určité potíže při používání. Pokud je například potřeba přívěs pro přepravu stavebních materiálů pro stavbu venkovského domu, bude použití modelů s jednou nápravou nerentabilní.

Účinnost dvounápravových přívěsů

Tato skupina se vyznačuje následujícími pozitivními vlastnostmi:

• Zvýšená nosnost.
• Lepší stabilita na silnici.
• Schopnost přepravovat náklad jakéhokoli typu.
• Spolehlivost designu jako celku.

Současně nejsou dvouosé modely bez vážných nevýhod.

Například:

• Vysoká cena ve srovnání s jednoosými analogy.
• Velká konstrukční hmotnost – nevhodné pro běžný osobní automobil.
• Problémy s ovladatelností – někteří výrobci vybavují své výrobky přídavnými rotačními zařízeními na osách, ale obecně je použití takových zařízení neúčinné.

Dodejme, že dvounápravové přívěsy vyžadují dobrou trakci: malé auto si s takovou zátěží pravděpodobně neporadí. Proto jsou produkty této řady vhodnější pro džípy, minivany a lehké nákladní vozy.

Kritéria výběru

Existuje řada požadavků, kterým se doporučuje věnovat pozornost při výběru přívěsu pro cestující.

Patří mezi ně následující parametry:

1. Zamýšlené použití. Nejprve se musíte rozhodnout, jak přesně bude přívěs použit. To vám pomůže lépe porozumět individuálním potřebám. Například, pokud mluvíme o přepravě několika pytlů brambor nebo sklizni z vlastní dachy, nemá smysl kupovat přívěs se dvěma nápravami. Účinnost a výhody takových konstrukcí se sníží na nulu, zatímco zatížení podvozku vozidla se znatelně zvýší, což povede ke zvýšení spotřeby paliva. Naopak jednoosé modely nebudou zajímat milovníky outdoorových aktivit a turistiky. Vnitřní prostor a nosnost jsou omezené, takže na plošinu nelze naložit vodní skútr, kempingové stany a další užitečné věci současně.
2. Kupte si nebo udělejte sami. Konstrukce přívěsu je poměrně jednoduchá: kovová plošina, bočnice, 1-2 nápravy a spojovací zařízení. To naznačuje, že si model můžete sestavit sami, doslova ze šrotu. To je možné pouze v případě, že se přívěs používá pouze na osobním pozemku, aniž by se jezdilo na městské a federální dálnice. Faktem je, že přívěsy patří do kategorie vozidel, proto podléhají povinné registraci u dopravní policie. Registrace podomácku vyrobeného designu bude problematická a používání vozidel neschválených k provozu (uznaných jako technicky závadné) bude mít za následek administrativní odpovědnost.
3. Tělo. Pouze pozinkované nebo kovové s antikorozním nátěrem. Nedodržení tohoto požadavku povede k tomu, že po zimním používání se na bocích a plošině objeví rez, která přívěs zničí již za pár měsíců.
4. Brzdový systém. Podle současných pravidel je zakázán provoz vozidel s hmotností nad 750 kilogramů bez brzdového systému. Proto lze u některých modelů jednonápravových vozidel brzdy zanedbat. U dvounápravových přívěsů je to požadavek. Existují dvě možnosti brzdového systému: inerciální a hydraulický. Většina výrobců navíc standardně montuje nouzovou brzdu, která se automaticky aktivuje při prasknutí spojovacího zařízení.
5. Závěsné zařízení. Oje přívěsu mají tvar V a I. Pokud jde o všestrannost a spolehlivost, je lepší dát přednost první možnosti.

Otázku ceny není třeba posuzovat samostatně. Dvounápravové modely jsou samozřejmě na pořízení dražší než jednonápravové přívěsy, ale pokud se budeme bavit o pořízení opravdu kvalitního a spolehlivého modelu, bude cena v obou případech dost vysoká.